Jump to content

C’est repartie!! Une complète pour ma ///M


julien m

Recommended Posts

à l’instant, dump a dit :

7/95 c’est déjà plus les feux à lentilles ? ?

Les lenticulaires en h1 sont arrêtés à partir de fin 94 septembre je crois...

  • Sad 1
Link to comment
Share on other sites

il y a 30 minutes, dump a dit :

Me souviens plus, j’avoue que depuis quelques années, j’ai un peu lâché les E36 ?

apparemment jusqu'à mai 1994 d'après l'etk

Link to comment
Share on other sites

Les plans de joints sont nettoyés 

j’ai commandé du primaire pour pare brise (en 5 ans depuis le chanhèlent de l’avant) il avait séché dans le flacon 

j’ai enlevé les clips latéraux et un custode 

 

DCCC141A-DB18-4127-A50F-56B5C005A54E.jpeg

Link to comment
Share on other sites

il y a 9 minutes, m321 a dit :

Chez nous on ne met plus de primaire

on met la colle de chez KENT pas besoin de primaire.

tu es encore en sika?

Ok, je vais en mettre pour protéger le plan de joint en attendant la repose de la lunette

J’ai commandé celle ci car system chez  x shic 

F99079FB-2133-4775-A5DE-9C72C0E6C5DA.png

Link to comment
Share on other sites

il y a 51 minutes, julien m a dit :

 

Ce topic m’intéresse

Mes hp arrières sont en fin de vie 

E1F50E23-4EF4-436E-91A9-4A5BE9CF02F9.jpeg

T’embêtes pas va... remets du 10 cm, sinon Il existe des spacers pour passer en 6/9 sans modification avec un vrai gap niveau son ?

  • Thanks 1
Link to comment
Share on other sites

On peut voir que j’ai bien défoncés mes pares chocs!! Lool

entre hier et aujourd’hui j’ai partiellement démonté les poignées des portes av pour enlever le joint entre la poignée et la porte (pas celui du flasque) d’ailleurs je n’ai fait gaffe qu’hier que je n’avais pas le joint de la poignée conducteur La poignée datante   de 2000 je pense qu’il n’a pas été posé depuis

 

9FD1221B-EEC6-48CB-AC68-061937B144C5.jpeg

Link to comment
Share on other sites

Depuis que j’avais réparé mon aile arrière 

mon ami Louis carrossier m’a fait remarqué que mon aile pinçait un peux 

j’avais effectivement ma trappe à carburant qui plaquait en biais. Léger 

j’ai poussé avec un cric bouteille pour gagner 4mm

la trappe plaque nickel

j’en profite pour enlever les quelques défauts et mieux corriger sa forme

 

 

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

J’ai commencer aussi à dégrossir les éclats de peinture sur le pare-chocs avant au grain P60 mode bourrin (ça descends plus vite)

après je passe un cours de p120 et 240

puis 400 sur les endroits non poncé

ensuite apprêtage avec un flexibilisant

et même punition pour les autres éléments en plastique 

rétro bas de caisse et Pc arr

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

Un exemple des défauts communs aux ailes avant d’E36

on peut distinguer l’ondulation du dessus des ailes qui se forment sûrement avec le temps dû au travail de la tôle

un coup de cale permet de faire ressortir ces défauts  

0C89F21A-5A9E-4DDB-AD05-549CF068B1B5.jpeg

Link to comment
Share on other sites

Ça avance doucement mais sûrement 

je suis passé au P240 et P320 sur les éléments plastiques 

important de descendre les rayures du P120 et P150 qui ne pourront pas être rechargées par l’apprêt

dressage de l’aile arrière gauche à la cale aspirante toujours au P400

je passerai vite fait au P600 à l’orbitale une fois les apprêts dressés (mais j’y suis pas encore)

j’ai terminé la journée en passant un coup de karcher sur les éléments plastiques 

 

 

0A760078-8764-4871-95CA-762CB23877E2.jpeg

B2717B19-A878-470A-A3D9-A7577AB5A830.jpeg

A97DA5F9-C954-4DFC-942F-D30E52B50A32.jpeg

8F07432C-9550-4CDF-A1F1-733F3830566C.jpeg

9D31C3ED-9160-4AB1-8976-F281B0F42CAD.jpeg

Link to comment
Share on other sites

×
×
  • Create New...