Nakamiki Posté(e) le 8 avril 2020 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 8 avril 2020 (modifié) Suite...max est pas fermé si le mec bosse bien....pour le moment en 1ere instance c est moi qui gere. j ai récupéré des infos. Le mec serait un ex CAE, il parle pas mega bien anglais donc pas trop bavard, mais j ai choppé ca = Alu aero et anodisation inox 304 et 316 visserie en 12.9 goupilles,bagues, axes en inox montage des axes sur roulements (fag) plaque de tunnel, soufflet, visserie fournis, en inox. ressort de rappel modele a verrouillage a conception et réglages strictement identiques au CAE, Le non lock est tout idem au système de verrouillage pret, celui que j ai choisi donc. qq photos mixées du lock et du non lock= Modifié le 8 avril 2020 par Nakamiki 2 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nakamiki Posté(e) le 8 avril 2020 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 8 avril 2020 (modifié) Bon vous etes toujours chaud ? Pour avoir acheté de l usinage qq années, y a du bel ouvrage a qq mini detail pret. Les choix materiaux sont confirmés, le montage est conforme aux infos. demandez pas ce levier là, il le déconseille, car provoque plus de bruits a cause des allègements. A reserver’aux pures pistardes ( il’est vener qd même...) Modifié le 8 avril 2020 par Nakamiki 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
M323i Posté(e) le 8 avril 2020 Signaler Partager Posté(e) le 8 avril 2020 Que c'est beau ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
M323i Posté(e) le 8 avril 2020 Signaler Partager Posté(e) le 8 avril 2020 Petite question concernant le fonctionnement du bidule : Plus il est haut, plus la platine est haute ? Ou bien, la platine reste la même, mais l'effort à fournir pour passer les vitesses est plus forte (ou faible) ?? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nakamiki Posté(e) le 9 avril 2020 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 9 avril 2020 Pas compris la question, desolé. mais sur l effort, il est conditionné par 2 choses = lg levier par rapport a ton point de pivot et lg du bras de manœuvre ( partie inferieure), c est un bras de levier, donc un rapport entre ces 2 lg. la lg du bas est légèrement ajustable, tu influe donc sur effort / course Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
M323i Posté(e) le 9 avril 2020 Signaler Partager Posté(e) le 9 avril 2020 (modifié) Même sans comprendre la question, tu y réponds ?? Comme tu l'as dit, c'est un rapport de longueur, entre celle en dessous du pivot et celle au dessus... donc si tu changes uniquement la longueur au dessus du pivot sans modifier la hauteur de la platine, tu modifies la longueur en dessous du pivot... Est-ce que la longueur en dessous du pivot peut être variable? D'ailleurs, la platine varie en hauteur sur les shifter CAE, suivant si tu prends Street ou Race... Modifié le 9 avril 2020 par M323i Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nakamiki Posté(e) le 9 avril 2020 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 9 avril 2020 je sais pas ce que tu appelle platine, c'est pas clair. la plaque vissé ? l'embase de mecanisme ? mais oui le bas est legerement reglable, celle du levier de shifter.... à choisir mais pas réglable. le street est un poil plus ramassé, mais ça impose toujours la découpe (ça passe sous l'entourage de levier par ex sur E46, mais faut défoncer le vide poche qd même ). Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
M323i Posté(e) le 9 avril 2020 Signaler Partager Posté(e) le 9 avril 2020 Ce que j'appelle la platine, c'est effectivement la partie que tu visses sur le châssis. Je ne pensais pas que tu étais obligé de défoncé le vide poche sur E46... En tout cas, ce n'est pas visible sur les différentes photos ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nakamiki Posté(e) le 9 avril 2020 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 9 avril 2020 t'inquiete pas qu'ils oublient de le dire et balance juste un laconique " il se peut qu'il faille faire des petites découpes"... ça c'est le street plus petit : et le RACE ( pas pour course... mais pour " coupe lui sa RACE ! " ): nan mais MDR ....le jour ou ils notent grosse découpe, fuyez ! et comme c'est des allemands, ils ont décidé de faire ça, ce sera ça, si tu veux leur produit et que t'as pas tout vidé, c'est ton pb... ils sont infoutus de voir qu'ils ont reussi à creer le besoin d'un truc ou tu coupes pas !! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
nasty Posté(e) le 9 avril 2020 Signaler Partager Posté(e) le 9 avril 2020 et ben, c'est du beau le VALE ? Ca coute combien un shifter type RACE pour ma pistarde chez eux ? 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nakamiki Posté(e) le 9 avril 2020 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 9 avril 2020 Il y a 3 heures, nasty a dit : et ben, c'est du beau le VALE ? Ca coute combien un shifter type RACE pour ma pistarde chez eux ? Selon le change, compte 530€, hors reduc. seule l anodisation’pour le full black est plus chere dans les options, compte 95€ de plus, les autre options même tarifs. Et sur le total la remise s applique. 635 disons pour un full black avec pommeau anodisé , ca te le ferai a env 552€+25€port . si tu prend la base base, c est env 485fdp in 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
nasty Posté(e) le 10 avril 2020 Signaler Partager Posté(e) le 10 avril 2020 Il y a 11 heures, Nakamiki a dit : Selon le change, compte 530€, hors reduc. seule l anodisation’pour le full black est plus chere dans les options, compte 95€ de plus, les autre options même tarifs. Et sur le total la remise s applique. 635 disons pour un full black avec pommeau anodisé , ca te le ferai a env 552€+25€port . si tu prend la base base, c est env 485fdp in bordel ... tu me fais reflechir la ... c'est lequel le modele version Race avec un grand chibre ? il a pas de site le gugusse qu'un FB apparement ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nakamiki Posté(e) le 10 avril 2020 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 10 avril 2020 @nastyla Lg tu peux choisir, le race (dit lock out) c'est le modele avec le verrouillage de passage de marche AR. mais moi je recommande le non lockout, puisque naturellement nos boites ont ce cran pour la MArche AR, c'est pas des renault 21 bordel !! mdr ... donc la version la plus "basique". certains prennent le lock out paske CAE n'a que ça, donc ils pensent pas forcément qu'il n'en ont pas besoin...et comme chez CAE t'as pas le choix... envisage le même que nous, tu tombe le prix direct de 100 balle ( cf page précédente) . en full full option, avec port, pommeau alcantara tu dois arriver à 475€ en full black, en argent de base tu passes sous les 400€.... et comme t'as une pistarde tu prend le DSSR ( il est à 100$ -13% ==> env 80 à 85€ selon le change au moment du deal et la com de paypal). non il a pas de site, il deal via insta (pour ça que je me suis crée un compte, c'est pour detecter ce genre de petit shop) et FB. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nity Infi Posté(e) le 10 avril 2020 Signaler Partager Posté(e) le 10 avril 2020 bonjour, perso je maintiens ma commande avec les mêmes spécifs 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nakamiki Posté(e) le 10 avril 2020 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 10 avril 2020 merci, pour le moment je pense qu'on est tous alignés là dessus. le truc LockOut mega gros, plus cher, invasif...c'est bien quand t'es vidé à mort et encore, le risque de passer la R en piste ? déjà tu mets jamais la 1, alors le risque de louper le loupage, sachant que naturellement t'es pile en face de la 3 donc au pire = tu mets la 3. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nity Infi Posté(e) le 10 avril 2020 Signaler Partager Posté(e) le 10 avril 2020 il y a 5 minutes, Nakamiki a dit : merci, pour le moment je pense qu'on est tous alignés là dessus. le truc LockOut mega gros, plus cher, invasif...c'est bien quand t'es vidé à mort et encore, le risque de passer la R en piste ? déjà tu mets jamais la 1, alors le risque de louper le loupage, sachant que naturellement t'es pile en face de la 3 donc au pire = tu mets la 3. 100% d'accord on reste sur une utilisation mixte c'est pas des voitures de rallye pas envie de dépouiller mon intérieur pour piste pure ça sera legend cars dès que possible Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
nasty Posté(e) le 10 avril 2020 Signaler Partager Posté(e) le 10 avril 2020 Il y a 2 heures, Nakamiki a dit : @nastyla Lg tu peux choisir, le race (dit lock out) c'est le modele avec le verrouillage de passage de marche AR. mais moi je recommande le non lockout, puisque naturellement nos boites ont ce cran pour la MArche AR, c'est pas des renault 21 bordel !! mdr ... donc la version la plus "basique". certains prennent le lock out paske CAE n'a que ça, donc ils pensent pas forcément qu'il n'en ont pas besoin...et comme chez CAE t'as pas le choix... envisage le même que nous, tu tombe le prix direct de 100 balle ( cf page précédente) . en full full option, avec port, pommeau alcantara tu dois arriver à 475€ en full black, en argent de base tu passes sous les 400€.... et comme t'as une pistarde tu prend le DSSR ( il est à 100$ -13% ==> env 80 à 85€ selon le change au moment du deal et la com de paypal). non il a pas de site, il deal via insta (pour ça que je me suis crée un compte, c'est pour detecter ce genre de petit shop) et FB. ok ! Ben du coup moi je voudrais un shifter le plus grand possible pour ma pistarde M3 E36 avec le DSSR en full black après que ca soit alcantara ou pas j'men branle. il fait pas des trucs comme ca pour E36 ? c'est encore mieux au niveau débattement angulaire le point de pivot plus haut. moi je suis a la tôle donc ca me gêne pas Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nakamiki Posté(e) le 10 avril 2020 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 10 avril 2020 (modifié) tu peux prendre une LG de 360mm , regarde, @totomini a pris ça pour sa pistarde. avec unpoint aussi haut que ton exemple le débattement vas pas etre top. c'est la distance rotule inférieure à ton axe de pivot DSSR qui fait le débattement. vas prendre la cote sur ta caisse, 360mm de la tole au bout de pommeau. tu verra c'est bien. les CAE qui sont la ref sont à 375mm. moi je trouve ça un chouille trop haut quand t'as un petit volant. et que t'es bien bas dans ton baquet. prend le non-lock, 360mm full black pommeau plastique noir. tu vas etre dans les 420€ même conception, même ht (ca doit etre env un 330 là), donc t es super proche de la solution vale = Modifié le 10 avril 2020 par Nakamiki Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
nasty Posté(e) le 11 avril 2020 Signaler Partager Posté(e) le 11 avril 2020 @Nakamiki le modele 360 avec Lock out + DSSR et couleur alu et pommeau en alu aussi ca fait combien ? je suis pénible hein ? ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nakamiki Posté(e) le 11 avril 2020 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 11 avril 2020 il y a une heure, nasty a dit : @Nakamiki le modele 360 avec Lock out + DSSR et couleur alu et pommeau en alu aussi ca fait combien ? je suis pénible hein ? ? Mais nan, a chacun ses envies et besoins. Je propose une cg, dans un scope limité certe, mais’ta depande reste dedans. tu serais a 570€ aux variations de changes prêt.... 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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