bullo Posté(e) le 9 mai 2023 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 9 mai 2023 (modifié) Quelques nouvelles, la belle a fait sa petite sortie mensuelle avec des copines : j’avais un petit couinement en appuie depuis le changement du train avant, à l’avant gauche. Donc démontage de l’amortisseur, remise en place du caoutchouc sous le ressort et j’en ai profité pour graisser les SB de barre stab. J’en profite pour démonter le passage de roue et traiter la rouille qui avait commencé à s’installer. Il restera à finir de traiter/protéger ça et de vérifier l’autre côté par la même occasion. J’ai commandé mes supports moteurs, et le flector (d’origine), il n’est pas craquelé mais j’ai une vibration à Un certains régimes et je le suspecte. Je pense en profiter pour faire l’embrayage, récepteur, émetteur, joint spi pour être tranquille . Le changement du VM est-il obligatoire ? J’ai l’impression que sachs/luk c’est la même chose. Sur le site de sachs il indique même dans leur description « Luk ». C’est à rien j’y comprendre…. Modifié le 9 mai 2023 par bullo 5 3 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
looni Posté(e) le 9 mai 2023 Signaler Partager Posté(e) le 9 mai 2023 Le VM tu verra au démontage. Si c'est pas ta voiture de tous les jours tu peux attendre de voir sa tronche avant d'en commander un ou non. La vibration je parierai plutôt sur le roulement de palier plutôt que le flector perso. Je crois que l'origine c'est sachs, donc je repartirai sur sachs. 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ssilver.3 Posté(e) le 9 mai 2023 Signaler Partager Posté(e) le 9 mai 2023 (modifié) il y a une heure, bullo a dit : Quelques nouvelles, la belle a fait sa petite sortie mensuelle avec des copines : j’avais un petit couinement en appuie depuis le changement du train avant, à l’avant gauche. Donc démontage de l’amortisseur, remise en place du caoutchouc sous le ressort et j’en ai profité pour graisser les SB de barre stab. J’en profite pour démonter le passage de roue et traiter la rouille qui avait commencé à s’installer. Il restera à finir de traiter/protéger ça et de vérifier l’autre côté par la même occasion. J’ai commandé mes supports moteurs, et le flector (d’origine), il n’est pas craquelé mais j’ai une vibration à Un certains régimes et je le suspecte. Je pense en profiter pour faire l’embrayage, récepteur, émetteur, joint spi pour être tranquille . Le changement du VM est-il obligatoire ? J’ai l’impression que sachs/luk c’est la même chose. Sur le site de sachs il indique même dans leur description « Luk ». C’est à rien j’y comprendre…. Je suis fan du bleu mais ce violet le rend complétement ringard à côté 🤩 Si je ne dis pas de bêtises Sachs fait parti du groupe ZF, et Luk du groupe Schaeffler. BMW a choisi à l'époque LUK en fournisseur d'origine pour le VM et Sachs pour l'embrayage. En revanche il faut bien distinguer le fabricant et le fournisseur, en effet rien ne les empêche de s'acheter des pièces entre eux et par la suite chacun y appose son étiquette ou son emballage. Tout ceci est un jeu marketing tu peux donc retrouver un embrayage Sachs dans un emballage Luk et vice versa. L'important est que dans les 2 cas de figure le cahier des charges BMW est respecté. Quant à son remplacement, je pense qu'il faut déposer pour contrôler. Modifié le 9 mai 2023 par ssilver.3 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bullo Posté(e) le 9 mai 2023 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 9 mai 2023 Il y a 3 heures, looni a dit : Le VM tu verra au démontage. Si c'est pas ta voiture de tous les jours tu peux attendre de voir sa tronche avant d'en commander un ou non. La vibration je parierai plutôt sur le roulement de palier plutôt que le flector perso. Je crois que l'origine c'est sachs, donc je repartirai sur sachs. J'ai oublié mais le palier sera de la partie aussi, tout est d'origine avec 160k kilomètres... Il y a 3 heures, ssilver.3 a dit : Je suis fan du bleu mais ce violet le rend complétement ringard à côté 🤩 Si je ne dis pas de bêtises Sachs fait parti du groupe ZF, et Luk du groupe Schaeffler. BMW a choisi à l'époque LUK en fournisseur d'origine pour le VM et Sachs pour l'embrayage. En revanche il faut bien distinguer le fabricant et le fournisseur, en effet rien ne les empêche de s'acheter des pièces entre eux et par la suite chacun y appose son étiquette ou son emballage. Tout ceci est un jeu marketing tu peux donc retrouver un embrayage Sachs dans un emballage Luk et vice versa. L'important est que dans les 2 cas de figure le cahier des charges BMW est respecté. Quant à son remplacement, je pense qu'il faut déposer pour contrôler. Merci des infos ! Je pense que je vais pas me prendre la tête pour le VM et je verrais au démontage, je vais partir sur du Sachs pour l'embrayage, j'ai vu qu'il était disponible lui 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bullo Posté(e) le 19 juin 2023 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 19 juin 2023 Salut Encore quelques photos de sa sortie mensuelle, où elle a rencontré une copine Daytona, un peu plus modifiée que la mienne ! En attendant les travaux cet été, j’ai réunis quelques pièces : - palier/flector - support moteur - kit d’embrayage. Cette fois-ci, je ferais faire par un ami mécanicien. Plus trop l’envie de bricoler dessus ! Même si je continue les bricoles : - nettoyage des cuirs fait ce week-end - changement de la durite du carter d’huile. Bref on s’occupe de mamie Elle va avoir un petit polissage de finition (j’avais fais le plus gros du travail de correction en Mars 2020), avec passage d’un glaze et cire. Avec ces semaines d’immobilisations à chaque fois, ça lui fera du bien. Les jantes vont avoir un voile aussi, pour retrouver un peu de fraîcheur ! Bref, il y aura bientôt plus grand chose à faire… 7 5 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Gabs94 Posté(e) le 20 juin 2023 Signaler Partager Posté(e) le 20 juin 2023 Perso quitte à tomber la boîte je ferai aussi le VM. Un VM neuf ça fait du bien, surtout le bimasse OEM qui a tendance à prendre du jeux et à provoquer des cabrures au ralenti. Pour 200 balles je m'en priverai pas. Si tu la garde et que dans 2/3 ans il commence à faiblir tu vas t'en vouloir... 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 20 juin 2023 Signaler Partager Posté(e) le 20 juin 2023 il y a 59 minutes, Gabs94 a dit : Perso quitte à tomber la boîte je ferai aussi le VM. Un VM neuf ça fait du bien, surtout le bimasse OEM qui a tendance à prendre du jeux et à provoquer des cabrures au ralenti. Pour 200 balles je m'en priverai pas. Si tu la garde et que dans 2/3 ans il commence à faiblir tu vas t'en vouloir... euh faut reviser tes tarifs @Gabs94 un VM , c'est pas 200€ ... 1 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bullo Posté(e) le 20 juin 2023 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 20 juin 2023 Oui je veux bien l’adresse @Gabs94 !! L’embrayage n’a pas de signe de faiblesse, je le fais un peu en « préventif » : je veux faire le flector et palier, donc quite à démonter, autant tomber la boîte, et puis changer l’embrayage et les spy, et le récepteur, et….et…. Ça peut continuer longtemps comme ça 😅🤣 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Gabs94 Posté(e) le 20 juin 2023 Signaler Partager Posté(e) le 20 juin 2023 il y a 42 minutes, ACS3 a dit : euh faut reviser tes tarifs @Gabs94 un VM , c'est pas 200€ ... En 2021 quand j'ai acheté le bi-masse j'arrivais à le trouver vraiment pas cher. Dans les 190€ de mémoire. Maintenant c'est en fouillant, il est plutôt dans les 4/500 en général. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bullo Posté(e) le 20 juin 2023 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 20 juin 2023 à l’instant, Gabs94 a dit : En 2021 quand j'ai acheté le bi-masse j'arrivais à le trouver vraiment pas cher. Dans les 190€ de mémoire. Maintenant c'est en fouillant, il est plutôt dans les 4/500 en général. Oui ça a bien changé… Ce sont les tarifs que j’ai vu sur le net aussi 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Gatouille Posté(e) le 20 juin 2023 Signaler Partager Posté(e) le 20 juin 2023 il y a 6 minutes, bullo a dit : Oui je veux bien l’adresse @Gabs94 !! L’embrayage n’a pas de signe de faiblesse, je le fais un peu en « préventif » : je veux faire le flector et palier, donc quite à démonter, autant tomber la boîte, et puis changer l’embrayage et les spy, et le récepteur, et….et…. Ça peut continuer longtemps comme ça 😅🤣 Je suis partisan aussi de tout faire quand on démonte. 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bullo Posté(e) le 25 juin 2023 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 25 juin 2023 Ça avance sur la Daytona: - passage de la clay - polish de finition - glaze Il me restera la cire carnauba à mettre, mais ça commence à être très sympa 🥰 5 13 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
seb_speed Posté(e) le 26 juin 2023 Signaler Partager Posté(e) le 26 juin 2023 C'est beaux!! 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
M3POWER321 Posté(e) le 26 juin 2023 Signaler Partager Posté(e) le 26 juin 2023 Magnifique 🥰 1 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Liorayane Posté(e) le 26 juin 2023 Signaler Partager Posté(e) le 26 juin 2023 Juste… 😍 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tintamar Posté(e) le 27 juin 2023 Signaler Partager Posté(e) le 27 juin 2023 Super la le résultat sans le reste elle claque comme une neuve bravos 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
zz_90 Posté(e) le 28 juin 2023 Signaler Partager Posté(e) le 28 juin 2023 Bravo ! Tu as passé de l'alcool iso après polissage ? 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bullo Posté(e) le 28 juin 2023 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 28 juin 2023 Il y a 2 heures, zz_90 a dit : Bravo ! Tu as passé de l'alcool iso après polissage ? Merci ! Mais le plus gros du rattrapage avait été fait en 2020, c’était juste un coup de finition pour redonner un peu de profondeur Oui ! J’utilise le fleckenwasser de Koch-Chemie. J’en ai pas testé d’autres, mais celui-ci me convient parfaitement donc je continue avec et Polish Menzerna en 4000, avec pad Hex-Logic vert 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bullo Posté(e) le 12 août 2023 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 12 août 2023 Quelques photos en extérieur, ça change ! Elle est partie se faire une santé chez un ami mécanicien. Un peu marre de bricoler dessus à force, je préfère déléguer pour l’embrayage et support moteur 4 7 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bullo Posté(e) le 14 août 2023 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 14 août 2023 Début des hostilités avec la prise de pression du Vanos. au ralenti quasi 100bars, léger coup de gaz : ça descends et ça remonte à 100. Mais quand on insiste un peu plus, la pression ne revient pas à 100… Petite vidéo explicative jointe Vous avez des idées ? Pour info, le vanos avait été changé en 2016 par un neuf chez BMW… il a même pas 10k kilomètres 7C8D59A1-37B3-4FA8-B9D1-687F4C3F877E.mov Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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