Posté(e) le 1 juin 20215 a comment_1070425 Elle est splendide cette M3. Pour ta fuite de DA, j'ai le même problème. Il se peut aussi que la fuite provienne du bouchon du bocal. J'ai été chez BMW l'acheter, 15 euros de mémoire. Tiens nous au jus ! Signaler
Posté(e) le 1 juin 20215 a Auteur comment_1070459 Merci ! Pour le prix je pense que je vais le changer effectivement ! La fuite est très légère, plus proche du suintement mais bon… Signaler
Posté(e) le 1 juin 20215 a comment_1070478 Si ça vient du bouchon ça se voit. Faut bien essuyer et regarder. Signaler
Posté(e) le 3 octobre 20214 a Auteur comment_1079568 Bonjour à tous, Quelques photos pour apprécier la ligne de la E36… Toujours un bonheur cette E36, le CT sera bientôt à faire, 2 ans, déjà, qu’elle est en ma possession ! Signaler
Posté(e) le 20 octobre 20214 a Auteur comment_1080962 La mamie a fait connaissance avec sa petite fille… j’en ai profité pour la rouler un peu et nettoyer un peu l’auto. Elle a reçu des petits accessoires sympas, une jerrycan 9L et une boîte d’ampoule en métal, pas d’époque mais elle est sympa… petit soucis avec les vitres électriques et le toit ouvrant, ils ne marchent pas quand les portes sont fermées. Une porte ouverte permet de faire l’ensemble les vitres et le toit. Des idées ? J’ai testé les contacteurs et ils fonctionnent bien. La vitre s’abaisse bien d’un cm lors de l’ouverture de la porte… Signaler
Posté(e) le 21 octobre 20214 a Auteur comment_1081011 Il y a 13 heures, GEBm3 a dit : J aimerais bien la voir cette 3.0L! Bientôt bientôt ! 😌 Signaler
Posté(e) le 23 janvier 20224 a Auteur comment_1090143 Salut à tous, Quelques nouvelles de la M3 avec le changement du silencieux par une origine vidé. La sonorité que j’avais sur ma E30 320i était parfait au niveau du volume sonore. Et sur la E92, la modification du silencieux est également parfaite. Après avoir hésité entre les modèles street, race…. J’ai décidé d’essayer une origine vidé. Le son est identique à l’origine mais le volume légèrement plus fort en charge, juste ce que je voulais ! Les prochains travaux sont : - silent bloc de silencieux -amortisseurs/coupelles avant et arrières, après réflexions je pars sur de l’origine - plaquettes de freins avant et arrières et liquide de frein et flexibles. Je pensais partir sur des durites goodridge, des avis ? Ou de l’oem ? - divers clips/agrafes - toujours le ciel de toit démonté qui attends sagement son tissus… j’attends des températures plus clémentes… Quelques photos après l’entretien du cuir. Elle ne roule malheureusement pas assez, la voiture étant loin de mon domicile… elle a du faire 2000kms depuis mon achat il y a 2 ans. Elle a d’ailleurs passé son CT avec brio: -flexibles de freins -ripage excessif (pourtant la géométrie a été fait il y a 1an…) - protection d’amortisseurs -et….. réglage feu antibrouillard ! Signaler
Posté(e) le 23 janvier 20224 a comment_1090147 Pour les durites de frein je te conseils les durites avia Signaler
Posté(e) le 23 janvier 20224 a comment_1090156 Ton silencieux paraît bas, c'est pour ça que tu veux changer le silentbloc ? Comme dit Julien, pars sur des durites avia Goodridge, tu n'y reviendras plus. Je les avais prises chez Fast electrik. Je te conseillerais de mettre du RBF 600 en LDF. Pour le CT et les antibrouillards, je crois que c'est intégré dedans maintenant, un peu comme une signature... faut pas chercher... Tu verras des amortos neufs et une bonne géométrie, ça change la voiture. Signaler
Posté(e) le 24 janvier 20224 a Auteur comment_1090203 Il y a 15 heures, zz_90 a dit : Ton silencieux paraît bas, c'est pour ça que tu veux changer le silentbloc ? Comme dit Julien, pars sur des durites avia Goodridge, tu n'y reviendras plus. Je les avais prises chez Fast electrik. Je te conseillerais de mettre du RBF 600 en LDF. Pour le CT et les antibrouillards, je crois que c'est intégré dedans maintenant, un peu comme une signature... faut pas chercher... Tu verras des amortos neufs et une bonne géométrie, ça change la voiture. Oui c'est pour ça. Déjà avant le silencieux était un peu bas. Je vais partir la dessus, je pensais prendrais chez Fast de toute façon Oui je pense que ça lui fera beaucoup de bien ! J'avoue que je l'ai un peu délaissé depuis que j'ai la e92. Bizarrement, je trouve plus de sensations et plaisir avec la e92. Parfois il me vient l'idée de vendre la daytona, et je me dis que ça serait une bêtise, surtout au niveau sentimental. Donc il est temps de s'y attaquer et de s'en occuper ! Au prochain tour de clé, cet idée sera disparue... Signaler
Posté(e) le 14 février 20224 a Auteur comment_1091867 Bonjour à tous, Les travaux ont commencés sur la Daytona. Au programme changement des durites de freins et plaquettes. Seulement, le filetage d’une olive à l’avant est foiré (pendant le démontage visiblement, les flexibles sont d’origine). Et l’étrier avant droit, pourtant change il y a 4 ans, à son joint qui commence de partir. Donc je vais partir sur la réfection des 4 étriers avec peinture grise en prime. des avis sur les kits foliatec ? J’ai vu de bons retours dans mes recherches. j’ai également reçu les amortisseurs arrières Sachs avec les coupelles et tous les silent blocs de la ligne. Seulement pour l’avant, impossible de trouver les coupelles sur autodoc ou oscaro, normal ?! (Ma ref : 31 33 2 228 345). On ne les trouve que chez BMW ? La suite, ça sera de changer quelques silents blocs et biellette pour partir sur une bonne base, bref, encore du boulot ! Un bon nettoyage du châssis est prévu aussi. Une petite photo du liquide de frein, qui a 4 ans et seulement 5000kms. merci pour votre aide Modifié le 14 février 20224 a par bullo Signaler
Posté(e) le 16 février 20224 a Auteur comment_1092116 Oui le liquide de frein était pas beau… pourtant pas si « vieux » que ça. Après vérification des factures, il date de juillet 2019… Pour ceux qui recherche des coupelles avant de 3.0, c’est disponible seulement chez BMW. J’ai réceptionné les amortisseurs avant Sachs, les caches anti poussières arrière. La prochaine commande sera : - durites de reniflards - bouchon de DA (bocal déjà changé en 2017) - Silent bloc de barre stab, queue de triangle avant et bras arrière principal. Je pensais partir sur du powerflex violet, notamment pour la facilité de montage… qu’en pensez-vous par rapport a du type OEM ? (Lemforder notamment…) - biellette de barre stab - insonorisant de tunnel de boîte qui tombe sur l’arbre mais plus disponible en neuf…. Dangereux de l’enlever ? Quelques photos du dessous, dans son jus, mais plutôt propre. Je pense qu’à terme, les trains seront refaits en peinture epoxy avec l’intégralité des silent blocs. Un bon nettoyage global permettra d’y voir plus clair aussi je suis à l’écoute de tous conseils/avis de spécialistes dans cette remise à niveau Modifié le 16 février 20224 a par bullo Signaler
Posté(e) le 17 avril 20224 a Auteur comment_1096867 Les travaux ont commencés ce week-end sur la Daytona, plusieurs mois pour réunir tout ce petit monde 😅 Je pense qu’elle sera méconnaissable Réfection complète des étriers avec piston keufs, joints et peinture noire et durites avia train avant : coupelles, amortisseurs, silent bloc de queue de triangle, SB barre stab et ses bielettes Train arrière (a finir) : coupelles, amortisseurs, SB barre stab et ses bielettes, Silentbloc de bras oscillant en Powerflex j’ai aussi les joints entre l’intermédiaire et le silencieux, divers petit clips/agrafes et les SB de la ligne d’échappement que je dois monter Vidange du liquide de DA, j’en ai profité pour changer les colliers de serrage sous le bocal. Encore pas mal de boulot de prévu pour demain pour finir ce programme, chargé… Signaler
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