Posté(e) le 27 mars 20233 a comment_1130669 Beau boulot en plus une daytona ça se fait rare maintenant Signaler
Posté(e) le 27 mars 20233 a comment_1130677 Bravo, je connais les conditions pas facile sous la caisse à l'arrache😄, bravo à toi 👍 Signaler
Posté(e) le 29 mars 20233 a comment_1130883 Bravo, Content pour toi. Profites en bien elles sont faites pour rouler! (Et particulierement belle en Daytona!) Signaler
Posté(e) le 4 avril 20233 a Auteur comment_1131523 Quand ça veut pas….. impossible de faire la purge des freins. Petit recap : - bloc abs d’origine, changement dj liquide de frein après 2 mois d’arrêt (réfection des étriers) => pas de purge AVG. Rien ne sors du bloc à l’EV. Démontage du bloc, on refait la nappe, pareil. Pas de voyant. Après vérification l’EV pour l’AVG ne claque pas. - achat d’un bloc de 325i, changement des EV : purge ok mais voyant allumé. - achat d’un bloc avec la même réf que le mien. Montage ok, plus de voyant. Chouette !! Bah non…. Impossible de purger… rien ne sort au niveau du bloc. Aucune des EV en sortie ne claque… J’ai rendez-vous vendredi pour la géométrie donc atelier soudure ce soir pour récupérer les EV de 325i dans le second bloc de M3 acheté. Il y a une raison à ce que l’EV ne réagisse plus au 12v ? Les résistances sont bonnes, et le bloc est plutôt propre à l’intérieur. Un mauvais stockage du bloc ? De l’humidité ? Résultat demain soir quand j’aurais finis les soudures et le remontage… Signaler
Posté(e) le 5 avril 20233 a comment_1131535 as tu pu tester en envoyant directement du 12V sur l'EV (en suivant le faisceau) ? car sinon ça peut aussi venir du fil de commande de l'ev coupé entre ton boitier abs sous la boite à gant et le bloc abs ? Signaler
Posté(e) le 5 avril 20233 a Auteur comment_1131536 il y a 4 minutes, eMJiDé a dit : as tu pu tester en envoyant directement du 12V sur l'EV (en suivant le faisceau) ? car sinon ça peut aussi venir du fil de commande de l'ev coupé entre ton boitier abs sous la boite à gant et le bloc abs ? Oui j’ai mis le 12v directement sur l’eV une fois le bloc démonté ce que je comprends pas, c’est que les EV sont toutes bloqués en position fermée du coup ? Signaler
Posté(e) le 5 avril 20233 a comment_1131578 La partie électronique ne se désolidarise pas ? Genre tu mets l'électronique de celles qui ont ton numéro de série sur le bloc du 325 ? Signaler
Posté(e) le 5 avril 20233 a comment_1131583 Il y a 8 heures, bullo a dit : Oui j’ai mis le 12v directement sur l’eV une fois le bloc démonté ce que je comprends pas, c’est que les EV sont toutes bloqués en position fermée du coup ? Et du coup même comme ça en direct l'EV ne claque pas ? Signaler
Posté(e) le 5 avril 20233 a comment_1131587 rappel : le commun étant la masse 3 EV au repos sont passantes , elles laisse passer le liquide et 3 ev sont fermées , elles ne souvrent que pour laisser revenir le liquide dans le bocal en cas de déclenchement de l'abs selon moi les EV passantes sont les 3/4/6 Signaler
Posté(e) le 5 avril 20233 a Auteur comment_1131595 Il y a 4 heures, looni a dit : La partie électronique ne se désolidarise pas ? Genre tu mets l'électronique de celles qui ont ton numéro de série sur le bloc du 325 ? La pompe du bloc de 325 est différente. On peut récupérer seulement les EV 😕 et la nappe doit être refaite avec des fils électriques, dès que les EV sont démontés 😒 Il y a 3 heures, eMJiDé a dit : Et du coup même comme ça en direct l'EV ne claque pas ? Non 😕 sur mes 6 (celle avec le petit relief) de mes blocs M3, seul 2 clac. Sur celui du bloc 325, elle claque toutes. Je vais les remonter déjà sur mon bloc M3. Ça me permettra la purge Il y a 2 heures, ACS3 a dit : rappel : le commun étant la masse 3 EV au repos sont passantes , elles laisse passer le liquide et 3 ev sont fermées , elles ne souvrent que pour laisser revenir le liquide dans le bocal en cas de déclenchement de l'abs selon moi les EV passantes sont les 3/4/6 Oui j’ai bien fais attention à la masse en plus, j’avais vérifié les continuités et elles étaient ok je pense aussi que les passantes sont les 3/4/6, mais du coup, si grippée/bloquée elles se ferment ? L’humidité ? Une technique pour les rouvrir à nouveau ? Signaler
Posté(e) le 5 avril 20233 a comment_1131599 j'en ai plomgé une dans un bac à ultrason , en l'activant en sequentiel , nada rien à faire elle "cliquette" , mais ne s'ouvre pas Signaler
Posté(e) le 5 avril 20233 a Auteur comment_1131605 Il y a 1 heure, ACS3 a dit : j'en ai plomgé une dans un bac à ultrason , en l'activant en sequentiel , nada rien à faire elle "cliquette" , mais ne s'ouvre pas Bon je peux faire une croix dessus alors…. Sinon quelques nouvelles : - par curiosité, j’ai testé avec mon bloc d’origine (sans voyant au début mais problème purge) et la : voyant allumé…est-ce que le changement des EV par celui de 325 et l’allumage du voyant ne serait pas lié ? On dirait bien… - bloc d’origine avec EV 325 : voyant - je branche celui acheté, (avec les EV qui claque pas) : plus de voyant Je décide donc de placer les EV 325 dans mon bloc acheté dernièrement et purge ok et plus de voyant (a la mise en contact du moins, à voir en roulant !) Donc visiblement plutôt un problème de pompe… et le voyant c’est allumé lors du changement d’EV, et j’ai incriminé’ les EV… J’aurais eu le DIS, je pense que je n’aurais pas perdu autant de temps ! Demain soir remontage des roues, nettoyage, gonflage et elle sera prête pour vendredi… 1 an que je traine ce foutu voyant Signaler
Posté(e) le 5 avril 20233 a comment_1131609 il y a 24 minutes, bullo a dit : Bon je peux faire une croix dessus alors…. Sinon quelques nouvelles : - par curiosité, j’ai testé avec mon bloc d’origine (sans voyant au début mais problème purge) et la : voyant allumé…est-ce que le changement des EV par celui de 325 et l’allumage du voyant ne serait pas lié ? On dirait bien… - bloc d’origine avec EV 325 : voyant - je branche celui acheté, (avec les EV qui claque pas) : plus de voyant Je décide donc de placer les EV 325 dans mon bloc acheté dernièrement et purge ok et plus de voyant (a la mise en contact du moins, à voir en roulant !) Donc visiblement plutôt un problème de pompe… et le voyant c’est allumé lors du changement d’EV, et j’ai incriminé’ les EV… J’aurais eu le DIS, je pense que je n’aurais pas perdu autant de temps ! Demain soir remontage des roues, nettoyage, gonflage et elle sera prête pour vendredi… 1 an que je traine ce foutu voyant Chapeau dans le genre persévérant je m'incline! Pour le coup j'aurais pu te mettre un coup de DIS mais je ne suis pas de ton coin comme on dit chez moi^^ Bon courage! Signaler
Posté(e) le 7 avril 20233 a comment_1131758 Beau travail de restauration, elle est superbe 😍😍 Signaler
Posté(e) le 7 avril 20233 a comment_1131764 Excellent travail, tu peux vraiment êtres fière de toi. Elle est vraiment magnifique !!! Signaler
Posté(e) le 10 avril 20233 a comment_1131967 Il est cool ton sujet @bullo, j'ai prit quelques notes qui vont m'aider pour la resto de la mienne Signaler
Posté(e) le 9 mai 20233 a Auteur comment_1134941 Quelques nouvelles, la belle a fait sa petite sortie mensuelle avec des copines : j’avais un petit couinement en appuie depuis le changement du train avant, à l’avant gauche. Donc démontage de l’amortisseur, remise en place du caoutchouc sous le ressort et j’en ai profité pour graisser les SB de barre stab. J’en profite pour démonter le passage de roue et traiter la rouille qui avait commencé à s’installer. Il restera à finir de traiter/protéger ça et de vérifier l’autre côté par la même occasion. J’ai commandé mes supports moteurs, et le flector (d’origine), il n’est pas craquelé mais j’ai une vibration à Un certains régimes et je le suspecte. Je pense en profiter pour faire l’embrayage, récepteur, émetteur, joint spi pour être tranquille . Le changement du VM est-il obligatoire ? J’ai l’impression que sachs/luk c’est la même chose. Sur le site de sachs il indique même dans leur description « Luk ». C’est à rien j’y comprendre…. Modifié le 9 mai 20233 a par bullo Signaler
Posté(e) le 9 mai 20233 a comment_1134945 Le VM tu verra au démontage. Si c'est pas ta voiture de tous les jours tu peux attendre de voir sa tronche avant d'en commander un ou non. La vibration je parierai plutôt sur le roulement de palier plutôt que le flector perso. Je crois que l'origine c'est sachs, donc je repartirai sur sachs. Signaler
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