Posté(e) le 27 mai 20224 a Auteur comment_1100110 Ça sert à rien que je m’acharne alors. Autant les changer comme tu me conseilles… Je vais voir si j’arrive à récupérer le bloc abs de 316, si les électrovannes sont identiques c’est tout bon. Sinon je chercherais un de 320/325 Signaler
Posté(e) le 1 juin 20224 a Auteur comment_1100641 Salut à tous, j’ai trouvé un bloc abs de 325i sur Leboncoin, je devrais le recevoir la semaine prochaine. Entre temps @Gabs94 avait mis en vente un kad carbone, j’ai donc craqué sans trop me poser de questions 😅 Je l’ai surtout pris pour le petit coup de fraîcheur que ça peut apporter au moteur et au bruit supplémentaire. Pas de gestion de prévu… Je regrette presque parfois de ne pas être parti sur des bilstein ou kw, mais bon, on va déjà essayer de la rouler avec ses amortisseurs neufs ! voila l’objet fraîchement déballé, merci @Gabs94! Signaler
Posté(e) le 1 juin 20224 a comment_1100644 Le kad n'est pas au goût de tout le monde mais je trouve que pour le prix (qui plus est en occasion) c'est un excellent choix. Je trouve le résultat plus probant que l'eventuri des E46 par exemple. J'y vois juste trois inconvénients. Le premier, c'est que c'est pas franchement jojo. Je veux dire par là que ça fait un peu tuning à base de gros filtre à air façon japonaises débridées (enfin c'est ptet pas le bon terme...). Après c'est facilement réversible... Le second c'est que le filtre s'encrasse très vite. Le bon point cependant c'est que ça se démonte en 2-2 et ça se nettoie bien. Moi je le tapotait à sec en le faisant rouler et rebondir sur sa tranche, puis ensuite lavage au robinet tout simplement avec une bonne brosse et du savon. Plutôt efficace. Le dernier c'est que ça donne envie de passer à la baa carbone Pour tes amortisseurs faut pas trop regretter. Ca fait partie des seules pièces d'usure qui se revendent très facilement et sans trop décôter. Ensuite, la règle est simple, il n'y a pas d'amortisseurs trop chers. Ce qui veut dire qu'il vaut mieux avoir un chouette budget pour être satisfait. Pour un usage routier en E36 je partirais sur du B16. C'est ce que j'ai eu de mieux jusqu'ici. Même vs les B6. Signaler
Posté(e) le 1 juin 20224 a comment_1100645 oui mais 9ch validé au banc il y a déjà plus de 10 ans ... donc tuning si tu veux , mais ça marche ... Signaler
Posté(e) le 1 juin 20224 a comment_1100646 il y a 8 minutes, ACS3 a dit : oui mais 9ch validé au banc il y a déjà plus de 10 ans ... donc tuning si tu veux , mais ça marche ... Justement, j'ai dit que les résultats étaient probants. Sur la mienne, 318cv full stock. 331 avec kad et décata. Signaler
Posté(e) le 1 juin 20224 a Auteur comment_1100664 Le problème c’est qu’on a tellement vu ce type de montage avec un filtre à air, plus ou moins bien intégré qu’on a toujours l’impression que ça fait « tuning ». Mais là, l’ensemble est propre et le carbone apporte son petit truc ! J’avais envie de mettre un peu de carbone de toute façon, on en avait parlé avec @GEBm3 lors de notre dernière entrevue 😬 On verra si je ressens une différence. Je le montrais dans un second temps, une fois qu’elle sera remise sur pieds, histoire de la tester avec ses nouveaux trains roulants. Pour les amortisseurs, je verrais bien par la suite, comme tu le dis Gabs, ce n’est pas perdu de toute façon… Signaler
Posté(e) le 2 juin 20224 a comment_1100685 Pouah jamais de brosse sur un filtre coron jamais jamais l’idéal est de le tremper plusieurs fois dans un bac d’eau tiède avec un peu de liquide vaisselle on change l’eau de lavage jusqu’à obtenir une eau de lavage la moins noire possible ensuite sécher à l’air libre les brosses petent les fibres coton de même que la soufflette d’air comprimé et en effet il se salit vite et ce n’est pas toujours visible sur route 2 ou 3 lavages entre deux vidanges sur circuit à chaque sortie surtout si on sort dans l’herbe sèche l’été cela fait beaucoup de poussière Signaler
Posté(e) le 2 juin 20224 a comment_1100686 Et pour l’aspect tuning en l’énorme différence avec un kit admission directe de keke tuning c’est la cloison bien étudiée par l’excellent Carbone M ce qui évite d’aspirer l’air chaud j’avais un truc de ce genre sur Gatmobile 1 et sur Gatmobile 2 je monte exactement le même très bien fabriqué Signaler
Posté(e) le 2 juin 20224 a comment_1100688 il y a 10 minutes, Gatouille a dit : Pouah jamais de brosse sur un filtre coron jamais jamais l’idéal est de le tremper plusieurs fois dans un bac d’eau tiède avec un peu de liquide vaisselle on change l’eau de lavage jusqu’à obtenir une eau de lavage la moins noire possible ensuite sécher à l’air libre les brosses petent les fibres coton de même que la soufflette d’air comprimé et en effet il se salit vite et ce n’est pas toujours visible sur route 2 ou 3 lavages entre deux vidanges sur circuit à chaque sortie surtout si on sort dans l’herbe sèche l’été cela fait beaucoup de poussière La brosse n’est pas directement sur les fibres, il y a un grillage devant. Pour moi si y’a pas un minimum d’agitation ça nettoie pas vraiment. Quand je vois la crasse qui ressort après l’agitation… Ceci dit c’est avec une brossette très souple. Jamais vu de différence d’aspect après le nettoyage. Mis à part la propreté. Signaler
Posté(e) le 2 juin 20224 a comment_1100689 Fais comme tu le sens j’utilise ça depuis 30 ans même la notice kn le stipule pas de brosse pas d’essence ou fuel du liquide vaisselle et séchage naturel l’empilement de tes fibres coton te diront merci Signaler
Posté(e) le 19 juin 20224 a Auteur comment_1102257 Quelques nouvelles sur la Voiture, la E36 étant stockée chez mes parents, un ami s’est chargé de la suite pour le bloc abs. changement des EV par ceux du bloc acheté provenant d’une 325i. Elles étaient beaucoup plus propre que les miennes. La purge se fait maintenant ! Par contre, le voyant ABS est désormais allumé….🙄 Une EV de grillée peut-être ?! Ça serait pas de chance, mais je vois pas d’autres suspects que ces EV encore…. Montage de l’admission. La durite qui vient sur le petit cornet provient d’où ? Pompe à air ? Celle d’origine est trop longue, je vais voir pour la modifier et en acheter une neuve en réserve. J’ai aussi une durite craquelée vers l’admission un bruit plus rauque entre 1700 et 2300 tours, malheureusement, lors de l’essai : coupelle d’amortisseurs qui passe à travers. Du Lemforder, elles ont 10kms… Bref une journée comme on les aime quoi, ça avance pas Signaler
Posté(e) le 19 juin 20224 a comment_1102262 Il y a 1 heure, bullo a dit : Quelques nouvelles sur la Voiture, la E36 étant stockée chez mes parents, un ami s’est chargé de la suite pour le bloc abs. changement des EV par ceux du bloc acheté provenant d’une 325i. Elles étaient beaucoup plus propre que les miennes. La purge se fait maintenant ! Par contre, le voyant ABS est désormais allumé….🙄 Une EV de grillée peut-être ?! Ça serait pas de chance, mais je vois pas d’autres suspects que ces EV encore…. Montage de l’admission. La durite qui vient sur le petit cornet provient d’où ? Pompe à air ? Celle d’origine est trop longue, je vais voir pour la modifier et en acheter une neuve en réserve. J’ai aussi une durite craquelée vers l’admission un bruit plus rauque entre 1700 et 2300 tours, malheureusement, lors de l’essai : coupelle d’amortisseurs qui passe à travers. Du Lemforder, elles ont 10kms… Bref une journée comme on les aime quoi, ça avance pas Chef y a comme un problème tu as oublié de mettre la rondelle numero 6 😬😬😬😬 Signaler
Posté(e) le 19 juin 20224 a Auteur comment_1102266 Je dirais même qu’il manque la 10 aussi… Quel idiot je suis parfois… Signaler
Posté(e) le 19 juin 20224 a comment_1102267 il y a 3 minutes, bullo a dit : Je dirais même qu’il manque la 10 aussi… Quel idiot je suis parfois… Pas de soucis j’ai fait la même bêtise tu mets la rondelle et tu repars pour un tour… ps besoin de la changer. 👍👍👍👍 Signaler
Posté(e) le 20 juin 20224 a comment_1102318 éh mais les gars , faut apprendre à lire ... il est ou le pont de masse ??? entre 2 et 7 Il y a 22 heures, bullo a dit : Signaler
Posté(e) le 20 juin 20224 a Auteur comment_1102327 Il y a 2 heures, ACS3 a dit : éh mais les gars , faut apprendre à lire ... il est ou le pont de masse ??? entre 2 et 7 Il se fait sur l’EV au milieu en bas. Le fils orange vient du « 2 » et le rouge est relié au 7. On voit un peu mieux sur cette photo quand le câblage a été refait avec les anciennes EV. C’est le même qui a été réutilisé, et j’avais pas de voyant avant 😕 Signaler
Posté(e) le 27 juin 20224 a Auteur comment_1102959 Petit tour dans mes archives. Ça, c’était le jour de son achat Signaler
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