M2 nicomasou

[nicomasou]

J-2 🤩

 

[mathieu57]

C'était bien toi à dijon le 17 septembre?

[nicomasou]

Le 18/11/2021 à 08:48, mathieu57 a dit :

C'était bien toi à dijon le 17 septembre?

Oui oui.

dernier roulage de l’année pour la voiture et le pilote. Tu étais là ? 

[nicomasou]

Bienvenue à la maison ! 
 

 

[mathieu57]

Il y a 9 heures, nicomasou a dit :

Oui oui.

dernier roulage de l’année pour la voiture et le pilote. Tu étais là ? 

Oui avec la E36 blanche

[GEBm3]

Ça y est! Tu l’as récupéré !

tu passes quand?

[nicomasou]

il y a 34 minutes, GEBm3 a dit :

Ça y est! Tu l’as récupéré !

tu passes quand?

Je redescend de Luxembourg avec aujourd’hui. 
elle va devoir rester chez moi quelque semaines sans rouler le temps de faire la procédure d’importation et l’immatriculation. 
ha mon avis ca va être fin novembre. 
je te tiendrais au courant 😁. 
 

Quel plaisir de retrouver cette voiture 🚗💨

[nicomasou]

il me semblait bien que ça marchait pas mal  

 

[Yannis]

Un vrai sleeper ! 
 

Je m’étais intéressé à cette déclinaison. J’avais un peu peur de l’agrément avec la « vieille » boîte 6. 
 

A l’époque les F31 étaient encore chères. Qu’en est-il de la conduite? Y’a des sensations où ça pousse uniquement au compteur ? Et niveau châssis c’est comment ? 

[nicomasou]

C'est vraiment top comme voiture. 

La mienne n'a plus les suspensions d'origine et je viens de mettre la main sur un kit H&R de barre stab.

La but d'Alpina est de livrer une voiture avec un caractère de GT et des performance proche de la M3.

Donc niveau sensation d'origine il vaut mieux espérer une voiture confortable qui prend un léger roulis. 

Niveau compteur ça pousse vraiment bien ! 🤩 

La ZF6 est livrée chez Alpina avec une cartographie qui leur est propre. La réactivité est bien meilleure que sur une origine BMW. D'ailleurs XHP qui sont les principaux développeur de cartographie pour boite ZF sur BMW, leur "stage 1" correspond à la configuration Alpina.

La boite ZF6 avec les cartographie XHP est vraiment agréable, ils corrigent et améliorent beaucoup la gestion avec des spécificités bien différente que tu soit en D ou S voir même en manuel avec un revmatching comme sur les F3X.

Les F31 sont encore bien chères pour une B3 "S", pour une B3 standard ça commence à être raisonnable.

J'ai aussi acheté 2 downpipes décata histoire de libérer le N54. Apparemment la configuration échappement stock + downpipe décata est plutôt pas mal. Le silencieux Arr est spécifique aux Alpina et est donc un peu plus présent que sur les 335i N54 de chez BMW.

je vais lui faire un gros entretient vidange boite ZF + ponts histoire d'être tranquille et roule ma 🐓  

[Yannis]

Super ! Merci pour ton retour très précis ! 

Dernière petite question, Alpina est passé sur le N55 comme Bmw où est resté fidèle au N54 sur E9X ?

[nicomasou]

Il y a 8 heures, Yannis a dit :

Super ! Merci pour ton retour très précis ! 

Dernière petite question, Alpina est passé sur le N55 comme Bmw où est resté fidèle au N54 sur E9X ?

Il sont resté sur le N54 pour la génération E9X. 

Modifié le 23 novembre 2021 par nicomasou

[nicomasou]

put***n de goujons !!!! 🥵

L’extraction est infernale.  
Je chauffe, je pousse, je tire, j’ai même acheté une dégoujoneuse M14 Facom mais c’est impossible, et quand j’y arrive voilà la gueule des filetages  🤔. 

 

 

 

 

Comme je fais ça suite au changement de jantes pour le passage en slick je n’ai pas vraiment envie de prendre de risque. Résultat, changement des 4 moyeux et roulements pour passer sur des neufs, histoire  de ne pas perdre une roue un jour de circuit  

Merci  Manthey Racing pour le montage indémontable  🤬🤬

 

Suite des aventures à la réception des pièces.  

Modifié le 24 novembre 2021 par nicomasou

[Nakamiki]

L’enfer 😓

[Gatouille]

Purée la misère le montage, tu fais bien de tout changer vu les contraintes.

[teva]

Il y a 23 heures, nicomasou a dit :

put***n de goujons !!!! 🥵

L’extraction est infernale.  
Je chauffe, je pousse, je tire, j’ai même acheté une dégoujoneuse M14 Facom mais c’est impossible, et quand j’y arrive voilà la gueule des filetages  🤔. 

 

 

 

 

Comme je fais ça suite au changement de jantes pour le passage en slick je n’ai pas vraiment envie de prendre de risque. Résultat, changement des 4 moyeux et roulements pour passer sur des neufs, histoire  de ne pas perdre une roue un jour de circuit  

Merci  Manthey Racing pour le montage indémontable  🤬🤬

 

Suite des aventures à la réception des pièces.  

Mais il ne faut pas les démonter avec les dents 🤣🤣

[nicomasou]

Et ben y’a pas que le père Noël qui va être bien occupé en décembre. 

Alpina : 

Ensemble barre stab H&R

 

kit de vidange ZF pour la boîte 

Ensemble de bras arr de M3 pour upgrade du train Arr

 

kit de frein avant de M3/M4 F8X en attendant l’arrière qui vient de la M2 

 

Downpipe Decata

Ensemble de Silentbloc powerflex pour les bras avant et support de berceau arrière  en attente  

M2: 

Nouveaux roulements et moyeux assemblés prêts pour le changement. 

Avec ça je vais pouvoir la remettre sur ses roues et passer à l’Alpina
 

 

Il y a aussi un kit Arr AP Racing en commande pour réutiliser l’ensemble de freinage arr actuel sur l’Alpina. 

 

Modifié le 3 décembre 2021 par nicomasou

[Yannis]

Et beh ! Il va envoyer du lourd le break de papa pressé ! 

[juco2]

J'adorerai avoir un daily comme ça !

[nicomasou]

Il y a 8 heures, juco2 a dit :

J'adorerai avoir un daily comme ça !

C’est vraiment le top. 
et aujourd’hui les B3 e9x sont assez abordable. Et c’est un daily / sleeper parfait. 
Je suis moins en stress avec ma B3S qu’avec une RS4 dans mon garage. 
Et puis rouler en Alpina c’est quand même la classe quand t’es un peu un geek de la bagnole.