Posté(e) le 20 juillet 20205 a comment_1034892 Le 18/07/2020 à 19:47, Yannis a dit : Je pense qu’avec une soufflerie capable de retranscrire le « réel » on a les 420ch... Vu comment l’admission d’air est étudier, c’est pas le pauvre ventilo du banc qui recrée les conditions sur route... Et pour un atmo qui prends sa puissance Max a 8.000, ça joue énormément C'est exactement ca
Posté(e) le 20 juillet 20205 a Auteur comment_1034893 Après Shiftech Tours n'ont pas non plus un petit ventilateur, je dirais même qu'il souffle très très bien. Par contre dans la salle du banc qu'est ce qu'il fessait chaud ?
Posté(e) le 20 juillet 20205 a comment_1034894 ouais.. enfin, on peut aussi traduire ce test de DINAN de la façon suivante: - on a 331 cv à 0 km/h (au démarrage quoi..), 371 cv à 60 km/h et 411 cv à 120 km/h... donc fait ch.. car on est plus en dessous de 100 sur nos routes qu'au dessus!!!!!!!!! Attention, je pense que l'admission du S65 est sensible à la pression de l'air sur l'auto (à cause du système d'admission à 3 entrées qui est ..étonnant ), et il se peut donc qu'on est le max de puissance qu' à haute vitesse, mais cela se joue sur quelques chevaux voir une vingtaine mais grand max. PAr contre, dans tous les cas, sur la route, cela veut dire qu'on n'a jamais la pmax.. ce qui reste dommage quand même! Je suis parti ce WE en montagne, et ai pu roulé un peu (enfin de ce que j'ai pu, mon autre moitié n'appréciant plus du tout les arsouilles -mêmes légères...-), et ce moteur en donne un peu plus qu'à partir de 6000 je trouve. En dessous, il reste linéraire, plus qu'un S54 qui change de registre plus tôt, vers 4500 (certainement dû au caractère plus plein à bas régime du V8), et c'est cela qui le rend , à mon goût, un peu moins passionnant que ce 6 en ligne..
Posté(e) le 21 juillet 20205 a comment_1034993 Je ne sais plus sur quel site de préparateur j'avais vu ça mais la puissance d'origine du S65 serait donnée pour un flux d'air équivalent à une vitesse de roulage de 200km/h ?
Posté(e) le 21 juillet 20205 a comment_1035018 juste pour alimenter le topic, voici le passage au banc de la mienne, Dynapack. Admi origine, decata, cata sport. SS sport et reprog du coup.
Posté(e) le 21 juillet 20205 a comment_1035046 on verra jamais un passage au banc avec le regime maxi atteint!! ça coupe à 7996 en pleine ascension!
Posté(e) le 21 juillet 20205 a Auteur comment_1035047 il y a 3 minutes, GEBm3 a dit : on verra jamais un passage au banc avec le regime maxi atteint!! ça coupe à 7996 en pleine ascension! Pourquoi ça coupe avant? Ça viens de la cartographie moteur?
Posté(e) le 21 juillet 20205 a comment_1035049 il y a 3 minutes, mamat49 a dit : Pourquoi ça coupe avant? Ça viens de la cartographie moteur? non car elle monte jusque 8300trs... donc avec 300 tours manquant je devrais avoir 430cv
Posté(e) le 21 juillet 20205 a comment_1035052 il y a 11 minutes, mamat49 a dit : Pourquoi ça coupe avant? Ça viens de la cartographie moteur? il y a 6 minutes, Ju' a dit : non car elle monte jusque 8300trs... donc avec 300 tours manquant je devrais avoir 430cv Mais je sais pas, mais quasi 100% des passages au banc des e92 coupent avant 8300 tr/mn ,régime théorique de la Pmax! je le relève à chaque fois, mais personne y me répond pour me donner une explication rationnelle
Posté(e) le 21 juillet 20205 a comment_1035070 Idem je me demande pourquoi c’est curieux et je n’ai pas la réponse non plus
Posté(e) le 21 juillet 20205 a comment_1035075 Une fois, j'avais passé mon Elise au banc et on m'avait demandé si le compte tours était juste? Cela vient peut être de là?
Posté(e) le 21 juillet 20205 a comment_1035083 Il y a 2 heures, GEBm3 a dit : Mais je sais pas, mais quasi 100% des passages au banc des e92 coupent avant 8300 tr/mn ,régime théorique de la Pmax! je le relève à chaque fois, mais personne y me répond pour me donner une explication rationnelle en 2006, Yamaha a sorti une moto (R6) qui ruptait à 18000 sauf que la vraie valeur était 16000 !!! Class-action aux states, ils remboursaient la moto sur demande ?
Posté(e) le 18 septembre 20204 a Auteur comment_1043279 Bon on va la bichonner pour demain (pour le baptême de ma fille) Modifié le 22 septembre 20204 a par mamat49
Posté(e) le 17 octobre 20204 a Auteur comment_1047022 Petits travaux du jour: Repose des ressorts d’origine à l’arrière Pose d’un silencieux EVOX work in progress...
Posté(e) le 19 octobre 20204 a comment_1047228 Hâte d'avoir ton ressenti sur le EVOX Magnifique ta voiture
Posté(e) le 19 octobre 20204 a Auteur comment_1047249 Il y a 2 heures, Jeje2626 a dit : Hâte d'avoir ton ressenti sur le EVOX Magnifique ta voiture Alors déjà la voiture avec ses ressorts d'origine à l'arrière à une meilleur tronche car ressorts d'origine devants et ressort court derrière c'étais vraiment pas beau. L'Evox (Malgré sa politique de prix très bas et agressive) à une bonne finition, et à une sonorité très propre. J'ai moins de résonance à vitesse constante par rapport à l'échappement à embout bleu "Wish" que j'avais avant 😅. C'est beaucoup plus agréable pour les longs trajets et ma fille qui est derrière 👶. Quand on tape dedans, le monstre se réveille et le V8 chante (Je ferais une vidéo). Seul bémol c'est que les embouts ressortent beaucoup trop quand le ligne est chaude. on le voit déja sur la photo du poste d'avant. Shiftech m'a fait cadeau d'un diffuseur carbone qu'il avait dans leur showroom en pour, qui une fois posé devrait compenser ça. Photo à venir ce soir...
Posté(e) le 19 octobre 20204 a Auteur comment_1047258 Il y a 1 heure, mamat49 a dit : Alors déjà la voiture avec ses ressorts d'origine à l'arrière à une meilleur tronche car ressorts d'origine devants et ressort court derrière c'étais vraiment pas beau. L'Evox (Malgré sa politique de prix très bas et agressive) à une bonne finition, et à une sonorité très propre. J'ai moins de résonance à vitesse constante par rapport à l'échappement à embout bleu "Wish" que j'avais avant 😅. C'est beaucoup plus agréable pour les longs trajets et ma fille qui est derrière 👶. Quand on tape dedans, le monstre se réveille et le V8 chante (Je ferais une vidéo). Seul bémol c'est que les embouts ressortent beaucoup trop quand le ligne est chaude. on le voit déja sur la photo du poste d'avant. Shiftech m'a fait cadeau d'un diffuseur carbone qu'il avait dans leur showroom en pour, qui une fois posé devrait compenser ça. Photo à venir ce soir...
Posté(e) le 26 octobre 20204 a Auteur comment_1048048 Avec le changement des ressorts arrière je devais faire une géométrie ce matin mais il a pas réussi à dévisser les boulons à l’arrière car grippés. Il en commande et du coup nouveau parra prévu samedi matin. Ca vous ai déjà arrivé d’avoir les boulons grippé?
Posté(e) le 27 octobre 20204 a comment_1048257 Parfait avec le diffuseur les sorties on l'air bien. Il ressemble à celui que j'ai.
Posté(e) le 27 octobre 20204 a Auteur comment_1048262 il y a 49 minutes, shaka a dit : Parfait avec le diffuseur les sorties on l'air bien. Il ressemble à celui que j'ai. Je l’ai juste mis comme ça pour la photo lol. Ça se fixe avec quoi en général? Du double face 3M?
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