Le mastic il faut le poser sur tôle nue avec

Il y a 5 heures, looni a dit :

Ou alors je met du frameto ?

Mets le pour convertir le peu de rouille qui reste, ensuite ponçage au 120

Depoussiere, mastic, réglage mastic jusqu’au p400

Apprêt.

Ensuite tu peux finir de préparer l’élément .

Tu as quoi comme peinture de voiture?

De la peinture carrosserie de la bonne couleur du site peinturevoiture.fr

Oui mais c'est quoi de la base mat métallisé ? Ou une teinte opaque en brillant direct?

On dirait un carbonswharz

Bref c'est une base mat , c'est pas vraiment de la peinture en soi, ça n'a aucune action de protection , c'est seulement de la teinte à vernir.

Il faut isoler avec un apprêt dans tous les cas .

C'est assez délicat comme job.

Une réparation partielle éviterai peut-être un mauvais résultat.

De plus les températures actuelles ne permette pas un bon job. 20 degrés mini est requis ou chauffer avec des infrarouge.

C'est pour mon autre E39. C'est un noir métallisé et j'ai du vernis 2k ensuite.

Clairement, je veut pas un truc de pro, juste faire plus propre que c'est et que ça rouille pas par dessus.

Oui en spray aérosol ou pistolet?

Dans les deux cas je te conseil un raccord volant sur une petite zone sinon ça va être difficile.

En bombe.

Reste sur une petite zone de réparation, sinon ton vernis ne sera pas assez tendu. Ça sera au final plus discret et si c’est moche tu pourra mettre un stickers dessus 🤣

Mets un un coup de cale de ponçage au début du dressage du mastic c'est plus simple pour éviter les défauts même sur des petites zones

Oui, je vais mettre des autocollants boisierie 😂

53 minutes ago, looni said:

Oui, je vais mettre des autocollants boisierie 😂

Yop,

On est d'accord que je met de l'apprêt que sur la zone où j'ai la taule a nu et du mastic uniquement ?

Ou alors j'en met aussi là où je ponce l'ancien vernis ?

Car je met dit que vu que je ponce l'ancien vernis au 400, ça suffit pour l'accroche de la peinture non ? Ou faut de l'apprêt en plus ?

Modifié le 19 novembre 2025le 19 nov. par looni

Ton apprêt doit déborder de la zone réparée sur l’ancien vernis pour ne pas avoir de «détourage»

Théoriquement tu doit atteindre minimum un ponçage au 1200 à l’eau ou 600 à sec sur les zones à peindre âpreté ou dépolies

Le 400 te sert à dresser ton apprêt et finir de dresser le mastic (mais tu peux finir au 320)

@looni

Ah oui scotch retourné et papier pour maroufler ta zone d’apprêt

Ok.

Bon j'ai pas de 1200 ni 600.

J'ai du 800.

Ça passe ou c'est trop fin ?

C’est bon 800

Ça fera la rue Michelle 🤣

Bon ça y est, boulot fini sur la 530.

Bon, je suis content de la peinture à la bombe, franchement c'est pas mal.

J'ai pas encore vu au soleil, ça se trouve il y aura une belle différence de teinte mais dans le garage je vois rien.

Bon, par contre la voiture va avoir droit à un polish, la peinture neuve des ailes arrières jure avec la voiture en état cosmétique ultra micro rayés/sale.

Pour les soudures, elle sont moches, je verrai dans le temps si la rouille revient.

Modifié le 29 novembre 2025le 29 nov. par looni

Vu que j'ai fais la 530 et que la M5 est maintenant dans le garage, je m'amuse à mettre de la cire corp creux dans les longerons de la M5.

A u moins je perds pas la main.

J'ai des plastiques sous caisses qui sont cassant, je vais aussi en changer je pense.

Ça pete comme du verre ces plastiques, avec la vieillesse… 🤦🏻‍♂️

Yep. Mais c'est bizarre, sur ma 530 j'ai beaucoup moins de problème.

Après, ma M5 était dans le sud, c'est peut-être dû au temps plus ensoleillé, avec les UV ?

3 hours ago, looni said:

Yep. Mais c'est bizarre, sur ma 530 j'ai beaucoup moins de problème.

Après, ma M5 était dans le sud, c'est peut-être dû au temps plus ensoleillé, avec les UV ?

Surement un lien, Ma M5 a toujours été dans le sud...