Posté(e) le 25 septembre 20204 a comment_1044305 18 hours ago, afv said: Plutôt pour une M3 utilitaire, suffit d'ouvrir le configurateur: C’est pas la normale dans le configurateur y’a pas la m3 normale que la compétition. Je pense à 130k t’as une belle M3 Manu malus compris..
Posté(e) le 26 septembre 20204 a comment_1044434 ça au gabarit d une M2 je dit oui encore mieux je signe de suite
Posté(e) le 26 septembre 20204 a comment_1044438 Le 24/09/2020 à 20:51, Deno a dit : No. 22ke de malus pour le moment. Probablement plus l'an prochain. Salut, C'est le nouveau cycle d'homologation WLTP qui fait qu'elle prend un tel malus ? La M4 F82 faisait 194g/km, soit 9103€ de malus au barème actuel. Celle-ci fait 230g/km ! ? Pascal.
Posté(e) le 27 septembre 20204 a comment_1044467 Le 25/09/2020 à 17:47, KOOMICHRIS a dit : C’est pas la normale dans le configurateur y’a pas la m3 normale que la compétition. Je pense à 130k t’as une belle M3 Manu malus compris.. Bah je montrais juste la config de base sans option, competition ou pas y a que 30cv et la boite qui change.
Posté(e) le 27 septembre 20204 a comment_1044516 Il y a 22 heures, PascalG a dit : Salut, C'est le nouveau cycle d'homologation WLTP qui fait qu'elle prend un tel malus ? La M4 F82 faisait 194g/km, soit 9103€ de malus au barème actuel. Celle-ci fait 230g/km ! ? Pascal. Je ne sais pas, possible.
Posté(e) le 27 septembre 20204 a comment_1044549 Pour le calcul au dessus, j'ai un pris une base 35cv fiscaux car je ne sais pas combien elle sera. Au dessus c'est 500e par cv fiscal.
Posté(e) le 28 septembre 20204 a comment_1044555 Ma gts fait 39cv fiscaux donc on peux imaginer que la compétition va faire pareil
Posté(e) le 28 septembre 20204 a comment_1044597 Visiblement, avec les nouveaux grammages d'émission CO2, on sera plus près des 40 000€ (en 2021) voire 50 000€ (en 2022) de malus appliqué aux nouvelles G80 et G82 . Pas sur que le constructeur puisse "le prendre en charge" comme ce fut le cas par le passé (?). Modifié le 28 septembre 20204 a par Stefan2M4
Posté(e) le 28 septembre 20204 a comment_1044599 Oui ça vient de tomber, 40ke de malus au-delà de 225g/km... Ça ne m'étonnerait pas que bmw décide finalement de ne pas commercialiser les nouvelles M3/M4 en France. Qui va accepter de se faire voler de cette façon!? Merci les ecolos!
Posté(e) le 28 septembre 20204 a comment_1044602 Trop d'import tue l'impôt merci les énarques ! La M3 G80 est mort né ! Pour les entrepreneurs il y a un créneau pour une société de livraison rapide de pizza en Estonie.....je pense que c'est jouable en proposant un package adéquat all inclusive (immatriculation dans un autre pays Européen, assurance, CT,....)
Posté(e) le 28 septembre 20204 a comment_1044605 La prochaine sera donc forcément hybride ou même full électrique ! 😉
Posté(e) le 28 septembre 20204 a comment_1044687 Elles finiront en plaque Luxembourgeoise via des montages fumeux, ou en LDD de quelques mois renouvelables pour que les pro puissent défalquer dans leur limite de 9900€... Les belges ont fait cela quelques temps avant que l’état ne sert la vis. Bref, ça va se rabattre sur des anciennes pour le moment, en attendant que BMW ponde une évolution avec un moteur électrique de pacotille, pour plus de poids, plus de consommation à la fin, mais des écolos contentés par ce green washing de base...
Posté(e) le 29 septembre 20204 a comment_1044718 Le malus est quand même très exponentiel et bouge très peu pour les autos de grande diffusion. Quand on regarde la courbe, le malus max est vraiment pour les autos "qui abusent" et reste acceptable pour le reste. De mon point de vu c'est quand même bmw qui s'est un peu gaufré (au delà du design et de la pub dégueulasse) à ne pas proposer une hybridation quand mercedes l'annonce pour la future c63.
Posté(e) le 29 septembre 20204 a Auteur comment_1044720 il y a 18 minutes, folsom a dit : Le malus est quand même très exponentiel et bouge très peu pour les autos de grande diffusion. Quand on regarde la courbe, le malus max est vraiment pour les autos "qui abusent" et reste acceptable pour le reste. De mon point de vu c'est quand même bmw qui s'est un peu gaufré (au delà du design et de la pub dégueulasse) à ne pas proposer une hybridation quand mercedes l'annonce pour la future c63. Je ne suis pas sûr que le marché français préoccupe BMW… ou en tout cas, qu’il entre en considération dans les choix effectués par le constructeur.
Posté(e) le 29 septembre 20204 a comment_1044727 En effet, la France n'est forcement pas une priorité vu les volumes. Mais dans ce cas je ne pense pas justifié de crier au scandale du malus 2021, le problème vient des choix techno de la marque. Pondre une caisse qui rejette autant en 2021 c'est aussi naze que leur spot de pub. Quoi que vu la prise de poids monstrueuse, ils ont peut être planqué des batteries dans le plancher 😄
Posté(e) le 29 septembre 20204 a comment_1044728 il y a 43 minutes, NightAngel a dit : Je ne suis pas sûr que le marché français préoccupe BMW… ou en tout cas, qu’il entre en considération dans les choix effectués par le constructeur. Je partage ce point de vue, les constructeurs savent que leur potentiel de développement et leurs réserves de bénéfices se situent outre atlantique, en Asie et en Russie, mais certainement plus en Europe (particulièrement de l'Ouest). Ce qui est très inquiétant en France c'est qu'à l'inverse de ce qu'il se passe en Allemagne, nos gouvernants ne défendent pas vraiment notre industrie automobile alors que, directement ou indirectement, c'est pouvoyeur d'emplois, de taxes et d'impôts. Pourtant, les Verts sont puissants outre Rhin...mais nettement moins "politisés" que les notres. Modifié le 29 septembre 20204 a par Stefan2M4
Posté(e) le 29 septembre 20204 a comment_1044733 ils défendent pourtant complètement l'industrie automobile fr. C'est pour cela que la taxe au poids a été reportée : elle pénaliserai beaucoup trop les ventes de SUV et donc une grosse partie des ventes PSA/Renault. Pour les véchicules >225gr par contre, ça c'est sûr qu'il n'ont rien à défendre en France...
Posté(e) le 29 septembre 20204 a comment_1044739 Clairement! II l'a dit sur Inter ce matin qu'aucune auto frenchie n'était touchée... Ces G8x paraissent être d'un autre temps en fait. Il fallait sortir plus de 500cv pour faire comme les autres pourvoyeurs d'enclumes... Les M étaient jusqu'ici plus légères que leur concurrentes et avaient besoin de moins de puissance. Mais là non. Ce ne sont plus des M mais des RS Audi. C'est trop gros, trop lourd, trop puissant. Une M3 est plus grosse qu'une M5 E39! L'accroissement des dimensions/poids à commencé à partir en vrille avec les E9x et ça s'est amplifié avec les F et G... Il est où le temps des M3 E36 qui faisaient 400-500kg de moins? Avec un S50 qui consommait très peu pour son époque ? Lu sur un autre forum par un gars qui bosse chez RS : "Il faut être patient les hybrides sportives compactes arrivent, 50kms d'autonomie en élec, parfait pour l'homologation. fuck les écolos pas de malus et ensuite on crache en thermique comme des salauds ! C'est beau , c'est hybride, c'est écolo..." Mais pour partir sur une hybridation avec déjà 1800kg...
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