BMW M3 Competition (G80) et BMW M4 Competition (G82)

[Paul]

Personnellement je trouve que tous les bas de caisse noirs donnent visuellement l'impression que la voiture est plus haute qu'elle ne l'est vraiment. Je trouve ça un peu étrange ; peut-être que l'effet est accentué avec la couleur blanche :

Par ailleurs, sous cet angle, la face avant paraît aussi assez peu digeste 😵

Les sièges baquets M Carbon (compris dans le Pack M Performance Piste facturé 16500€) sont superbes (ça dépend quand même des couleurs LOL) et vraiment baquets ; c'est-à-dire des côtés enveloppants très rigides qui obligent réellement la personne à lever "beaucoup" ses fesses pour sortir du véhicule. Compte-tenu de la rigidité de ces "enveloppants" (cuisses/hanches), il est vraisemblablement possible que ces derniers ne conviennent pas à toutes les (fortes) morphologies. Bref, ce n'est pas comme un semi-baquet où il est possible avec le temps de "contraindre" les parties enveloppantes.

A noter que l’appui-tête est amovible pour le pilotage avec casque sur circuit ; il doit être impérativement monté pour l’utilisation sur la voie publique.

[dump]

il y a 4 minutes, NightAngel a dit :

Personnellement je trouve que tous les bas de caisse noirs donnent visuellement l'impression que la voiture est plus haute qu'elle ne l'est vraiment. Je trouve ça un peu étrange ; peut-être que l'effet est accentué avec la couleur blanche :

Par ailleurs, sous cet angle, la face avant paraît aussi assez peu digeste 😵

Les sièges baquets M Carbon (compris dans le Pack M Performance Piste facturé 16500€) sont superbes (ça dépend quand même des couleurs LOL) et vraiment baquets ; c'est-à-dire des côtés enveloppants très rigides qui obligent réellement la personne à lever "beaucoup" ses fesses pour sortir du véhicule. Compte-tenu de la rigidité de ces "enveloppants" (cuisses/hanches), il est vraisemblablement possible que ces derniers ne conviennent pas à toutes les (fortes) morphologies. Bref, ce n'est pas comme un semi-baquet où il est possible avec le temps de "contraindre" les parties enveloppantes.

A noter que l’appui-tête est amovible pour le pilotage avec casque sur circuit ; il doit être impérativement monté pour l’utilisation sur la voie publique.

Tu as tout resumé, le problème ne vient pas de la calandre. C’est un tout, l’illusion de cette hauteur, de cet avant plat et ce 3/4 arrière d’audi A5. 
 

Je me répète, mais cette auto semble avoir été dessinée par plusieurs équipes et ensuite assemblée. 😔 mais tout ça reste subjectif, alors je ne dis pas que c’est moche, je dis juste que je n’aime pas 😉

Par contre l’intérieur est effectivement top ! 

[JSW2b]

J’étais du même avis. Mais depuis je les ai vues en vrai et je dois dire que je trouve désormais la nouvelle M3 et M4 magnifiques.

Par contre je n'aime pas les séries 3 et surtout séries 4.

Modifié le 16 mars 2021 par JSW2b

[dump]

Moi c’est tout l’inverse... j’ai vu une 420i chez mon concessionnaire et je l’ai trouvé plutôt élégante. La calandre est mieux intégrée que sur les M3/4 

[Paul]

Je ne vais pas entrer dans le débat du design avec lequel j'ai également du mal m'enfin ça reste très subjectif et je pense qu'on finira probablement par s'y habituer...

Par contre, compte-tenu du positionnement de cette nouvelle génération, il me semble que je préférerais carrément opter pour des occasions genre M5 F90 voire même M8 ; même si BMW ne peut certes pas grand chose à la taxe malus (quoi que les concessions semblent prendre 20K€ à leur charge).

[folsom]

Sur une auto à ce prix, devoir "s'habituer au design" et ne pas avoir de coup de cœur c'est quand même balo.

[Paul]

il y a 17 minutes, folsom a dit :

Sur une auto à ce prix, devoir "s'habituer au design" et ne pas avoir de coup de cœur c'est quand même balo.

Même si je devais l'acheter un jour (ce qui n'est pas fait), déjà ce serait un véhicule d'occasion/première main car il est hors de question que je consente à laisser de pareilles sommes (malus notamment) au trésor public.

M'enfin pour ma part, en l'état actuel de mes aprioris, c'est-à-dire en attendant de pouvoir essayer profondément ces nouvelles M3/M4, je guette avec intérêt la prochaine génération de BMW M2 (G87) qui a des chances d'être plus en adéquation avec mes attentes.

A noter toutefois qu'en fonction de l'évolution des dé/côtes, les M2 CS (F87) et M3/4 CS (F8x) pourraient devenir de sacrés morceaux de choix. Je ne parle même pas des M4 GTS (F82) d'occasion qui semblent avoir bien du mal à se vendre, même à 135K€... il se dit même que certains concessionnaires seraient prêts à les laisser partir à 125K€ ; ce qui n'est bien sûr pas tombé dans l'oreille d'un sourd 😅

[JSW2b]

moi aussi j'attends la prochaine m2 avec impatience, mais il va en falloir, car elle ne sort qu'en 2022 et que le malus sera alors à 50.000 euros, donc pour de l'occasion ce sera pas avant 2023. Quel pays de m.

Pendant ce temps les avions volent au kerosen.

Modifié le 16 mars 2021 par JSW2b

[Geoda]

il y a 53 minutes, JSW2b a dit :

moi aussi j'attends la prochaine m2 avec impatience, mais il va en falloir, car elle ne sort qu'en 2022 et que le malus sera alors à 50.000 euros, donc pour de l'occasion ce sera pas avant 2023. Quel pays de m.

Pendant ce temps les avions volent au kerosen.

Je te sens énervé... mais je te comprends c’est triste... nous sommes pris en otage 

[Yannis]

Le soucis c’est que ce malus va se répercuter sur le prix de l’occasion... Une M4 G82 qui sort à 130K€ clé en main sera au mieux à 90K€ 2ans plus tard , soit le prix d’une M4 F82 neuve bien équipée... 

90K€ la M4 d’occasion, pas sûr qu’il y ai plus de clients... 

[dams90]

il y a 4 minutes, Yannis a dit :

Le soucis c’est que ce malus va se répercuter sur le prix de l’occasion... Une M4 G82 qui sort à 130K€ clé en main sera au mieux à 90K€ 2ans plus tard , soit le prix d’une M4 F82 neuve bien équipée... 

90K€ la M4 d’occasion, pas sûr qu’il y ai plus de clients... 

Enfin ils pourront essayer... Cette répercussion du malus sur le prix de revente arrive à ses limites. L'année prochaine, avec un malus à 40ke et ensuite 50ke en 2023, personne en deuxième main ne sera prêt à se faire racketer de la sorte.

[mitch02]

Et pourtant il va falloir s’y faire... comme acheter une M3 E46 en 10 eme main à 40000 euros soit 2/3 du prix neuf et alors que l’auto à pas loin de 20 ans, il y a des acheteurs...  il faut malheureusement subir le marché 👿👿

si le mec qui l’achète neuf se fait ouvrir en 2 il est légitime que celui qui l’achète derrière en subisse un minimum les conséquences...

J’ai acheté une auto neuve, je me suis fait ouvrir sur le malus, mais d’occasion aujourd’hui, le prix est à quelques milliers d’euros près celui d’une neuve pour une auto pas aussi bien configurée que la mienne, neuve malus inclus sans le plaisir de choisir sa moindre option et la livraison en se disant , merde c’est MA voiture... donc oui le malus se répercute sur les occasions... et ca n’ira pas en s’arrangeant, sauf si immat à l’étranger mais faut pas rêver, ca aura vite ses limites aussi ! 

Perso je suis allé la voir, et c’est comme j’ai dit il y a quelques mois ! On va s’y faire, je la trouve top en vrai ! Elle est imposante, agressive, l’intérieur c’est top, encore un gros gap en avant !

Mais c’est toujours pareil, ceux qui critiquent, ne sont pas acheteurs mais étaient ils déjà acheteurs des versions précédentes ? Comme à chaque génération, je l’ai dit quelques pages avants...

c’est marrant dans les autres pays, elle se vend comme des petits pains, beaucoup de possesseur de M3/4 F8x passe à la nouvelle gen ! 

En France on est les spécialistes, on critique la nouveauté, on critique quand c’est trop coloré, on critique les modifications, bref ça va jamais.... (bon pour le malus je suis d’accord ca va pas du tout 😅😅) on en reparle dans 2 /3 ans et on fait le compte des M3/4 G présentes sur le forum 

(ce n’est que mon avis, je ne suis pas non plus acheteur, parce que j’ai pas le budget d’avoir plusieurs autos, et j’aime pas le son moteur... sinon pour suivre mon chemin d’avoir eu toutes les M3/4 je l’aurais acheté sans hésiter) 

 

Modifié le 16 mars 2021 par mitch02

[folsom]

Je suis assez d'accord, la g87 sera peut être la nouvelle m3...

Par contre pour les autres pays je suis moins d'accord. Sur les chaines américaines et les réseaux sociaux elle est loin de faire l'unanimité cette G80. Au moins on n'est pas dans le consensuel on va dire.

Pour moi le problème de ces prix c'est surtout que ça commence à se comparer à ceux de firme de Stuttgart qui joue dans une autre cours. A 130k€ on a des 718gt4 récents clé en main. Chez bmw, il faudra vraiment vouloir resté attaché aux designs douteux et aux décotes abyssales...

[mitch02]

Ca par contre je suis totalement d’accord avec toi, à tarif équivalent je préfère une 718 GT4 ( en plus il parait que ça va pas trop mal comme auto 🤐🤐). et je le suis aussi par rapport à la décote Bmw vs Porsche mais il y a de vrais amoureux Bmw comme Notre ami Belge par exemple ! Ou comme dit Paul, à 125000 euros je préfère une M4 GTS que la nouvelle quand même !  

Et pour le renouvellement, c’est justement sur les réseaux que je me base, je « follow » beaucoup de possesseur de M3/4 qui ont en commande la nouvelle, enfin surtout beaucoup d’américains ! 
 

Les photos ne lui rendent vraiment pas justice, c’est mieux en vrai quand même ! Je préfère aussi les anciennes générations, mais elle a quelque chose qui ne me laisse pas indifférent  !!! 

[JSW2b]

Par contre, je vois trop le rapport entre une Cayman GT4 deux places avec une BMW M4 ou mieux M3. La polyvalence et donc l'usage n'est pas du tout comparable.

Modifié le 17 mars 2021 par JSW2b

[mitch02]

TON usage... ce n’est pas le cas de tout le monde.  J’ai exactement le même usage d’une M4 que d’une GT4 ! Faire de belles ballades et quelques sorties pistes avec ma femme ! Et je pense que c’est le cas de beaucoup de monde, donc la comparaison n’est pas si ridicule que ça, d’ailleurs dans les essais presse la GT4 est souvent comparé avec la M2 qui a pourtant 4 places...

[JSW2b]

Pas besoin d'utiliser les majuscules, je peux comprendre sans. Ensuite, je n'ai pas dit que ta comparaison est ridicule.

Et que sais tu de mon usage ?

Je dis gentiment que la comparaison me semble moins en rapport même si on a bien sûr le droit d'hésiter entre tous les modèles de voiture qu'on veut.

 

 

Modifié le 17 mars 2021 par JSW2b

[mitch02]

La comparaison n’a pas été faite par moi, juste je rejoins l’avis de Folsom au dessus !
 

Mais c’est toi qui ne voit pas le rapport entre une M3 et une GT4... et pourtant ! Je pense pouvoir prendre l’exemple ici sur ce forum de 6/7 personnes étant passé de la M3 ou M2 à la GT3 l’année dernière pourtant si on suit ton raisonnement, ce n’est pas comparable. 
 

Je pense que si beaucoup avait le budget de mettre 150000 euros dans une M3/4, il regarderait pour une 991 GT3, on va pas se mentir. Sauf vrai passionné Bmw. Je le suis j’ai eu 8 M3, mais comme dit Folsom a un moment, avec ce budget on va voir ailleurs.

Enfin bref c’est pas vraiment le sujet, moi elle me plait bien cette nouvelle quand même 

[JSW2b]

Ok mitch02, tu as tout à fait raison en fait. 🙂

Modifié le 17 mars 2021 par JSW2b

[dams90]

Il y a 3 heures, mitch02 a dit :

Et pour le renouvellement, c’est justement sur les réseaux que je me base, je « follow » beaucoup de possesseur de M3/4 qui ont en commande la nouvelle, enfin surtout beaucoup d’américains ! 

A combien ils les touchent les nouvelles M3/M4 les ricains..? 80k$ 🤔 Ils ne se font pas défoncer à l'immatriculation comme nous! Et le litre d'essence ils le paient 2 fois moins cher aussi 😏

Les mêmes conditions en France et bmw aurait sûrement beaucoup plus de commandes.

Concernant le design, j'attends de la voir en vrai pour donner un avis. Mais ce qui me dérange le plus, c'est le gabarit et le poids de l'auto. 4m80, 1730kg à vide, enfin il y a un moment faut arrêter. On se retrouve quasiment avec des dimensions et le poids d'une M5 e60! Les M3/M4 F8X c'est ma limite. Je ne veux pas une berline mais un coupé sportif un peu passe-partout, pas un paquebot.

Enfin bref, de toute façon, en ce qui me concerne la prochaine ne sera pas une bmw et encore moins cette nouvelle G8X. Entre le tarif, le gabarit et la décote, non merci.

Modifié le 17 mars 2021 par dams90