je viens de découvrir ta présentation ... une R300 ❤️... J'ai eu la joie d'en avoir une au garage pendant 4 ans et en plus a l'époque je vivais a AYDAT 63 ;-)

La montée du Mont dore, charade, Issoire, tout ca me manque cruellement ..........

Je pense que je reviendrais vite a une solution qui me remettra le cul dans une cat ...ces autos sont les meilleures du monde en sensation et en efficacité

il y a une heure, NIKKO01 a dit :

je viens de découvrir ta présentation ... une R300 ❤️... J'ai eu la joie d'en avoir une au garage pendant 4 ans et en plus a l'époque je vivais a AYDAT 63 ;-)

La montée du Mont dore, charade, Issoire, tout ca me manque cruellement ..........

Je pense que je reviendrais vite a une solution qui me remettra le cul dans une cat ...ces autos sont les meilleures du monde en sensation et en efficacité

Et bien voilà ! Tu as tout dit : ici, dans le temple du dénivelé et des routes sinueuses, la R300 est l'outil idéal.

Te dire qu'avec une telle auto, tu tournes autour des gros missiles allemands ou italiens, oui.

Mais avec une blonde qui n'a pas le moindre atome crochu pour le rudimentaire et un moufflet de 15 mois à peine, la R300 m'est aussi profitable qu'un couteau à beurre pour scier du bois.

Je reste néanmoins persuadé que de m'en séparer serait une hérésie tant cette auto distille un plaisir qu'aucune autre auto ne donne.

Dépêche toi de prendre une M, comme ça tu seras hyper présent sur le forum et on pourra profiter de ta prose, qui je dois l’avouer me plaît beaucoup 🫠

Et sans fautes d’orthographe, quel bonheur 🥰

Le 04/11/2026 à 10:16, MathieuH a dit :

Bonjour à tous,

Je vais mettre à jour mon profil, car la situation a bien évolué depuis mon premier post de présentation, bien que finalement, le cahier des charges n'ait pas (ou peu) évolué et, curieusement, j'en reviens toujours au même point.

Etat civil : 34 ans - marié - 1 enfant (le 2nd bientôt, mais les évolutions de carrières respectives imposeraient que les journées durent au moins 32 heures et les semaines 9 ou 10 jours, pour accueillir une nouvelle tête blonde).

Cheptel actuel : la douce roule avec une petite allemande "voiture du peuple", sobre en benzine. Moi, j'ai cédé aux véhicules "photosynthèse" (une i3 94Ah) pour réaliser mes 70km de nationales quotidiens. Toujours la Cat' R300SL (0km cette année...pas le temps), la BUELL (XB12 - 0km cette année...idem) et un maxi-scoot japonais pour aller faire mes petits emplettes en centre ville.

Besoin/envie : il me faut une 4 places avec du poil au uc' pour profiter en famille (WE, départ en vacances, ...). Je lorgne sur 2 ou 3 types/modèles d'autos, sans vraiment savoir ce qui répond le mieux à mon envie/besoin. Le duel/truel se joue, à date (et sous vos bonnes recommandations), entre la M3 E9x (j'aime mieux la 92 mais une belle 90 peut jouer) - une RS4 B7 Avant (c'est ma madeleine de Proust, l'auto qui m'a toujours fait vibrer) et pourquoi pas, un break MB C63 (génération W204).

Je regarde ça et là, les occasions, le marché, les discussions, les RetEx des propriétaires... L'achat est prévu pour début 2027 (janvier ou février). Ce sera au coup/coût de coeur, le match BMW/AUDI étant aujourd'hui plutôt en faveur de la bavaroise mais il est curieusement plus facile de trouver des belles RS4, là où les M3 propres - full stock, sont malheureusement assez peu nombreuses.

Au plaisir de vous lire et recevoir vos avis ;)

Salut @MathieuH 😉

Merci pour ta mise à jour du profil , du coup je vais me permettre de modifier légèrement ton titre de présentation pour être conforme aux autres et j'espère bien d'ici peu le remodifier et enlever le No M .

Peut-être que d'ici l'année prochaine la E92 de @batman 😉 ne sera pas vendu et ça pourrait le faire .

Il n'y a qu'un mois et demi à attendre ça va vite passer .

Le 04/11/2026 à 13:02, El-Touriste a dit :

Dépêche toi de prendre une M, comme ça tu seras hyper présent sur le forum et on pourra profiter de ta prose, qui je dois l’avouer me plaît beaucoup 🫠

Et sans fautes d’orthographe, quel bonheur 🥰

Ahah ! Je te remercie pour ton accueil, chaleureux. Je me dépêche alors !

Je fais le tri dans les infos que je trouve, comment cibler la bonne occasion et surtout, me faire ma propre religion sur ce que je cherche réellement et à quel prix. Je cherche à m'assurer qu'un usage "GT" (au sens stricte du terme, c'est-à-dire : mettre de la benzine, tourner la clé, et partir loin dans un confort plus qu'acceptable pour une dame et un héritier - voire deux -, sans se poser la question de savoir si le séant sera paralysé au bout de 3h). Je ne cherche en rien la radicalité, j'aimerais même la fuir. Bien que ce soit une 3e voiture ex-aequo.

J'avais eu le plaisir et la chance de rouler une M2.B pour un A/R Clermont-Fd <-> Barcelone (WE de 4 jours - 4 adultes), et malgré des capacités d'emport et une habilité tout à fait acceptables pour un "petit" coupé type sedan, nous avions tout de même souffert de sa rigidité. Je pense que la M3 E92 est certainement plus "vivable" pour un usage tourisme.

D'autant que je ne suis pas intéressé par faire de cette future auto une "garage queen". Il faut à tout prix qu'elle puisse recevoir le meilleur traitement qui soit : rouler. En tout temps et toute heure. Eté, hiver. Jour, nuit. Soleil, pluie. Mer, montagne.

Je ne suis pas un pilote, donc exit les sorties circuit, les burn et autres joyeusetés, que je laisse bien volontiers à ceux qui maitrisent (et/ou qui en ont les moyens). Je ne regarde donc pas vers les autos "optimisées" pour cet usage.

A date, mon spectre de recherche est la suivant : une E92, BVA, de préférence phase 2. Le pack "compétition" serait un plus. Full stock ! Par déformation professionnelle, j'aime les choses cadrées, à propos desquelles il n'y a aucune discussion : c'est conforme à l'origine. Point. Savoir quelle est sa langue native m'importe peu, qu'elle parle allemand, suédois, espagnol ou français. Je veux juste qu'elle ait suivi le cursus adapté et qu'elle ait tous ses diplômes (ou qu'elle puisse justifier d'un entretien documenté).

Je crois que l'occasion faisant le larron, dès que j'aurai de quoi dégainer, je sauterai le pas.

Il y a 18 heures, JM33 a dit :

Salut @MathieuH 😉

Merci pour ta mise à jour du profil , du coup je vais me permettre de modifier légèrement ton titre de présentation pour être conforme aux autres et j'espère bien d'ici peu le remodifier et enlever le No M .

Peut-être que d'ici l'année prochaine la E92 de @batman 😉 ne sera pas vendu et ça pourrait le faire .

Il n'y a qu'un mois et demi à attendre ça va vite passer .

Salut JM33,

Merci pour la màj de mon profil.

No M oui. Hélas ? Patience ;).

J'ai l'impression d'être ce nouvel arrivant, celui qui s'assoit au dernier rang et écoute religieusement les bonnes pratiques à adopter pour intégrer le groupe. Par nature assez peu corporatiste, j'aime néanmoins ce forum car la variété des profils permet de partager une passion commune en trouvant forcément des membres avec lesquels créer des affinités. Je n'ai jamais eu de Porsche, mais j'ai l'impression que c'est un peu le même genre de "bar 2.0" : on peut trouver tous les profils et échanger avec facilité. Ce que je n'ai pas forcément retrouvé sur les forums motos où la population est, soit "brute de décoffrage", soit extrêmement élitiste.

Il faut de tout pour faire un monde ;)

Pour étayer mes propos, je renvoie à ce forum Suisse que je fréquente assidument depuis ... (FILLON siégeait encore à Matignon, c'est dire), et notamment la sous-section "Porsche 996 Turbo", dont le membre Fab996tt (que je ne connais pas plus personnellement que FILLON) est pour moi l'utilisateur ultime d'une auto digne de ce nom.

Je vous mets le lien, à la Page 57, non pas choisie aléatoirement car il illustre parfaitement ce que je vise avec "ma" M3 (ou une autre) : comme disait Michel (BERGER, pas FILLON, qui était le père de François),

"Il fait beau, je sors / Je trouverai le bon chemin / Et je me sens mieux dehors / Vivre !".

Une M aura toujours un confort "ferme" en lien avec son origine allemande, sa conception, sa monte pneumatique et sa "destination".

Une e92 (que je n'ai jamais possédé) aura ces caractéristiques même si le mode "CONFORT" des modèles équipés de l'EDC semble donner satisfaction au plus grand nombre. A noter également, que le modèle "compétition" voit sa hauteur de caisse abaissée de 10mm vs modèle "de base".

Je pense que la M3 E92 est une des plus confortables et vivables au quotidien de toutes les M3 que j'ai pu avoir et/ou conduire.
La M2 que j'ai juste essayé m'a fait l'effet d'une planche de bois , rigide et sans aucune insonorisation( ou presque)

La M4 est déjà au dessus, mieux insonorisée déjà, mais aussi moins raide.

Non vraiment, j'avalais les kilomètres d'autoroute avec un confort vraiment top pour une M.

il y a 28 minutes, GEBm3 a dit :

Je pense que la M3 E92 est une des plus confortables et vivables au quotidien de toutes les M3 que j'ai pu avoir et/ou conduire.
La M2 que j'ai juste essayé m'a fait l'effet d'une planche de bois , rigide et sans aucune insonorisation( ou presque)

La M4 est déjà au dessus, mieux insonorisée déjà, mais aussi moins raide.

Non vraiment, j'avalais les kilomètres d'autoroute avec un confort vraiment top pour une M.

Tu en as eu plusieurs en plus des m3 e92, non ?

il y a une heure, GEBm3 a dit :

Je pense que la M3 E92 est une des plus confortables et vivables au quotidien de toutes les M3 que j'ai pu avoir et/ou conduire.
La M2 que j'ai juste essayé m'a fait l'effet d'une planche de bois , rigide et sans aucune insonorisation( ou presque)

La M4 est déjà au dessus, mieux insonorisée déjà, mais aussi moins raide.

Non vraiment, j'avalais les kilomètres d'autoroute avec un confort vraiment top pour une M.

Je ne suis pas surpris de le lire oui, en effet.

Je lis beaucoup de forums anglosaxons (US notamment), car ces gens-là consomment les voitures sans les idéaliser ou les sanctuariser : ils les poncent, avec la bienveillance de les entretenir méticuleusement. Et la M3, tout comme les 911 TT (surtout 96 et 97), reviennent souvent dans les voitures "daily-usable".

Je pense, comme le rappelle @Stefan2M4 , que la monte pneumatiques et l'amortissement jouent pour beaucoup mais dans l'optique de trouver un véhicule full-stock, je crois ne pas me tromper en affirmant qu'un usage GT est parfaitement dans ses cordes.

J'aurais eu plus de moyens (ou l'envie de me départir de la R300), j'aurais cherché une 97TT sans une once d'hésitation. Mais il faut se montrer patient...ça finira bien par arriver un jour.

32 minutes ago, MathieuH said:

Je ne suis pas surpris de le lire oui, en effet.

Je lis beaucoup de forums anglosaxons (US notamment), car ces gens-là consomment les voitures sans les idéaliser ou les sanctuariser : ils les poncent, avec la bienveillance de les entretenir méticuleusement. Et la M3, tout comme les 911 TT (surtout 96 et 97), reviennent souvent dans les voitures "daily-usable".

Je pense, comme le rappelle @Stefan2M4 , que la monte pneumatiques et l'amortissement jouent pour beaucoup mais dans l'optique de trouver un véhicule full-stock, je crois ne pas me tromper en affirmant qu'un usage GT est parfaitement dans ses cordes.

J'aurais eu plus de moyens (ou l'envie de me départir de la R300), j'aurais cherché une 97TT sans une once d'hésitation. Mais il faut se montrer patient...ça finira bien par arriver un jour.

J'ai roulé en daily en M3 e92 BVM(on ne se refait pas) de 2011 a 2014, bhein ca va nickel... (toute d'origine sauf une ligne, d'abord une Miltek de merde 2 mois; pis une Akra)

Il y a 2 heures, Stefan2M4 a dit :

Tu en as eu plusieurs en plus des m3 e92, non ?

2 oui, une en DKG, et EDC, l'autre en BVM sans EDC. Dans les 2 cas, le confort est très bon et les sièges excellents.

Je n'avais jamais mal au dos contrairement aux E36/E46