Un petit gars du Puy-de-Dôme [63] -NoM

[Vincent 3.2CSL]

Il y a 1 heure, NicoXO a dit :

dichotomique... C'est pas faux!😂

@NicoXO fin connaisseur de kaamelott 👍

Bienvenue à Mathieu et bonne recherche 

[MathieuH]

Il y a 16 heures, Oldschoolboyru a dit :

ps: je suis peut être fou mais as tu pensé a la M140i? 
elle est compact, toi qui bloques sur les grosses voitures, c'est le dernier 6 cylindres sur une série 1, la dernière propulsion sur une série 1, tu as le choix entre une propulsion ou une XDrive, le choix entre une boite meca ou auto, et cest carrement dans ton budget. En plus, elles sont pas mal optionné d’occasion! 

Tiens, je réagis à ça aussi, car tu as soulevé une question que je me suis longtemps posée...

En effet, je m'étais dit "au pire (et y a pire, j'avoue), prends toi une 135 ou 140 en propulsion, boite méca". Le souci si tu veux c'est que j'ai le budget pour "une 2nde auto" (ou plutôt une 3e), mais je n'ai pas forcément le budget pour une "daily". Entendre par là, rouler ma DS3 + une 1M (ou une M2), me revient moins cher que de rouler daily une 135/140. Ca me sortir plus, certes, mais perdre moins d'argent. D'autant plus que trouver une 135/140, pas bornée (je pars sur 20000km/an mini donc il me faut une auto que je puisse garder un peu), propulsion, en boite méca... Aujourd'hui, c'est introuvable. Et puis ce qui m'a ralenti, c'est surtout le châssis. Je suis du genre ON/OFF et quand je me cherche une auto, soit je vois l'utilité d'une auto sans aucune saveur (DS3) soit avoir une mèche dans les mains (///M). Mais l'entre deux, bien que la 135/140 ne soit pas un entre-deux "lambda", ne me convient pas trop. En tous cas, pas pour l'usage que j'en ai.

[MathieuH]

il y a 9 minutes, Vincent 3.2CSL a dit :

@NicoXO fin connaisseur de kaamelott 👍

Bienvenue à Mathieu et bonne recherche 

Merci à toi.

Boh, je ne suis pas pressé mais par la force des choses, ça va aller en se raréfiant. 

[MathieuH]

Il y a 16 heures, Oldschoolboyru a dit :

ps: je suis peut être fou mais as tu pensé a la M140i? 
elle est compact, toi qui bloques sur les grosses voitures, c'est le dernier 6 cylindres sur une série 1, la dernière propulsion sur une série 1, tu as le choix entre une propulsion ou une XDrive, le choix entre une boite meca ou auto, et cest carrement dans ton budget. En plus, elles sont pas mal optionné d’occasion! 

Il suffit qu'on en parle... https://www.leboncoin.fr/voitures/1856977967.htm/

😂😂

Ca, tu vois, ça pourrait me chatouiller les moustaches... Elle a toutes les cases pour être un super daily. Mais ai-je l'envie de ça... Rouler une belle caisse doit rester un plaisir qui se mérite à mon âge. Sinon, à quoi bon aller bosser  

[Orphée]

C'pas une M.

[MathieuH]

Le 12/10/2020 à 16:56, Botchila a dit :

Mais attention si tu as du SAV, la France ne prendra pas en charge, il faudra la laisser à un garage allemand 😉

Salut Botchila, peux-tu me donner plus d'explications s'il te plait ?

Je n'envisage actuellement pas cette possibilité mais à terme, peut-être que ce sera une option si je ne trouve pas mon bonheur.

Entre autres, peux-tu m'apporter des précisions sur les schémas suivants :

1°/ achat PART ALL : risque beaucoup trop important, n'est-ce pas ?

2°/ achat PRO ALL : risque important, mais moins que 1°/ ?

3°/ achat PART FR voiture ALL : semblable à 1°/ sauf que tu peux te mettre sur la piche en français ?

4°/ achat PRO FR voiture ALL : égale à achat PRO FR voiture FR, n'est-ce pas ?

Ce serait sympa qu'un membre avisé puisse m'éclairer car je ne suis absolument pas du métier.

[Roya83]

salut

pour ma part, j’ai acheté 2 m2 en concession Bmw, tout ça pour m’apercevoir qu’elle était decata et reprog, du coup retour à l’envoyeur!

2eme achat à 1200 bornes de chez moi, en rentrant vibrations plancher et hop un pont et arbre de transmission à changer, je te passe les détails de prise en charge et disponibilité des pièces!

La seule chose que je peux te dire, c’est qu’en concession, c’est des guignols, car revendre des voitures modifiés ou pas vraiment essayer..

il n’y a qu’en France que tu peux voir ça....

 

[Nakamiki]

voila entre autre pourquoi les origine France sont la garantie de rien du tout pour moi aussi, je sors juste d'un enième achat, en Allemagne , et une des 3 meilleures acquisitions que j'ai faites.

à noter que sur les 3 meilleures, 2 allemandes.

la dernière est en achat part à part, et l'autre etait via pro Fr mandataire à pro allemand.

 

la dernière de part à part =

-zero non dit, zero surprise ( pas le truc que tu découvre en partant alors que c'est visible à mort)

-auto livrée lavée, polishée, plein fait

-transaction parfaite dans le serieux, la com', la transparence, documents, etc..

 

seule difficulté= barriere de la langue / distance. même en anglais c'est pas optimal, et ça c'est mieux passé qu'avec un part Fr, ou un pro ( ou pseudo pro lol)

[Botchila]

Salut Mathieu,

Avec plaisir, mais mon retour s'appuiera sur ma propre expérience et mon avis personnel, cela ne vaut pas pour vérité d'ordre général 😉

1. J'ai déjà acheté à un particulier en Allemagne, aucun souci rencontré. Il faut simplement trouver la bonne annonce et le vendeur sérieux avec toute la traçabilité attendues. Reste à produire le COC (certificat de conformité européen) s'il n'est pas disponible. 

2. Acheté deux fois : à un revendeur lambda et à une CC BMW. Très bien passé dans les deux cas

3. Si traçabilité et vendeur sérieux, pas de souci a priori, sachant qu'en plus le malus éco aura été payé. Et éventuellement le CT passé en fonction de l'âge du véhicule, ce qui a un côté rassurant.

4. Pas forcément car si ALL, il reste peut-être les formalités administratives à accomplir.

J'ai fait un post sur les différences d'options de base entre la France et l'Allemagne pour la M2 également 😉

 

[MathieuH]

Il y a 5 heures, Roya83 a dit :

salut

pour ma part, j’ai acheté 2 m2 en concession Bmw, tout ça pour m’apercevoir qu’elle était decata et reprog, du coup retour à l’envoyeur!

2eme achat à 1200 bornes de chez moi, en rentrant vibrations plancher et hop un pont et arbre de transmission à changer, je te passe les détails de prise en charge et disponibilité des pièces!

La seule chose que je peux te dire, c’est qu’en concession, c’est des guignols, car revendre des voitures modifiés ou pas vraiment essayer..

il n’y a qu’en France que tu peux voir ça....

 

Aïe ! Ca sent la mauvaise expérience. Navré mais au moins, ça appelle à beaucoup de vigilance, même en achetant l'auto à un CC BMW français.

Il y a 5 heures, Nakamiki a dit :

voila entre autre pourquoi les origine France sont la garantie de rien du tout pour moi aussi, je sors juste d'un enième achat, en Allemagne , et une des 3 meilleures acquisitions que j'ai faites.

à noter que sur les 3 meilleures, 2 allemandes.

la dernière est en achat part à part, et l'autre etait via pro Fr mandataire à pro allemand.

 

la dernière de part à part =

-zero non dit, zero surprise ( pas le truc que tu découvre en partant alors que c'est visible à mort)

-auto livrée lavée, polishée, plein fait

-transaction parfaite dans le serieux, la com', la transparence, documents, etc..

 

seule difficulté= barriere de la langue / distance. même en anglais c'est pas optimal, et ça c'est mieux passé qu'avec un part Fr, ou un pro ( ou pseudo pro lol)

 

il y a 41 minutes, Botchila a dit :

Salut Mathieu,

Avec plaisir, mais mon retour s'appuiera sur ma propre expérience et mon avis personnel, cela ne vaut pas pour vérité d'ordre général 😉

1. J'ai déjà acheté à un particulier en Allemagne, aucun souci rencontré. Il faut simplement trouver la bonne annonce et le vendeur sérieux avec toute la traçabilité attendues. Reste à produire le COC (certificat de conformité européen) s'il n'est pas disponible. 

2. Acheté deux fois : à un revendeur lambda et à une CC BMW. Très bien passé dans les deux cas

3. Si traçabilité et vendeur sérieux, pas de souci a priori, sachant qu'en plus le malus éco aura été payé. Et éventuellement le CT passé en fonction de l'âge du véhicule, ce qui a un côté rassurant.

4. Pas forcément car si ALL, il reste peut-être les formalités administratives à accomplir.

J'ai fait un post sur les différences d'options de base entre la France et l'Allemagne pour la M2 également 😉

 

Salut et merci beaucoup pour vous retours.

En fait, on a vite fait de se faire des idées pré-conçues sur les choses sans trop savoir.

Mais vos retours d'expérience laissent à croire qu'il n'y a pas de mauvais choix.

--

Bon beh maintenant que la messe est dite, y a plus qu'à y voir un peu plus clair sur ce que je recherche, dans quel délai et à quel prix. Et c'est là que tout le bazar commence 😅

[Botchila]

En fait, tout se gâte si tu as un problème avec le véhicule.

Si véhicule de moins de deux ans : la garantie constructeur s'applique. Facilité de traitement et amplitude intéressante en termes de prises en charge de pannes.

Plus de deux ans avec garantie type Premium sélection ou Europlus : garantie privée, indépendante de BMW, prise en charge moins importante en terme de pannes. Si le véhicule vient d'Allemagne, je te souhaite beaucoup de courage pour qu'une CC française la fasse jouer. Généralement, ils t'envoient bouler. Donc, gérable si tu habites à proximité de l'Allemagne et que tu passes par une CC allemande. Je l'ai vécu à plusieurs reprises. Dans ce cas, la CC allemande demande la prise en charge par la garantie privée. Si reliquats à payer, elle peut demander parallèlement une prise en charge partielle de BMW Munich.

Véhicule hors garantie mais moins de 5 ans et 100 000km : la garantie constructeur s'applique pour certaines pannes. C'est ce qui m'a sauvé pour mon mécanisme de lève-vitre, ma clé et mon différentiel. Là, il faut trouver un agent allemand compétent et j'ai eu cette chance. Car avec ma CC française, j'aurais tout eu à ma charge. BMW France ne prend rien en charge.

[Stefan2M4]

J'ajoute à tous les bons conseils qui ont été dispensés que les compagnies d'assurance proposent aussi des extensions de garantie pièces et M-O qui peuvent être interessantes mais qui ne feront probablement pas de "miracles".

Lorsque j'ai consulté les compagnies d'assurances pour ma M4, plusieurs me l'ont proposé, notamment celle que j'ai finalement retenu. Les conditions de prise en charge m'ont paru être assez proches de celles d'une BPS.

[MathieuH]

Il y a 14 heures, Botchila a dit :

En fait, tout se gâte si tu as un problème avec le véhicule.

Si véhicule de moins de deux ans : la garantie constructeur s'applique. Facilité de traitement et amplitude intéressante en termes de prises en charge de pannes.

Plus de deux ans avec garantie type Premium sélection ou Europlus : garantie privée, indépendante de BMW, prise en charge moins importante en terme de pannes. Si le véhicule vient d'Allemagne, je te souhaite beaucoup de courage pour qu'une CC française la fasse jouer. Généralement, ils t'envoient bouler. Donc, gérable si tu habites à proximité de l'Allemagne et que tu passes par une CC allemande. Je l'ai vécu à plusieurs reprises. Dans ce cas, la CC allemande demande la prise en charge par la garantie privée. Si reliquats à payer, elle peut demander parallèlement une prise en charge partielle de BMW Munich.

Véhicule hors garantie mais moins de 5 ans et 100 000km : la garantie constructeur s'applique pour certaines pannes. C'est ce qui m'a sauvé pour mon mécanisme de lève-vitre, ma clé et mon différentiel. Là, il faut trouver un agent allemand compétent et j'ai eu cette chance. Car avec ma CC française, j'aurais tout eu à ma charge. BMW France ne prend rien en charge.

Salut Botchila et merci de ton retour.

Bon, j'ai saisi des grandes lignes. Je pense avoir compris et m'être fait une idée assez concise du sujet.

Il y a 1 heure, Stefan2M4 a dit :

J'ajoute à tous les bons conseils qui ont été dispensés que les compagnies d'assurance proposent aussi des extensions de garantie pièces et M-O qui peuvent être interessantes mais qui ne feront probablement pas de "miracles".

Lorsque j'ai consulté les compagnies d'assurances pour ma M4, plusieurs me l'ont proposé, notamment celle que j'ai finalement retenu. Les conditions de prise en charge m'ont paru être assez proches de celles d'une BPS.

Salut Stefan, et merci pour cet ajout. Je ne connaissais pas ce genre de garantie additionnelle. C'est très intéressant. A mesurer la pertinence, comme tu le dis.

[juco2]

Le 13/10/2020 à 19:12, MathieuH a dit :

Tiens, je réagis à ça aussi, car tu as soulevé une question que je me suis longtemps posée...

En effet, je m'étais dit "au pire (et y a pire, j'avoue), prends toi une 135 ou 140 en propulsion, boite méca". Le souci si tu veux c'est que j'ai le budget pour "une 2nde auto" (ou plutôt une 3e), mais je n'ai pas forcément le budget pour une "daily". Entendre par là, rouler ma DS3 + une 1M (ou une M2), me revient moins cher que de rouler daily une 135/140. Ca me sortir plus, certes, mais perdre moins d'argent. D'autant plus que trouver une 135/140, pas bornée (je pars sur 20000km/an mini donc il me faut une auto que je puisse garder un peu), propulsion, en boite méca... Aujourd'hui, c'est introuvable. Et puis ce qui m'a ralenti, c'est surtout le châssis. Je suis du genre ON/OFF et quand je me cherche une auto, soit je vois l'utilité d'une auto sans aucune saveur (DS3) soit avoir une mèche dans les mains (///M). Mais l'entre deux, bien que la 135/140 ne soit pas un entre-deux "lambda", ne me convient pas trop. En tous cas, pas pour l'usage que j'en ai.

Tiens j'en profites pour réagir à ce post car j'ai eut une M135i (entre la M3 E46 et la 1M).
Alors tout d'abord bienvenue ! 😁

Coté M135i, on en discutera de vive voie, mais tu as déjà le bon raisonnement , c'est un daily+++ mais pas une sportive (sauf avec quelques modifications sérieuses, suspattes, autobloc, upgrade freins). 

Je ne l'ai gardée que quelques mois pour ces 3 principales raisons :
- Pas d'autobloquant : la moindre sortie d'épingle ou virage serré te le rappelle
- une M135i, de (pas si) loin c'est une 116i pack M (alors en daily, oui c'est top, mais en voiture de we ...)
- Ca reste une M Performance, soit un entre 2 entre la gamme classique et la gamme M

Bref, tu fais bien de t'orienter vers des autos un peu plus radicales (tout est relatif vu ton passif 😅).
Une M2 sera d'ailleurs plus douce qu'une 1M, il est possible que ces autos te paraissent tout de même très feutrés / filtrées  

 

[MathieuH]

Salut la communauté,

Et salut notamment aux résidents du 63.

Bon, mon fusil ne sait pas sur quelle épaule se poser et, à titre purement intellectuel, j'aimerais fort beaucoup, dans votre grande mansuétude et générosité, savoir si un pptaire de M135/140i ET un pptaire de M2, seraient d'accord pour m'emballer, l'histoire de 30min, pour me parler de leur auto et m'emmener faire un tour ?

En effet, j'en discute en privé avec Juco, et un daily ne serait peut-être pas une mauvaise idée non plus. A réfléchir.

En contrepartie, je paye le café, et j'offre un sticker "36.15 VOXAN" (créé en référence à "36.15 ULLA" que les plus coquins d'entre-vous -surtout les plus grands- connaissent). Sticker ultra collector... Un petit bout de papier de l'industrie moto française quoi ^^

Bonne journée et bon WE à vous tous.

Modifié le 6 novembre 2020 par MathieuH
orthographe

[Tophe063]

Salut jeune auvergnat,

En ce qui me concerne, y a pas de soucis pour te faire une présentation, et un tour de ma M140i...du moins quand on sera sorti du confinement. 🤨

En attendant, voici ce que j'avais pu écrire il y a quelques mois après avoir essayé une M2C.

 

[MathieuH]

il y a 44 minutes, Tophe063 a dit :

Salut jeune auvergnat,

En ce qui me concerne, y a pas de soucis pour te faire une présentation, et un tour de ma M140i...du moins quand on sera sorti du confinement. 🤨

En attendant, voici ce que j'avais pu écrire il y a quelques mois après avoir essayé une M2C.

 

Salut Tophe et merci de ton retour.

T'as un MP ;)

 

Au plaisir,

Mathieu

[Stefan2M4]

Sinon @Tophe063 et toi allez faire les courses ensemble au supermarché et vous faites d'une pierre deux coups, un petit essai in situ et plaisir à vos épouses, tout en étant dans la légalité 

[MathieuH]

Le 06/11/2020 à 09:56, MathieuH a dit :

Salut la communauté,

Et salut notamment aux résidents du 63.

Bon, mon fusil ne sait pas sur quelle épaule se poser et, à titre purement intellectuel, j'aimerais fort beaucoup, dans votre grande mansuétude et générosité, savoir si un pptaire de M135/140i ET un pptaire de M2, seraient d'accord pour m'emballer, l'histoire de 30min, pour me parler de leur auto et m'emmener faire un tour ?

En effet, j'en discute en privé avec Juco, et un daily ne serait peut-être pas une mauvaise idée non plus. A réfléchir.

En contrepartie, je paye le café, et j'offre un sticker "36.15 VOXAN" (créé en référence à "36.15 ULLA" que les plus coquins d'entre-vous -surtout les plus grands- connaissent). Sticker ultra collector... Un petit bout de papier de l'industrie moto française quoi ^^

Bonne journée et bon WE à vous tous.

Salut les jeunes,

Bon, je réitère ma demande si toutefois elle était passée inaperçue, un pptaire de M2 à moins de 50/60km de chez moi (j'habite CFd plein centre) pour me faire découvrir sa voiture ?

La plus proche de mon domicile est une M2C "supermachintruc édition /500" chez BMW CFd...et la 2nde plus proche est à SAINT ETIENNE (42) soit 260km Aller/Retour.

En vrai, je paye le café, la bière, le macdo, tout sauf la p.i.p.e., car je ne vais pas peser les + et les - sans avoir pu essayer les deux autos.

Tophe m'emballe dans la sienne bientôt, mais ça ne règle que 50% de mon problème.

A vous lire les casse-cou :)

[eMJiDé]

@Greg3.2L ?