pays d'origine

[hé joe]

Sauf si elle a 200000 km avec 120000 au conteur😁. Je sors !

[mamat49]

J'ai acheté une 325i e90 de 2009 première main 60000km au Luxembourg dans un état clinique proche de neuf et un entretien plus que nécessaire. L'historique chez BMW me confirme tout cela 

Ma M3 e90 de 2009 de Suède a eu plus de propriétaire et a 140000km et l'état général est moyen intérieur et extérieur (du au pays et au kilométrage) mais ça se refait. Par contre le moteur à toujours été très bien entretenu. J'ai tout un tas de facture (et à 140000km il y en à lol) en charabia suédois d'entretien moteur, de pièce d'usure, et les coussinets ont été fait à la vente, que demander de plus. J'ai fais 2000km depuis que je l'ai ce n'est que du bonheur et en plus il ne mange même pas une goutte d'huile.

 

Moral de l'histoire: Peu importe le pays d'origine, du moment que l'usure naturel du véhicule corresponde au kilométrage et au type de pays. Du moment que le moteur a été bien entretenus pour moi c'est le principal

Modifié le 12 novembre 2020 par mamat49

[mamat49]

il y a 28 minutes, mamat49 a dit :

J'ai acheté une 325i e90 de 2009 première main 60000km au Luxembourg dans un état clinique proche de neuf et un entretien plus que nécessaire. L'historique chez BMW me confirme tout cela 

Ma M3 e90 de 2009 de Suède a eu plus de propriétaire et a 140000km et l'état général est moyen intérieur et extérieur (du au pays et au kilométrage) mais ça se refait. Par contre le moteur à toujours été très bien entretenu. J'ai tout un tas de facture (et à 140000km il y en à lol) en charabia suédois d'entretien moteur, de pièce d'usure, et les coussinets ont été fait à la vente, que demander de plus. J'ai fais 2000km depuis que je l'ai ce n'est que du bonheur et en plus il ne mange même pas une goutte d'huile.

 

Moral de l'histoire: Peu importe le pays d'origine, du moment que l'usure naturel du véhicule corresponde au kilométrage et au type de pays. Du moment que le moteur a été bien entretenus pour moi c'est le principal

Juste eu 1 mauvaise expérience avec 2 youngtimer venue du Portugal 🇵🇹. Ce sont les rois de la bricole et du bidouillage 🤬

j’espère qu’on va bien les niquer au foot Samedi soir ⚽️😅

[hé joe]

Si vous étiez allemand, tiens drôle d idée. Ça vous tenterai pas de faire la révision chez bmw et dire au chef d atelier:

Adolf tu pourras me mettre 5000km de moins, j'ai bien roulé avec les vacances en Espagne 3000 km aller retour !

Je le ferai peut-être même à chaque révision ! Pas vous? À la dernière je ferai même changer le pommeau de vitesse et pédales pour l usure. Pour le reste comme je suis hyper maniaque, même à 200000 km Avec un bonne entretien, personne n y verra rien, carnet à jour, facture la totale. Je pense pas qu'ils soient assez con pour les BAISER d un coup ! Hé hop, chez les gaulois !

Du coup je pense qu un import avec un peu kilomètres, serait moins risqué. Quand je vois le nombre d allemande qui ont même pas 50000 km, je me pose des questions, pas vous ?

[CrisZ]

il y a 24 minutes, hé joe a dit :

Je le ferai peut-être même à chaque révision ! Pas vous?

Non

[Nakamiki]

Chais pas paske déjà moins de 50000km ca ressemble a un truc sous garantie, et comme je les charcute toujours, c est payer plus cher pour rien.

moi je crois pas en une honnêteté plus francaise qu ailleurs, d un point de vue general, la confiance n exclu pas le controle comme on dit. Si tu checkes tout...et que malgré tout c est un truc modifié, t es tombé sur un pro...pas de bol. même histoire que le vol, t as beau tout faire, si t es reperé et que les mecs decident de la prendre...ils la,prendront

 

a ce rythme la faut acheter que du neuf. Le risque ca se gere, faut pas verser dans le complot systématique même si t en as ( probablement pour les truc un peu plus typé gros rouleur)

Modifié le 12 novembre 2020 par Nakamiki

[hé joe]

C était une supposition ! 😁

Juste pour faire grincer des dents certains! 🤭

Alors on va dire vive les européennes!!! 

 

[V8M]

Beaucoup d'éléments te permettent de te faire une idée (j'ai bien dit une idée par une certitude absolue) 

- Etat du cuir sur les sièges, sur les pommeaux de vitesses, sur le volant,.......bien sûr cela peut se changer mais sur le forum une E92 de 50000 km (soi-disant) origine France avec une pédale d'embrayage beaucoup plus usée que ma merguez étrangère avec 80000km........les pépés Français ont certainement le pied plus lourd que les autres.....Après sur une voiture ancienne un caoutchouc neuf sur une pédale se remarque également comme un bouton sur le nez.....nos voitures sont comme nos femmes elles vieillissent de façon harmonieuse et chaque chirurgie esthétique est plus ou moins visible ! 

- Les pneus : Un jour une origine France tout se passe Nickel lors des conversations, chèque en main rendez vous, je regarde la DOT (date de fabrication) et là ils ont pas 1 an sur la voiture et une usure considérable en très peu de kilomètres ......euh mon gars tu expliques comment ? tu m'as dit usage promenade et pas de circuit.....au vue de tes pneus qui ont été changé très récemment il faut que tu m'expliques ?????? en fait ne perd pas ton temps, le lien de confiance est rompu je change de crémerie..... d'ailleurs j'adore acheter une voiture avec les pneus usés ils racontent généralement une belle histoire les pneus....

Mais si le fait d'acheter étranger te fait passer des nuits blanches : un conseil reste en France  mais surtout surtout surtout ne vas pas à la fête de la Bière à Munich, voir un banquier au Luxembourg ou manger une pizza en mattant les Italiennes piazza di Signori à Vicenza tu auras l'impression que la France est un pays pauvre, très pauvre incapable d'entretenir une voiture correctement. 

Et puis je vais partir dans mes délires : sur Meetic une femme origine France a t-elle plus d'atout qu'une origine Italienne, une origine Portugaise (pas poilu une légende ceci😍, une origine Russe, une origine Suédoise ??? ) 

Modifié le 13 novembre 2020 par V8M

[hé joe]

Il y a 10 heures, V8M a dit :

Beaucoup d'éléments te permettent de te faire une idée (j'ai bien dit une idée par une certitude absolue) 

- Etat du cuir sur les sièges, sur les pommeaux de vitesses, sur le volant,.......bien sûr cela peut se changer mais sur le forum une E92 de 50000 km (soi-disant) origine France avec une pédale d'embrayage beaucoup plus usée que ma merguez étrangère avec 80000km........les pépés Français ont certainement le pied plus lourd que les autres.....Après sur une voiture ancienne un caoutchouc neuf sur une pédale se remarque également comme un bouton sur le nez.....nos voitures sont comme nos femmes elles vieillissent de façon harmonieuse et chaque chirurgie esthétique est plus ou moins visible ! 

- Les pneus : Un jour une origine France tout se passe Nickel lors des conversations, chèque en main rendez vous, je regarde la DOT (date de fabrication) et là ils ont pas 1 an sur la voiture et une usure considérable en très peu de kilomètres ......euh mon gars tu expliques comment ? tu m'as dit usage promenade et pas de circuit.....au vue de tes pneus qui ont été changé très récemment il faut que tu m'expliques ?????? en fait ne perd pas ton temps, le lien de confiance est rompu je change de crémerie..... d'ailleurs j'adore acheter une voiture avec les pneus usés ils racontent généralement une belle histoire les pneus....

Mais si le fait d'acheter étranger te fait passer des nuits blanches : un conseil reste en France  mais surtout surtout surtout ne vas pas à la fête de la Bière à Munich, voir un banquier au Luxembourg ou manger une pizza en mattant les Italiennes piazza di Signori à Vicenza tu auras l'impression que la France est un pays pauvre, très pauvre incapable d'entretenir une voiture correctement. 

Et puis je vais partir dans mes délires : sur Meetic une femme origine France a t-elle plus d'atout qu'une origine Italienne, une origine Portugaise (pas poilu une légende ceci😍, une origine Russe, une origine Suédoise ??? ) 

Tu as raison! Quand on regarde Brigitte 😁

[Nakamiki]

Tiens a propos des usages, imaginons 2 auto idem, une m3 disons, même age, même origine,même upgrade car les caisses oem c est bien mais un peu chiant 🤪 km fortement plausible idem env 150 000=

- la 1ere a tt ses revision bmw, factures, tampons. Échéances respectées avec 7 tampons dont celui de fin de rodage. lineaire et cas d ecole
 

- la 2eme n a des tampons que jusqu a 80000km idem a la 1ere, le propriétaire fait de la piste, a partir de la et on commence a voir des factures tt les 10 ou 20k de shop comme station 95, EBS ...entrecoupé de revision maison tte les 3 ou 4 sorties ou 5000km, les changements de consommables s empilent et les contraintes faisant nombre de SB et rotules ont ete fait ainsi que des opérations plus lourdes et préventives ( par ex soudure...si E46 ou coussinet anticipé sur e92)

quel serait votre choix ? Pourquoi objectivement ?

[Yannis]

Si je cherche une caisse upgradé, la seconde sans hésitations ! 
 

Un suivi aux petits oignons pour un usage intensif c’est le minimum !

[hé joe]

Il y a 2 heures, Nakamiki a dit :

Tiens a propos des usages, imaginons 2 auto idem, une m3 disons, même age, même origine,même upgrade car les caisses oem c est bien mais un peu chiant 🤪 km fortement plausible idem env 150 000=

- la 1ere a tt ses revision bmw, factures, tampons. Échéances respectées avec 7 tampons dont celui de fin de rodage. lineaire et cas d ecole
 

- la 2eme n a des tampons que jusqu a 80000km idem a la 1ere, le propriétaire fait de la piste, a partir de la et on commence a voir des factures tt les 10 ou 20k de shop comme station 95, EBS ...entrecoupé de revision maison tte les 3 ou 4 sorties ou 5000km, les changements de consommables s empilent et les contraintes faisant nombre de SB et rotules ont ete fait ainsi que des opérations plus lourdes et préventives ( par ex soudure...si E46 ou coussinet anticipé sur e92)

quel serait votre choix ? Pourquoi objectivement ?

La 1ère, le circuit c est quand même violent pour une voiture! J ai fais qu une sortie avec la mienne stock, je peux te dire que quand tu vois l état des consommables après une journée 🤔 après la e92 c est quand même costaud, de plus si bien suivi.

Je pense qu'il y a 2 philosophies, complètement différentes.

[Nakamiki]

même pour ne pas faire de circuit je prendrai celle qui a le plus d entretien, car l’entretien de base bmw, même en utilisation normale est largement insuffisant, donc pour eviter des couts surprise lié a ce manque d entretien je choisi la 2eme . 
En piste pour pas rentrer sur plateau tu est forcé au « sur-entretien ». 

 

[hé joe]

Il y a 1 heure, Nakamiki a dit :

même pour ne pas faire de circuit je prendrai celle qui a le plus d entretien, car l’entretien de base bmw, même en utilisation normale est largement insuffisant, donc pour eviter des couts surprise lié a ce manque d entretien je choisi la 2eme . 
En piste pour pas rentrer sur plateau tu est forcé au « sur-entretien ». 

 

Complètement d'accord, les conssecions bof bof, si tu ne veilles pas aux grains attention ⚠  

C est vrai que pour le circuit, si l entretien est standard, t as vite un os roulant !

[Nakamiki]

C est la correctionnelle au pire....le plateau au mieux. Dans la nature on appelle ça sélection naturelle 😂

[Tchomineur]

Le 14/11/2020 à 08:14, Nakamiki a dit :

Tiens a propos des usages, imaginons 2 auto idem, une m3 disons, même age, même origine,même upgrade car les caisses oem c est bien mais un peu chiant 🤪 km fortement plausible idem env 150 000=

- la 1ere a tt ses revision bmw, factures, tampons. Échéances respectées avec 7 tampons dont celui de fin de rodage. lineaire et cas d ecole
 

- la 2eme n a des tampons que jusqu a 80000km idem a la 1ere, le propriétaire fait de la piste, a partir de la et on commence a voir des factures tt les 10 ou 20k de shop comme station 95, EBS ...entrecoupé de revision maison tte les 3 ou 4 sorties ou 5000km, les changements de consommables s empilent et les contraintes faisant nombre de SB et rotules ont ete fait ainsi que des opérations plus lourdes et préventives ( par ex soudure...si E46 ou coussinet anticipé sur e92)

quel serait votre choix ? Pourquoi objectivement ?

Ca existe encore le premier cas sur E36 ? Faut pas se leurrer, cela se raréfie, et, comme tu dis, ce n'est pas gage de qualité..

 

Pour avoir une 156 GTA et suivre de près ce petit milieu des V6 Busso, les déconvenues commencent à être nombreuses maintenant qu'elles arrivent dans des mains de collectionneurs qui ouvrent ou font ouvrir les blocs.

On se rend compte que, malgré le peu de tours-minute que le Busso prend, les coussinets sont parfois en état pitoyable dès 100.000 km. Bah oui, souvent, en concession Alfa, la préconisation constructeur n'était pas respectée : au lieu de foutre de la 10W60 chaque année (la seule qui peut résister à la fournaise de ce moteur mal implanté), on y collait de la 10W40 tous les 20.000 km. C'est encore plus vrai bien des années après leur production, quand les passages de ces voitures se faisaient fort rare : pourquoi se faire chier à commander de la 10W60 que le chef d'atelier le passera sûrement pas dans l'année faute de clients potentiels, alors qu'on a de la bonne vieille 10W40 de base à disposition ? Logiquement, les voitures suivies hors réseau présentent moins de problème.

Idem pour les ///M. Ou tout autre voiture avec entretien spécifique dans un réseau où le CA se fait sur du tout venant. Alors que, comme tu pointes, chez un spécialiste, pas de surprises. De toute façon, si un jour on retrouve un bidon de 0W30 ouvert chez un spécialiste, y'aurait lynchage sur le forum dans les heures qui suivent !

[ACS3]

oui , ça existe ...

deuxième main ... achetée en 2004 ...

[Tchomineur]

il y a 30 minutes, ACS3 a dit :

oui , ça existe ...

deuxième main ... achetée en 2004 ...

Ouai, bon, à part chez toi  !

[V8M]

Le 14/11/2020 à 08:14, Nakamiki a dit :

Tiens a propos des usages, imaginons 2 auto idem, une m3 disons, même age, même origine,même upgrade car les caisses oem c est bien mais un peu chiant 🤪 km fortement plausible idem env 150 000=

- la 1ere a tt ses revision bmw, factures, tampons. Échéances respectées avec 7 tampons dont celui de fin de rodage. lineaire et cas d ecole
 

- la 2eme n a des tampons que jusqu a 80000km idem a la 1ere, le propriétaire fait de la piste, a partir de la et on commence a voir des factures tt les 10 ou 20k de shop comme station 95, EBS ...entrecoupé de revision maison tte les 3 ou 4 sorties ou 5000km, les changements de consommables s empilent et les contraintes faisant nombre de SB et rotules ont ete fait ainsi que des opérations plus lourdes et préventives ( par ex soudure...si E46 ou coussinet anticipé sur e92)

quel serait votre choix ? Pourquoi objectivement ?

La 2ème à mon niveau sans hésiter.....car les consommables changés évoquent la passion et que cette voiture a toute les chances de ne pas avoir été matraquée à froid. 

Dans ton cas de figure tu oublies la concession BMW qui va te mettre la 5W30......comme la mienne a voulu le faire en m'expliquant que c'était la bonne et que la 10W60 il n'avait pas....(ceci explique cela).

Cerise sur la gâteau tu peux avoir même de la 0W30  (cf pièce jointe)  

Bref une ///M s'entretient chez des spécialistes et PLUS en concession (sauf exception) qui ont une expertise de la BMW 118 D en LOA et de la valise qui te demande 200 euros avant de te dire bonjour. 

Sinon j'avais rencontré dans ma ville un propriétaire d'une très rare et magnifique E92 Edition Frozen.....j'ai essayé d'avoir une discussion avec lui sur l'entretien etc.....il ne savait pas ce qu'était les coussinets et je suis certain que cette magnifique voiture va avoir sa révision tous les 30000 km avec de la 5W30.....mais quand elle sera en vente il y aura la mention 'origine france - carnet BMW"  

 

Modifié le 17 novembre 2020 par V8M

[hé joe]

Quelle deduction 😅 ! acheter une m3 e92 sans savoir que les coussinets sont à changer dans la vie de la voiture, qu elles viennent de n importe où le problème c est le propriétaire ! Perso, la mienne est française avec carnet bmw, cela ne m empêche pas d avoir fait d autres entretiens chez un spécialiste. 

Mais j avoue, que bmw ne fait plus le job sur ce genre de voiture, mais cela n a pas toujours été le cas...