Posté(e) le 22 décembre 20222 a comment_1121109 Et bien ma 110S est sortie d’usine. La livraison approche !
Posté(e) le 22 décembre 20222 a comment_1121155 Je me demande bien ce qu’elle aurait donné en boîte mécanique. 😁
Posté(e) le 23 décembre 20222 a comment_1121321 Le 22/12/2022 à 12:18, Pitt a dit : Je me demande bien ce qu’elle aurait donné en boîte mécanique. 😁 pignon de 5 qui se barre, roulements siffleurs, crabots/synchros en carton, salade pignons, incontinence, sélection fantaisiste ... le choix est vaste avec les boites Renault Modifié le 23 décembre 20222 a par aramis
Posté(e) le 23 décembre 20222 a comment_1121322 Désolé pour le mauvais esprit... Modifié le 23 décembre 20222 a par aramis
Posté(e) le 23 décembre 20222 a comment_1121326 il y a 35 minutes, aramis a dit : pignon de 5 qui se barre, roulements siffleurs, crabots/synchros en carton, salade pignons, incontinence, sélection fantaisiste ... le choix est vaste avec les boites Renault Il paraît que celle-là est bien...😁😇 De ce que j'ai vu, comme énormément de voitures de sport, il faut faire pas mal de modifications pour que ça soit bien sur circuit.
Posté(e) le 23 décembre 20222 a comment_1121342 Quelles sont les modifications pour la rendre performante sur circuit ?
Posté(e) le 23 décembre 20222 a comment_1121345 il y a 11 minutes, Pitt a dit : Quelles sont les modifications pour la rendre performante sur circuit ? la rendre allemande ... une sportive française , c'est à la base une potentielle voiture de rallye
Posté(e) le 23 décembre 20222 a Auteur comment_1121351 il y a 49 minutes, Pitt a dit : Quelles sont les modifications pour la rendre performante sur circuit ? La vidéo postée ici représente à peu près ce qu'on fait de mieux à l'heure actuelle, en terme de configuration circuit et la quasi-totalité des pièces sont disponibles depuis leur site internet. De toutes façons, on sait qu'il n'y a plus vraiment de puissance/couple à tirer du moteur sans mettre à mal la fiabilité de l'ensemble moteur/boîte. D'ailleurs, les éditions spéciales (R, Alonso) et les autos de compétition (GT4, RGT) ne développent guère plus de puissance/couple que les A110 classiques. De fait, la plupart des préparateurs optimisent de manière très conséquente le châssis, le freinage, le refroidissement, l'aéro... et vont parvenir à afficher un poids juste sous la tonne : jantes forgées sur-mesure, chapelles superlight, barres stabilisatrices réglables, etc. L'engagement conséquent du constructeur en compétition permet d'avoir accès à énormément de pièces : dans le domaine du circuit (catalogue GT4 notamment) mais aussi du rallye (catalogue RGT notamment)... ce qui est beaucoup moins courant de nos jours. De surcroît, les concessions semblent tout à fait disposées à fournir ces pièces à leurs clients.
Posté(e) le 24 décembre 20222 a comment_1121405 Pour ma part, ce véhicule semble fun et agréable au quotidien même sans être allemand. 😁
Posté(e) le 18 juillet 20232 a comment_1142778 Nouvelle deco optionnelle en hommage à l’Alpine qui a fait Pikes Peak cette année
Posté(e) le 4 décembre 20231 a comment_1156871 J'ai beaucoup aimé ta vidéo, et pour avoir roulé par 2 fois avec une S et une GT, bien que pas poussées dans leurs ultimes retranchements, car ne n'était pas mes autos, je retrouve beaucoup de choses que tu décris dans cette vidéo. Cette voiture fait vraiment envie et rassemble pleins de bons éléments qui constituent l'essence même d'une auto sportive !!! Profites en bien, c'est sympa d'avoir partagé avec nous de cette façon. Ton coin de France est vraiment beau, cela donne envie d'y aller rouler !!! J'aimais beaucoup ta Megane R, mais je comprends pourquoi tu l'as vendue pour aller vers cette S à la sauce MP-R
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