il y a une heure, Vincent92 a dit :

Ça sent la tentation 🤪

Tu as bien décelé une tentation, mais on verra d'ici quelques mois... (malheureusement)

Il y a 4 heures, Rastanikon a dit :

Tu as bien décelé une tentation, mais on verra d'ici quelques mois... (malheureusement)

Je pose ça là du coup, si tu es intéressé, on passera en direct car moyen d'un bon tarif c'est un niçois 😉

Facelift-Car

Équal length échappement intermédiaire (longueur égale) M...

Facelift-Car est une société française spécialiste dans la conception et la fabrication d'échappements à valves de véhicules sportifs.

Le mien vient de la 😁

Le 01/05/2026 à 14:50, Stefan2M4 a dit :

Je ne "juge" personne en disant que c'est une contrefacon....mais un peu dommage de mettre en œuvre toute cette logistique et ces achats en ayant aucune certitude que les 30 cm sont corrigés. Pour le tarif, le mid-pipe est autour de 1600€ sur le site Team Lupos....c'est un budget mais tu trouverais facilement à le revendre en 2nde main le jour ou tu vends la voiture.

Effectivement, c'est la première et dernière fois que je monte du chinois, j'avais pris m'on pack carbone chez bmw pour la modique somme de 4500 euro par soucis de l'oem+. Mais la c'est vrais que 1600 a 2000 euro pour 6m de tube inox.... Même si je respecte énormément le travail de ce gars, qui dés la sortie des série F s'était lancé dans le projet de résoudre le soucis de sonorité avec toute la recherche que ca implique.

Par rapport au budget, la modification en soit ne m'as couté que 500 euro (le prix de léqual) dans tout les cas chinoiserie ou pas je n'aurais pas coupé ma ligne d'origine donc le silencieux est indispensable pour moi. Je préfère même monté la chinoiserie et garder le reste du budget pour un silencieux et donc ne pas coupé la ligne, plutôt que de de monté un AA sur ma ligne coupé ☹️

Je pense que la chinoiserie peut aussi ce revendre pour au moin 60% de la valeur a quelqu'un qui ne voudras pas attendre la livraison.

Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur le forum, je vous lis depuis longtemps et je trouve que vos expériences sont très enrichissantes, merci.

Mais je ne fais pas cette réponse pour faire de la courtoisie, je me pose une question qui a été évoquée mais jamais vraiment aboutie :

dans un soucis de conformité CT et conserver les FAP, ne serait-il pas plus judicieux de rattraper la différence de longueur avec un silencieux MILLTEK, ce qui devrait rendre la sonorité au 6 cylindres ?

J'ai lu que certains d'entre vous ne sont pas fans de la sonorité rendue par MILLTEK, j'ai également un peu le même avis sur une RS3 que je connais. Un peu peur également que le niveau sonore soit au delà du tolérable pour une utilisation loisir sportif et surtout pour ma femme !

Certes l'intermédiaire reste d'origine et n'a pas la gueule de AAEL, mais au quotidien je pourrais vivre avec ça.

y parait que ca fait un beau bruit le AAEL (jamais entendu en vrai), ca reste un S55 ca fait un bruit de S55... déjà mettre un silencieux ca élimine le disgracieux élément d'origine qui dépasse en dessous.

Ca a été mon choix le son ca va mieux ca reste un truc sous assistance respiratoire c'est pas un S54 quoi, mais comme tu dis tu gardes les FAP et pour le CT et la maréchaussée c'est mieux..

il y a 8 minutes, Bastoli64 a dit :

Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur le forum, je vous lis depuis longtemps et je trouve que vos expériences sont très enrichissantes, merci.

Mais je ne fais pas cette réponse pour faire de la courtoisie, je me pose une question qui a été évoquée mais jamais vraiment aboutie :

dans un soucis de conformité CT et conserver les FAP, ne serait-il pas plus judicieux de rattraper la différence de longueur avec un silencieux MILLTEK, ce qui devrait rendre la sonorité au 6 cylindres ?

J'ai lu que certains d'entre vous ne sont pas fans de la sonorité rendue par MILLTEK, j'ai également un peu le même avis sur une RS3 que je connais. Un peu peur également que le niveau sonore soit au delà du tolérable pour une utilisation loisir sportif et surtout pour ma femme !

Certes l'intermédiaire reste d'origine et n'a pas la gueule de AAEL, mais au quotidien je pourrais vivre avec ça.

Hello, J'espère que tu as fait un post de présentation.

J'ai passé le CT avec un EL et j'ai eu aucuns soucis.
La solution Miltek ne corrige rien et est dégeulasse.
La solution la plus pure reste un EL avec résonnateurs et silencieux d'origine.
Valve fermée c'est civilisé suffisement.

Les faps sont constrateur pour le moteur et le son.
Maintenant, la nouvelle tendance, c'est le Zpipe avec EL qui améliore encore la correction des pulsations moteurs et donne un son type GTR
Il y a plein de vidéo sur le net notament sur G8x, c'est juste ouf !

1 minute ago, Rastanikon said:

Hello, J'espère que tu as fait un post de présentation.

J'ai passé le CT avec un EL et j'ai eu aucuns soucis.
La solution Miltek ne corrige rien et est dégeulasse.
La solution la plus pure reste un EL avec résonnateurs et silencieux d'origine.
Valve fermée c'est civilisé suffisement.

Les faps sont constrateur pour le moteur et le son.
Maintenant, la nouvelle tendance, c'est le Zpipe avec EL qui améliore encore la correction des pulsations moteurs et donne un son type GTR
Il y a plein de vidéo sur le net notament sur G8x, c'est juste ouf !

Le pot d'origine y dépasse toujours du coup... tres distingué...

il y a 1 minute, KOOMICHRIS a dit :

Le pot d'origine y dépasse toujours du coup... tres distingué...

Arrivé à un moment faut assumer sa paire de balloche !
On est des hommes merde !

il y a 46 minutes, KOOMICHRIS a dit :

y parait que ca fait un beau bruit le AAEL (jamais entendu en vrai), ca reste un S55 ca fait un bruit de S55... déjà mettre un silencieux ca élimine le disgracieux élément d'origine qui dépasse en dessous.

Ca a été mon choix le son ca va mieux ca reste un truc sous assistance respiratoire c'est pas un S54 quoi, mais comme tu dis tu gardes les FAP et pour le CT et la maréchaussée c'est mieux..

D’origine c’est moche et ça fait pas de son !!!!!

Avec un silencieux, c’est beau et un peu mieux en son!!!!

Et avec l’intermédiaire AAEL c’est un peu trop… les cold start son horrible !!!!

je viens d'aller voir ce que ça donne un Z pipe sur S55 via YouTube, ça à l'air pas mal cette histoire.

il y a 9 minutes, I_KnOw a dit :

je viens d'aller voir ce que ça donne un Z pipe sur S55 via YouTube, ça à l'air pas mal cette histoire.

J'ai fait un post sur un fournisseur que j'ai trouvé en Chine.

https://forum.motorsport-passion.com/topic/58885-el-de-la-marque-boska-avec-zpipe/

Je pense que c'est la solution que je prendrai.

Qui c est qui va me vendre son AAEL pour une bouchée de pain

le graal ce Z pipe 🤣

Faut pas de reprog sans les fap ?

Il y a 16 heures, Rastanikon a dit :

Hello, J'espère que tu as fait un post de présentation.

J'ai passé le CT avec un EL et j'ai eu aucuns soucis.
La solution Miltek ne corrige rien et est dégeulasse.
La solution la plus pure reste un EL avec résonnateurs et silencieux d'origine.
Valve fermée c'est civilisé suffisement.

Les faps sont constrateur pour le moteur et le son.
Maintenant, la nouvelle tendance, c'est le Zpipe avec EL qui améliore encore la correction des pulsations moteurs et donne un son type GTR
Il y a plein de vidéo sur le net notament sur G8x, c'est juste ouf !

Hello, oui j'ai fait un post de présentation, tu me rassures pour le CT, je n'étais pas vraiment inquiet mais cela pourrait être un problème pour la revente, mais conserver au fond de mon garage l'inter OEM peut le résoudre.

Si je garde les DP d'origine, AA préconise l'intermédiaire sans résonateur, avec résonateur si DP décata comme l'ont précisé plus haut dans le sujet @juco2 et @Quenotte .

"With stock downpipes, there is some small rasp so you may also want to opt for the resonated version" Mais sans résonateur, il pourrait subsister encore du rasp.

Donc, je suis presque convaincu de ma future config : DP OEM, AAEL sans résonateur et (pour l'instant) catback OEM.

2 minutes ago, Bastoli64 said:

.

catback OEM.

il y a 13 minutes, Bastoli64 a dit :

Donc, je suis presque convaincu de ma future config : DP OEM, AAEL sans résonateur et (pour l'instant) catback OEM.

Moi je suis convaincu que tu seras très satisfait de ce setup, car c'est celui que j'avais, comme beaucoup

il y a 29 minutes, Bastoli64 a dit :

Hello, oui j'ai fait un post de présentation, tu me rassures pour le CT, je n'étais pas vraiment inquiet mais cela pourrait être un problème pour la revente, mais conserver au fond de mon garage l'inter OEM peut le résoudre.

Si je garde les DP d'origine, AA préconise l'intermédiaire sans résonateur, avec résonateur si DP décata comme l'ont précisé plus haut dans le sujet @juco2 et @Quenotte .

"With stock downpipes, there is some small rasp so you may also want to opt for the resonated version" Mais sans résonateur, il pourrait subsister encore du rasp.

Donc, je suis presque convaincu de ma future config : DP OEM, AAEL sans résonateur et (pour l'instant) catback OEM.

Ca dépend si tu veux du volume sonore ou pas, j'étais également tres content de ma conf avec résonateurs

Oui garde l'intermédiaire c'est toujours cool de l'avoir on ne sait jamais !

c'est vrai le catback oem de m2C est tellement beau

petit rappel