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M3 E30 du désert


Guyom

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il y a une heure, julienv a dit :

Il y a la art cat jagarama dans le genre 😅

Ah oui en effet.

Dur.

 

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  • 2 weeks later...

Suite de l'histoire, on est maintenant au mois de Janvier 2021, les journées sont belles, pas trop chaudes et sans tempête de sable, j'en profite pour faire un petit tour de temps en temps et surtout je peux encore bricoler dehors tranquillement! 

 

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Je commence donc avec une première commande de pièces, puis une autre, puis une autre, puis une autre... bon... j'ai arrêté de les compter, je me suis lancé là-dedans c'est pas le moment de faire demi-tour, il faut faire les choses correctement, ça va me coûter bonbon 😅 

 

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Je nettoie ce que je peux dans le compartiment moteur (notez svp au passage mon beau vérin assorti)

 

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Une belle antenne toute neuve. Ca vaut une fortune chez BMW, il y a un type qui les vends à bon prix sur eBay, si besoin demandez-moi je mettrai le lien 👍 

 

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Deux bricoles mais qui ont toute leur importance... 

Le vérin de capot moteur (le vrai cette fois), c'est pratique! 

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Et les fixations de plaque arrière! L'auto est une US donc elle a 4 trous pour visser une plaque "carrée" au format US. 
Un des points de mon projet c'est de virer le look US, donc je vais profiter du prochain passage en carrosserie pour faire reboucher ces 4 trous qui en plus me gênent pour fixer une plaque au format Européen. Ma plaque était trop basse c'était vilain, je voulais l'aligner avec le bas des feux arrière, ça fait plus propre 🤓 

 

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Ward est le nom de l'ancienne propriétaire, elle roulait en club sur circuit, et enlevait ses plaques 😄 

 

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Le bitonio neuf d'origine commandé chez BMW... 

 

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Voilà qui est mieux 🙂

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On est maintenant mi-Mars 2021. 


Le truc embêtant, c'est que j'ai toujours mon moteur qui déconne. 

Quand je roule sur un filet de gaz, tout va bien. A froid, je peux accélérer plus fort, ça va mais c'est pas un foudre de guerre. 

Mais alors à chaud, si je mets pied au plancher, plus rien! Mais alors rien de rien! La voiture n'avance plus! 

Il commence à faire assez chaud, plus trop le bon climat pour rouler en ancienne, et j'ai enfin reçu mes pièces importantes! Je dois commander chez FCP Euro aux US, et sur Leebmann.de en Allemagne, rien n'est disponible localement, ou alors à des prix et délais stratosphériques chez l'agent officiel BMW... 

Donc je dépose la voiture au garage, pour essayer de trouver le problème moteur d'une part, et surtout pour remettre l'auto en suspension type origine. 

J'aime les autos avec leur hauteur de caisse d'origine, et ici vu la qualité des routes ça a son importance...
Malheureusement les ressorts avant ne sont plus dispos en neuf, donc je commande des H&R qui doivent abaisser l'auto de 15mm environ, par rapport à l'origine, ça ne peut être que mieux. 
Pour les amortos, j'ai pris des Bilstein B8, je n'ai trouvé que ça... idem, ça ne peut être que mieux que les barres à mine que j'avais sur l'auto... 

 

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La suite très vite 😉

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Sur la dernière photo, le matériel est installé ? Elle est parfaite 🤩

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Pour les performances, tu as pas mal de choses à contrôler:

- étanchéité au niveau de l'admission (pièce 27)

Carter de volet de depart | BMW 3' E30 M3 S14 l'Europe (bmwfans.info)

- contrôler l'allumage (type de bougie , faisceau d'allumage en bon état)

- faire le jeu au soupape + la synchro des papillons

- voir s'il y a pas une gestion à la c.n dans le calculateur

- prendre aussi les compressions... 

enfin il faut essayer de trouver un bon mécanicien qui s'y connaisse en S14.. pas évident au BAHREIN même si cela doit se trouver vu le nombre de belles autos qui si trouvent !

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Il y a 2 heures, Gabs94 a dit :

Sur la dernière photo, le matériel est installé ? Elle est parfaite 🤩

Non c'était avant, avec la suspension Alacon, affreux 😅

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Il y a 2 heures, theplumber a dit :

 

- étanchéité au niveau de l'admission (pièce 27)

Carter de volet de depart | BMW 3' E30 M3 S14 l'Europe (bmwfans.info)

 

 

Merci! 

Je penche pour cela 👆 

Le coup de chance c'est que mon mécanicien est Libanais et il a eu pas de M3 E30 entre les mains au Liban à l'époque, il les connait très bien, je suis sûr qu'il va trouver (pour le moment on est sur la carrosserie) 😉

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Je l'avais justement démonté pour nettoyer / inspecter, RAS, donc je pense que la prise d'air est plus en aval 

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il y a 3 minutes, Guyom a dit :

Je l'avais justement démonté pour nettoyer / inspecter, RAS, donc je pense que la prise d'air est plus en aval 

en même temps les semelles c'est un grand classique sur E30

 

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Après cela reste une M3 E30 avec un 4 cylindre. c'était sympa dans les années 80 (et encore) mais 35 ans après c'est plus tout à fait au goût du jour...

Après on roule décalé, dans une auto mythique pour tout amateur de BMW  avec une look terrible (avec 4 belles BBS en 17)

J'en avais une vieille pas belle ("Belle de loin" en surnom), cela faisait plus de bruit d'autres choses et elle bouffait 1L d'huile au mille :confus:. J'ai fini par la vendre mais je là regrette encore..

La seul en 4 cylindre S14 qui m'a impressionné, c'est celle d'un camarade du Plat Pays , Pascal, dit le Scal, qui n'est malheureusement plus là ... Il avait mis un 4 cylindre en 2.5L de chez Schnitzer (prépa route de l'époque) avec une bonne petite airbox et l'alfa N. Il me mettait la pilé à chaque fois que l'on roulait à Spa (Megane RS, M3 actuelle). Bon, il savait aussi tenir le cerceau, un très bon châssis et roulait sur ses terres !

Sinon, celle de Julien doit bientôt normalement rouler avec le 2.7L... A voir début septembre à Dijon... On croise les doigts !

Bon là j'avoue, on est quand même assez loin de l'auto d'origine ... 

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Il y a 4 heures, theplumber a dit :

Après cela reste une M3 E30 avec un 4 cylindre. c'était sympa dans les années 80 (et encore) mais 35 ans après c'est plus tout à fait au goût du jour...

Après on roule décalé, dans une auto mythique pour tout amateur de BMW  avec une look terrible (avec 4 belles BBS en 17)

J'en avais une vieille pas belle ("Belle de loin" en surnom), cela faisait plus de bruit d'autres choses et elle bouffait 1L d'huile au mille :confus:. J'ai fini par la vendre mais je là regrette encore..

La seul en 4 cylindre S14 qui m'a impressionné, c'est celle d'un camarade du Plat Pays , Pascal, dit le Scal, qui n'est malheureusement plus là ... Il avait mis un 4 cylindre en 2.5L de chez Schnitzer (prépa route de l'époque) avec une bonne petite airbox et l'alfa N. Il me mettait la pilé à chaque fois que l'on roulait à Spa (Megane RS, M3 actuelle). Bon, il savait aussi tenir le cerceau, un très bon châssis et roulait sur ses terres !

Sinon, celle de Julien doit bientôt normalement rouler avec le 2.7L... A voir début septembre à Dijon... On croise les doigts !

Bon là j'avoue, on est quand même assez loin de l'auto d'origine ... 

Ma m3 est full stock si on te demande 

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Voici quelques photos des amortos et ressorts que j'avais sur l'auto. Si quelqu'un sait me dire de quel modèle / version il s'agit, juste par curiosité... 

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La mauvaise nouvelle c'est que pour remettre l'auto à peu près d'origine il a fallu racheter les deux fusées avant... neuves... ça pique... 😵 

Mais le résultat est tout ce que j'attendais, une belle hauteur de caisse d'origine 🥰 

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Ah oui au fait, on a bazardé le silencieux DTM des familles et la ligne pourrie... l'ensemble Supersprint est superbe mais le seul défaut est que le silencieux ne se centre pas tout à fait... y a une astuce? 

 

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Voilà voilà... prochaine étape la peinture 🥰

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Regardes au niveau du berceau avant s'il n'est pas fendu... (une maladie - il existe des kits de réfection / renforcement voir on peut le faire soit même).  En parallèle enfin plutôt en priorité, voir aussi l'état des supports moteur... et boite

Si le moteur n'est pas droit... la ligne ne le sera jamais !

Après c'est aussi de l'after market et puis c'est pas évident à aligner sur une E30

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salut 

moi j ai une ligne 100% origine et l alignement n est pas parfait non plus

c est des titines des années 80 l industrialisation automobiles n était pas si précise que maintenant.........

ca n empêche pas que ta E30 sot très belle😉

 

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Merci pour vos messages. 

Le berceau est clean. Les supports moteur et boite viennent justement d'arriver la semaine dernière et seront changés très bientôt 👌

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@Guyom j'avais le même soucis d'alignement du silencieux sur la sport evo. De mémoire, il y a un ou deux silentbloc au niveau du silencieux et une espèce de matière au niveau du collier de raccord entre le silencieux et l'intermédiaire (la ligne était d'origine). J'avais tout remis à neuf et ça avait réglé le problème. 

A+

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Pièces 7; 11 et 3.

Je sais pas si c'est foutu pareil au niveau raccord (pièce 3) sur le supersprint 🤷‍♂️

 

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