J'ai fait 380 km de piste et franchement avec les Cup2 c'est kif kif bourricot niveau usure. Le problème c'est que je ne peux pas faire deux journées piste avec un même jeu de pneus. Donc in fine comme je ne suis champion du monde que dans ma tête, il ne reste que le budget et avec le prix de 2 jeux de Cup2 je passe 3 jeux de Conti.

Pour compléter, mon projet avec la 1M c'est qu'elle soit roulable au quotidien, moteur stock avec fiabilisation via périphériques et un peu de prépa suspattes. Je vais au circuit par la route avec tout le matos et j'en reviens aussi (sauf panne). 

Donc tout est question de philosophie.  

Je parlais davantage de la dégradation de la bande de roulement très (trop ?? ) prononcée avec le Potenza Sport sur piste ... plus que de longévité dans l'absolu.

Le souci du PS Cup 2 est qu'il faut que les pressions et la géométrie soient top pour qu'il dure longtemps ...

Sinon d'accord avec toi que tout est question sinon de philosophie, du moins de ce qu'oon attend d'un produit, quel qu'il soit ...

juste un point pour la longevité Bridge potenza sport sur la Cupra ateca usage daily,  J'en suis a 15mkms sur le train (de 4), et bhein environ 50% d'usure tres uniforme juste un peu plus prononcée sur l'epaule avant doite(rond point?).

pour le prix et les perfs(ressenti)/usage/longevité du pneu c'est pas mal je trouve.

 

Comme j’ai dit sur l’autre topic

avec du 245/40/19 potenza sport sur cupra ateca 300cv , 25mkms et environ 70% d’usure, avec 90% du temps maman au volant.

pour la m5 E39 245/40/18 et 275/35/18 potenza sport.

j’ai fait moins de 1500 bornes donc…. Pas un mega retour 🥲 à part que j’aime beaucoup plus que les ps4 que j’avais.

 

Quand je parlais de rapidité d'usure sur piste, voilà pour illustrer les avants du Z4 après une vingtaine de tours à Prenois, après les avoir permutés droite-gauche en milieu de journée. Les pressions sont correctes ...

Objectivement très agréablement surpris des performances et du ressenti, après dans cet utilisation précise il montre ses limites niveau endurance manifestement.

Pour aller faire les courses ça tiens plutôt bien 😅

Bientôt faudra trouver des garages spéciaux (spécialistes)pour monter un pneu arrière sur une auto de 23 ans …😒

ca se barre un peu en couille l’histoire 1 heure pour 1 pneu et encore c’est le deuxième garage mardi le type a abandonné..

 

C’est beau un pneu neuf 

insolent rebord protège jante comme dit le internet

 

On 7/4/2024 at 2:27 PM, KOOMICHRIS said:

ca se barre un peu en couille l’histoire 1 heure pour 1 pneu et encore c’est le deuxième garage mardi le type a abandonné..

Pour quelle raison est-ce si difficile ?

19 minutes ago, z3m said:

Pour quelle raison est-ce si difficile ?

Franchement je pense l’incompétence comme première raison….

ca doit être un peut plus difficile à enlever je suppose le 275/35/18 que les tailles de pneus en jantes plus grande je suppose ça fait un peu effet « roulette de skateboard » un peu (moins bien sûr) que feu les 335/35/17 qui était presque impossible à démonter..

et tous cas ça a été bien plus rapide pour les 20 pouces. 

Je ne me rappelle pas comment sont faites les roues de M5 E39 à l'arrière ... elles ne se démontent pas "à l'envers" des fois, face extérieure tournée vers le plateau de la machine ???

Après à part des pneus hors d'âge ... "secs comme les couilles à Taupin", ou certaines marques "à la con" (Hankook peut être très raide, le Bridgestone RE050 aussi ... ) il n'y a aucune raison pour que ce soit aussi difficile à démonter, le 275/35 R 18 n'étant pas une dimension extrême !

il y a 18 minutes, z3m71 a dit :

Je ne me rappelle pas comment sont faites les roues de M5 E39 à l'arrière ... elles ne se démontent pas "à l'envers" des fois, face extérieure tournée vers le plateau de la machine ???

Après à part des pneus hors d'âge ... "secs comme les couilles à Taupin", ou certaines marques "à la con" (Hankook peut être très raide, le Bridgestone RE050 aussi ... ) il n'y a aucune raison pour que ce soit aussi difficile à démonter, le 275/35 R 18 n'étant pas une dimension extrême !

clairement avec un pneu raide , et des jantes à bord si large tel que celles de la M5 E39 ou du Z3M , sortir et rentrer le pneu par l'arriere , c'est plus simple

Bah le Z3M à l'arrière tu n'as pas le choix ... si tu passe par la face extérieure tu baises la tringle 9 fois sur 10 ! Le 245/40 R 17 n'est pas difficile en soit, mais le bord extérieur est tellement large que c'est injouable !

Un ti retour sur les potenza sport depuis que j’en ai au 4 coins sur mamie E39.

Et retour de mon trajet chez le boucher hier midi du coup 😅

le grip latéral (av et ar) et traction est bien mieux que la monte précédente en ps4 pour moi et de loin.( comme le sous virage et bien plus repoussé qu’avec les ps4).

un bémol cependant dans les routes au revêtement inégal et en mode promenade de départementales ( mode full attack à mes capacités et celles de mes freins) Bhein le fait que le flanc soit plus rigide a l’arrière surtout pour les bosses, Bhein faut rester éveiller car au freinage en appui dans ces conditions bosselées Bhein le cul fait l’essuie glace(par rapport au ps4). Pareil en relançant de basse vitesse(dans les bosses toujours)y’a des coupures de traction plus tôt qu’en ps4.(édit : je parle pas de dsc je roule sans 100% du temps)

voila mon ressenti… de traine la bite😛

5 hours ago, KOOMICHRIS said:

traction est bien mieux que la monte précédente

 

5 hours ago, KOOMICHRIS said:

y’a des coupures de traction plus tôt

Plutôt propulsion à moins que tu nous évoques une expérience en marche arrière (ce n'est pas précisé, du coup je doute) ?

Qui a essayé les nouveaux Bridges potenza Sport Evo ?

@z3m71 tu as des infos? Y se place comment par rapport au sport normal que j’aime déjà bien comme pneu sport de moyenne gamme..

Voilà que je me dis bridge sport Evo ou PZ5 pour ma camionnette… 🧐

Bon finalement je vais mettre les PZ5, et bridge evo je continue a me renseigner pour eventuellement equiper une autre charrette

Désolé j'étais à l'étranger quelques jours ...

Pas encore eu de retour circonstancié sur le Potenza Sport Evo ... je sais juste qu'il est une amélioration sur les points vraiment faibles de l'ancienne version. A savoir la longévité en utilisation intensive, la progressivité sur le mouillé et la tenue de cap à haute vitesse. Ca se résume chez Bridgesotne par la technologie Enliten, et c'est ce point là qui me rend prudent par rapport aux beaux discours habituels, car l'un des axes majeurs est la "sustainability" et l'impact environnemental, ce qui est rarement compatible avec les performances absolues.