Il y a 9 heures, Orphée a dit :

#choquédéçu

Un coup de la censure 😀

Bah ça file la banane 🍌. Sur le visage et…ailleurs

Modifié le 12 février 20224 a par Beef

Et bien c'est une super auto !

Je l'ai récupéré samedi matin à Toulouse.

500 bornes d'autoroute pour se rendre compte que c'est confortable, bien équipé et pas une usine à gaz électronique comme ma Volkswagen Golf 8 R : tout est simple !

J'avais un réglage de clics qui ne m'allait pas... avant trop raide et auto qui se désunie avec un arrière flou dans les longs appuis.

Par grave une séance d'essais était prévue sur 2 spéciales du RMC en arrivant chez moi avec le mécanicien de l'équipe.

Bref après la toroute, une assiette de ravioles, une tomme et un café et nous voilà partis dans une spéciale bosselée et moitié sèche, moitié assez grasse (je suis en Michelin PS4S).

On enlève un clic avant et arrière en assouplissant et c'est mieux mais pas encore ça. Au bout de quelques passages, on trouve un super compromis : 7 devant et 10 derrière et étonnement je retrouve un super train avant, pas cassant et une auto qui avale toutes les compressions et qui motrice très très bien. En descente, le poids sur l'avant est bien géré et le train avant reste bien directionnel. Un régal. On essaie d'aller plus loin mais on dégrade trop motricité et vertical, surtout en compression.

Du coup on a validé le bosselé tournant, à voir si on est pas trop souples dans le très rapide. Et on part sur le départ de la fameuse spéciale du RMC de Saint-Jean-en-Royans. Le départ sur 7-8 kilomètres est ultra large et rapide (on peut prendre jusqu'à 200 en course sans problème par endroit).

En effet, dans les gros gros appuis très très vite on sent un poil de souplesse de l'avant et durcir d'un clic serait mieux, mais il suffit qu'il y ait une cassure sur la route pour regretter ce durcissement. Donc on reste comme ça et l'auto est très facile. Et surtout on a un équilibre avant - arrière génial, comme mon ex Renault Megane 3 RS Trophy R et comme mes ex R26R, quand on place l'auto dans une longue courbe, un appui léger sur les freins permet à l'arrière d'accompagner la courbe légèrement et c'est jouissif.

Les freins ont l'air très bien mais je monte les gros disques de chez Brix cette semaine, on affinera la géo aussi et dans 2 semaine, test final avec geo pour les clics et on sera bon.

Mais cette auto est vraiment bien conçue pour le bolidage et Renault Sport a fait un job d'enfer.

Le moteur est plus creux que la Honda Civic Type R et que la Golf, mais il marche super bien en haut. En même temps, cela permet de maximiser la motricité par rapport à la Honda Civic Type R et de préserver du pneu en sortie de virage serré. Elle prend clairement l'avantage sur le comportement mais pas sur le moteur (qui marche quand même mais pas aussi plein que les 2 exemples cités, qui sont des 2l de 320cv).

La boite est bien sans plus dans le maniement, mais bien étagée, et comme d'hab avec Akrapovic et Renault Sport on a un excessif son de pétarades ...; C'est marrant comme Akra et Volkswagen n'arrivent pas au même résultat même si on a des bang bang avec la Volkswagen, ce n'est pas les coups de mitraillette de la Renault

La direction est top aussi, on sent vraiment où on place l'auto.

In fine, c'est une auto très très sportive et qui peut être très rapide, qui se conduit vraiment sportivement contrairement à la Civic qui peut être ultra rapide en étant plus détendu et aller très vite aussi ou la Golf qui fait tout facile.

La Golf finira par se désunir alors que Civic et Megane resterons rigoureuses jusqu'au bout.

Séparer en performance Civic et Megane sur route est impossible, selon les conditions l'une prendra l'avantage sur l'autre à chauffeur égal.

La Renault est plus engageante en conduite et donne plus de sensations. Et la Civic peut emmener 5 personnes, partir en voyage en silence et bolider fort...

Bref, content d'avoir eu la Civic et content d'avoir la Megane. Ayant la Golf à côté maintenant, la Megane va très bien.

Je pense que ce qui me plait dans cette Megane, c'est l'ambiance en maximum attaque, là on ne trouve pas ces sensations dans la Civic.

Un essai complet et vidéo en avril ou mai aux beaux jours.

Merci de nous faire partager cela !

Très intéressant à lire !

Cette auto est une fusee. On a fait un torunage avec Paulo hier pour une chaine youtu qui fait plaisi. 
 

qu’est ce que ça bolide !

 

 

 

 

Comme je suis un homme qui souvent se répète :

• 3 m3e30

• 2 m3e36

• 2 m3v8

• 2 megane r26r

• 3 997 gt3

• 2 965 turbo 3,6l

• 2mitsu evo8

• 2 sub impreza gt

• 2 golf 8r

• …

Et bien j’ai acheté une nouvelle Megane 4 RS Trophy R.

Neuve

Je vais donc en 2025 roder une Trophy R.

le chantier d’évolution est lancé en parallèle.

si tout se goupille bien elle sera en 0 au rallye de la noix de Grenoble !

Et donc ce we épopée !

Départ vendredi soir pour Metz en tgv. Hôtel mercure à côté de la gare (sympa et on bouffe correct).

Ce matin à 8h sous des trombes d’eau le propriétaire vient me chercher et direction un petit bled pas loin de Metz.

L’auto est neuve sans surprise. Y'a les factures. On fait l’ANTS en 5 minutes, café et c’est parti pour 100 bornes sous des trombes d’eau en semi slicks neufs mais de 6 ans. Et auto en rodage !!!! Elle sortait de la grosse révision.

Direction l’excellent garage Brix à Saint Mihiel. Agent Renault ayant vendu plus de 40 Trophy R et ayant racheté beaucoup de pièces chez Renault Sport dont tous les capots carbone.

Le show room est assez fou car en plus de sa version « record » perso il a pas mal de belles autos faisant aussi de la vente de belles caisses.

No comment sur la route, les pneus chauffent et en restant sage tout va bien. Dans quelques parties tournantes je retrouve bien le feeling magique de l’auto. Vraiment une auto qui, au delà de la performance, donne du plaisir.

Arrivée au garage qui fait aussi station total (ils ont tout bon !), je fais connaissance avec eux. J’avais déjà commandé le kit gros freins chez eux sur ma première.

Ils sont vraiment adorables. On boit le café et croissants en regardant toutes les pièces. Le stock est fou car ils ont tout d’avance.

Je me décide pour :

• gros freins avant (developpement special avec AP)

• plaquettes av et ar

• durites avia et liquide

• ps 4 s

• prise d’air pack record

• changement de la pile des clés et pose des coques de clés Trophy R (+23cv au banc)

• réglage des clicks des ohlins comme mon ancienne

• pose harnais optionnels renault sport

• immat 26 (Vercors !!!)

• kit refroidissement embrayage

Et ensuite après encore un café dépose à l'arrêt de bus de saint mihiel (arrêt microscopique au milieu de rien et sous la pluie avec quand même un auvent). Miracle alors que je me pensais perdu à vie, le bus arrive à la minute prés !

Et direction Meuse TGV à travers les champs de la première guerre mondiale. On a beau dire, ça fait quelque chose. Et enfin arrivée dans la magnifique gare TGV où je vais être seul pendant 2h avec pour seuls amis la machine à café et le distributeur de friandises.

Heureusement le TGV arrive et 1h après retour à Paris. Plus qu’à patienter une à deux semaines avant de retourner là bas et de me faire une descente de 600 bornes pour le Vercors. Je finirai le rodage et fin octobre je serai en voiture 0 au rallye de la noix.

Pleins de photos à venir et un reportage La Balade Française avec un comparo détaillé avec l’alpine S !!

Gros freins AP ? Tu trouves les freins d'origine trop juste ? Vu le poids de la bête, je suis surpris de cette modification. Tu peux expliquer ? :)

Chouette caisse, et connaissant ton parc auto, ça en dit long sur les perfos et le côté sympa de la voiture. Merci pour le partage.

Les freins de serie sont déjà tres tres bien mais je fais des ouvertures de rallye en voiture 0 et là je retrouve les freins niveau gt3.

Belle épopée...toujours étonnant de savoir qu'il y a ce type de garage et d'atelier au milieu de nulle part mais avec une belle clientèle grace à sa réputation et la passion qui anime le patron.

Le gars a visiblement fait le pari des dernières Méganes RS (le malus automobile a été rédibithoire pour ces RS)

Oui et c’est une histoire de famille. Ils sont agent renault et station total depuis les annees 60.

ils ont racheté la,quasi totalité du stock de pieces renault sport des R.

Ca avance. Prises d’air du pack record montée. Du gros !

ils achètent toutes les Trophy-R d'Europe ??? c'est quoi ce camion et ce showroom !!!! ❤️

Non c'est une agence d'alarme a domicile

🤣