Il y a 2 heures, Gabs94 a dit :

Passport FFSA F2000 oui.

Je vais essayer d'anticiper aussi le rebuild avec les normes en vigueur pour pouvoir ensuite l'inscrire sur des évènements super tourisme. Ca devient de plus en plus à la mode ces trucs.

Oui, il y a le FIA PTH qui peut cadrer avec ton auto.

il y a une heure, EGA a dit :

Comme je suis un peu relax ce soir, je vais exprimer ma plus grande inquiétude concernant ce projet:

C'est vraiment regrettable que Gabs94, à ce rythme, très probablement, n'aura pas de progéniture, alors que c'est quelqu'un de plutôt intelligent, instruit, travailleur, honnête et intègre, sans être narcissique et agressif en même temps, donc un spécimen rare voire en voie de disparition. 

Il aurait pu compenser un peu la dégradation intellectuelle et morale que subit le monde entier. Mais il a préféré le plaisir égoïste au volant d'une BMW rare. Finalement, je le comprends...

Cf Idiocratie… un très bon film 😂😂

Il y a 1 heure, EGA a dit :

Comme je suis un peu relax ce soir, je vais exprimer ma plus grande inquiétude concernant ce projet:

C'est vraiment regrettable que Gabs94, à ce rythme, très probablement, n'aura pas de progéniture, alors que c'est quelqu'un de plutôt intelligent, instruit, travailleur, honnête et intègre, sans être narcissique et agressif en même temps, donc un spécimen rare voire en voie de disparition. 

Il aurait pu compenser un peu la dégradation intellectuelle et morale que subit le monde entier. Mais il a préféré le plaisir égoïste au volant d'une BMW rare. Finalement, je le comprends...

Au volant c'est pas dit, vu le taff qui reste à faire. Et c'est trop de louanges. Pour la capilarité du monde entier c'est mieux que je ne me reproduise pas mdr !

salut,

du coup, tu as pu te renseigner sur les pas d'entretien du S14B20 ?

Genre combien d'heures d'utilisation, km maxi ou sorties maxi entre 2 révisions, je sais que ceux qui font "La Montagne" avec ces moteurs, font des rebuilds assez régulièrement, d'une pour etre sûr de pas casser, et de deux pour sortir tout le temps leurs chevaux.

Il y a 2 heures, Bimmer a dit :

salut,

du coup, tu as pu te renseigner sur les pas d'entretien du S14B20 ?

Genre combien d'heures d'utilisation, km maxi ou sorties maxi entre 2 révisions, je sais que ceux qui font "La Montagne" avec ces moteurs, font des rebuilds assez régulièrement, d'une pour etre sûr de pas casser, et de deux pour sortir tout le temps leurs chevaux.

Non pas encore,

Je le ferai quand elle sera chez moi. Si on me demande un numéro de série, une photo de pièce ou quoi que ce soit, je vais être comme un con. Comme avec ATL qui n'arrivent pas à lire un numéro de série sur le réservoir que j'ai prit en photo...

 

Ya peut être des alternatives moins chères à ATL, il faudrait essayer de te rencarder chez Merin aussi https://www.merin.it/en/business-unit/motorsport/

Un PTH c'est pas donné faut compter 1200€

il y a 13 minutes, eMJiDé a dit :

Un PTH c'est pas donné faut compter 1200€

oui, 600 pour instruire le dossier en acompte, puis 600 à la certification, mais ensuite, c'est valide pendant 10 ans.

Ca laisse pas mal de marge et de liberté(s) pour la suite.

Ce soir là concurrente sur RMC 😉

Modifié le 18 novembre 20241 a par CORT45

Oooooooh @Gabs94.

Ça t'intéresse ça ??? Bon, avec un bon gros pas de vis. 

Mais surtout Graaaaaatuit 🤤🤣🤣✌

 

Normalement il y a déjà un couvercle sur la descente d'essence donc je n'en aurai pas besoin. A moins de vouloir le prolonger hors du coffre mais je suis pas sur des courses d'endurance donc je préfère retenir l'étanchéité dans celui-ci.

Ok, je vais le laisser en déco, il aura peut être même droit à un coup de belgom alu.

Je viens de lire les 108 pages en quelques jours. Un vrai roman.

Déjà félicitation pour le boulot fait sur la M3 et pour ta persévérance et merci de nous faire partager ton aventure.

Je me suis dit la M3 arrive à maturité maintenant alors je risque de m’ennuyer un peu à simplement regarder les chrono tomber sur le ring et là tu nous sort le tome 2. C’est beau la passion.

Les pages de ton topic sont à l'image de la saison automnale 🍂.Tu tournes à peine la tête et te voilà à d'avoir effeuiller une dizaine de celle ci.

Je suis content pour toi Gabs et te souhaite une belle aventure avec la renaissance de ce phénix.

 

Il y a 11 heures, merlo a dit :

Je viens de lire les 108 pages en quelques jours. Un vrai roman.

Déjà félicitation pour le boulot fait sur la M3 et pour ta persévérance et merci de nous faire partager ton aventure.

Je me suis dit la M3 arrive à maturité maintenant alors je risque de m’ennuyer un peu à simplement regarder les chrono tomber sur le ring et là tu nous sort le tome 2. C’est beau la passion.

Merci bien !! On essaye.

Il y a 9 heures, Nickou a dit :

Les pages de ton topic sont à l'image de la saison automnale 🍂.Tu tournes à peine la tête et te voilà à d'avoir effeuiller une dizaine de celle ci.

Je suis content pour toi Gabs et te souhaite une belle aventure avec la renaissance de ce phénix.

 

Merci Nico, vivement la revoyure ! J'ai pensé à toi dimanche quand on était à Clastres. Je me souviens du tour en 135, à refaire avec les nouveaux harnais 😄 

Modifié le 20 novembre 20241 a par Gabs94

Salut Merlo content de te lire 

Incroyable cette trouvaille 🤩🤩

J'espère que lorsque tout sera finalisé, tu nous raconteras toute l'histoire et les probables rebondissements de l'achat de cette pépite !!!

 

Encore bravo et merci pour le partage 😎

Merci encore une fois pour vos gentils messages.

Quelques nouvelles de la M3 : normalement je lui ai trouvé un preneur sérieux, donc je suis en train de la préparer pour la vente. Au programme montage d'un kit Vmaxx neuf noir que j'ai reçu hier afin de conserver les AP wtcc qui sont hyper light. 

Je garde également les motecs grises très légères pour la STW, au moins pour le montage en semi slicks. Autrement j'ai mis une ribambelle de pièces qui ne me serviron plus sur leboncoin, et ça part comme des petits pains.

Inspection du bloc après la dernière vidange avec JP, la crépine était très propre mis à part 2/3 piècettes d'aluminium cohérentes avec le soucis de culasse. Et le filtre à huile n'avait pas un seul copeau. Donc l'hypothèse des débris du bloc précédent collés à l'intérieur du cache culbu est validée.

Me reste donc le montage des freins, des jantes, le passage du CT et la cartographie pour vendre l'auto.

La suite de l'aventure c'est donc ici :

 

Salut @Gabs94😉

Donc je m'abonne à ton nouveau topic . 😛👍

il y a une heure, Gabs94 a dit :

Autrement j'ai mis une ribambelle de pièces qui ne me serviron plus sur leboncoin, et ça part comme des petits pains.

Partage nous ça sur le forum, ça peut en intéresser plus d'un 😉

il y a 13 minutes, CORT45 a dit :

Partage nous ça sur le forum, ça peut en intéresser plus d'un 😉

oui, ça serait sympa, déjà tu previens que tu as ouvert une succursale sur le bon coin, c'est cool.👍

Nous somme tous conscients ici que tu es le seul décideur de ce que tu vends, à qui tu le vends...et surtout à quel prix tu veux le vendre. 😉👍

Philantropie c'ést l'histoire d'un mec bien qui est mort en Ukraine...🤣