Sauf que chez eux, c’est possible d’homologuer un truc pareil. Chez nous, bon courage avec ton assurance et en cas de crash en Allemagne, ils pourraient manquer d’humour.

J’imagine bien Gabs on à Charade pas loin je n’y ai jamais roulé avec mon auto uniquement en école de pilotage avec voiture fournie les rails et glissières pas loin c’est pas mon truc 

il y a 1 minute, 964RS a dit :

Sauf que chez eux, c’est possible d’homologuer un truc pareil. Chez nous, bon courage avec ton assurance et en cas de crash en Allemagne, ils pourraient manquer d’humour.

L'idée c'est justement de ne pas faire rentrer en jeu l'assurance. Evidemment que ce n'est pas jouable d'assurer un swap. Enfin si, on peut être "assuré" mais jusqu'à l'accident déclaré. 

A un moment donné, il faut stopper l'hypocrisie.

Nous roulons tous dans des voitures plus ou moins modifiées. Enfin tous, non, certains viendront donner des leçons, mais je les croise jamais sur piste ceux-là.

Je disais donc, nous roulons tous avec des véhicules "améliorés". Or quelque soit la modification, elle est prohibée en France. Même si elle rend le véhicule plus sûr, plus efficace, plus prévenant, plus solide. Elle est interdite. Et servira de prétexte à l'assurance pour ne rien rembourser en cas d'accident.

Dès lors, il faut absolument éviter l'accident corporel. Et éviter de déclarer un accident matériel.

Très simplement, en tant que français roulant au ring, pour être en sécurité, il faut : s'assurer que son auto soit homologué et qu'elle n'ait 0 pièces performance. Même pas des plaquettes et des durites. S'assurer qu'on est assuré TR sur la piste spécifique du ring. Si ça concerne 0.01% des français qui y roulent c'est le bout du bout.

Il y en a qui donnent pas de leçon parce qu’ils ont aussi ont roulé sur route ouverte la dérive est inévitable c’est pourquoi j’ai opté pour la voiture dédiée qui a des avantages et des inconvénients. 

Un souvenir ému je reviens de la station de lavage, encore de l'eau sur la vitre arrière en plastique, une voiture me colle au cul après un dépassement, tous les phares allumés, je me dis c'est un lascar qui cherche.... Du coup je mets gaz pour le semer, l'eau sêche j'arrive enfin à distinguer l'auto, une clio Bleus marquée gendarmerie !

Il m'a semblé opportun de ralentir et de m'arrêter, 4 points 90 euros pour dépassement terminé sur bande blanche, l'auto est d'origine ? Oui oui bien entendu 🤓

avec un CT disons miraculeux...

Après çà j'ai acheté un plateau et et j'ai arrêté la route....

 

il y a 29 minutes, Gabs94 a dit :

L'idée c'est justement de ne pas faire rentrer en jeu l'assurance. Evidemment que ce n'est pas jouable d'assurer un swap. Enfin si, on peut être "assuré" mais jusqu'à l'accident déclaré. 

A un moment donné, il faut stopper l'hypocrisie.

Nous roulons tous dans des voitures plus ou moins modifiées. Enfin tous, non, certains viendront donner des leçons, mais je les croise jamais sur piste ceux-là.

Je disais donc, nous roulons tous avec des véhicules "améliorés". Or quelque soit la modification, elle est prohibée en France. Même si elle rend le véhicule plus sûr, plus efficace, plus prévenant, plus solide. Elle est interdite. Et servira de prétexte à l'assurance pour ne rien rembourser en cas d'accident.

Dès lors, il faut absolument éviter l'accident corporel. Et éviter de déclarer un accident matériel.

Très simplement, en tant que français roulant au ring, pour être en sécurité, il faut : s'assurer que son auto soit homologué et qu'elle n'ait 0 pièces performance. Même pas des plaquettes et des durites. S'assurer qu'on est assuré TR sur la piste spécifique du ring. Si ça concerne 0.01% des français qui y roulent c'est le bout du bout.

Ça on est d’accord et chacun prend son risque.

Mais c’est la relation avec les Allemands en cas de crash au Nurburg qui risque de devenir très compliqué. Ils n’ont vraiment aucun humour. Un 316 de 300 cv, c’est homologable chez eux. Donc si elle n’est pas homologuée, ils ne vont pas être contents du tout.

Mon frangin s’est fait arrêter avec un Z3 M parfaitement en règle autour du Nurburg et sans accident. Sans savoir ce qu’il avait fait (le policier parlait aussi bien l’anglais que moi l’allemand), c’était déjà tendu.

Alors un crash avec une caisse pas homologuée et repérable de loin…

il y a 20 minutes, 964RS a dit :

Ça on est d’accord et chacun prend son risque.

Mais c’est la relation avec les Allemands en cas de crash au Nurburg qui risque de devenir très compliqué. Ils n’ont vraiment aucun humour. Un 316 de 300 cv, c’est homologable chez eux. Donc si elle n’est pas homologuée, ils ne vont pas être contents du tout.

Mon frangin s’est fait arrêter avec un Z3 M parfaitement en règle autour du Nurburg et sans accident. Sans savoir ce qu’il avait fait (le policier parlait aussi bien l’anglais que moi l’allemand), c’était déjà tendu.

Alors un crash avec une caisse pas homologuée et repérable de loin…

La voiture avec laquelle nous avons été accidentée n'était clairement pas homologuée. Et il n'y a pas eu de soucis. Pas l'ombre d'un seul. Enfin avec les allemands. Mais pas de corporel, comme je l'ai précisé.

Je suis d'accord avec @Gatouille pour la suite. Un jour je franchirai le pas.

Modifié le 19 décembre 20214 a par Gabs94

Bon bah je vois que tu as déjà testé !

J'ai lu les 15 pages, bravo pour ta persévérance.

J'ai adoré reprendre le volant d'une 3L2 😊 

Et les gars je vous raconte pas les regards et les pouces en l'air qu'on provoqué cette estoril ! On se serait cru a bord d'une mclaren P1 sur le circuit de monaco 😅 

 

il y a 6 minutes, Biba16 a dit :

J'ai adoré reprendre le volant d'une 3L2 😊 

Et les gars je vous raconte pas les regards et les pouces en l'air qu'on provoqué cette estoril ! On se serait cru a bord d'une mclaren P1 sur le circuit de monaco 😅 

Mdr c'était pour toi les pouces levés Biba, t'es un tombeur  

J'avoue que la côte amour des E36 au ring est élevée !!

Merci pour les grands frissons à 240 dans Fuchsrohre lol, un vrai pilote ce Biba  

Il y a 5 heures, Gabs94 a dit :

Mdr c'était pour toi les pouces levés Biba, t'es un tombeur  

J'avoue que la côte amour des E36 au ring est élevée !!

Merci pour les grands frissons à 240 dans Fuchsrohre lol, un vrai pilote ce Biba  

ouiiiiiiiiii les Teutons aiment beaucoup voir des franzouses en BMW et Mercedes classiques.

En général ils viennnent même taper le bout de gras pour peu que tu parles un  d'anglais.

 

Bon, quant à Fuchsrohre, les secousses de la descente à fond de godasse, puis la compression dans cete cuvette et la descente d'organes ressentie juste avant le freinage sont juste hallucinantes.

Il y a 3 heures, Bimmerboy a dit :

ouiiiiiiiiii les Teutons aiment beaucoup voir des franzouses en BMW et Mercedes classiques.

En général ils viennnent même taper le bout de gras pour peu que tu parles un  d'anglais.

 

Bon, quant à Fuchsrohre, les secousses de la descente à fond de godasse, puis la compression dans cete cuvette et la descente d'organes ressentie juste avant le freinage sont juste hallucinantes.

Ohhh que oui 😍. J'adore quand tu décolles sur les bosses . La descente de Fuchsrohre est juste fantastique !!! 

Plein balle dans la compression ... Freins tardifs avec encore la tête dans les genoux 🤩 ... petite dérive et ré accélération pour remettre l'auto en ligne sur le vibreur 😍. Bordel je suis fan !!!! 

 

Super CR vraiment, j'ai pris mon pied en te lisant !! 

@Peunje

Bon en même temps, ce circuit est partout autour de moi, au garage, à la maison, à l'arrière de ma ///M, et même sur la clé. 

Prochaine étape, un tatouage sur la miche gauche...

 

 

Nan j' deconne !!🤣🤣🤣🤣

il y a 6 minutes, Bimmerboy a dit :

@Peunje

Bon en même temps, ce circuit est partout autour de moi, au garage, à la maison, à l'arrière de ma ///M, et même sur la clé. 

Prochaine étape, un tatouage sur la miche gauche...

 

 

Nan j' deconne !!🤣🤣🤣🤣

Excellent !!! 🤣🤣

Tu rigoles mais mon prochain tatoo sera le casque de Senna !! Je voulais a la base faire un truc sur le Nurb, mais bon on va pas abuser.. 

Quand la passion te tiens !! 🤩

Exactement,

Cette année si y'a pas d'embrouilles covidesques, je monterais une semaine fin mai début juin.

 Histoire de racheter des porte-cles, j'en ai plus bowwwdel.

hé hé hé. 

il y a 14 minutes, Bimmerboy a dit :

Exactement,

Cette année si y'a pas d'embrouilles covidesques, je monterais une semaine fin mai début juin.

 Histoire de racheter des porte-cles, j'en ai plus bowwwdel.

hé hé hé. 

Et faire quelques tours au passage 😆. 

faut refaire une sortie forum comme cet été, mais j'ai peur maintenant avec la poisse de Gabs 🤣

on menera une cargaison de fer à cheval, et puis le premier elevage de lapin qu'on croise...

...je sais c'est dégueulasse.

Mais ça va vachement plus vite que de se mettre accroupi à chercher du trèfle à 4 feuilles.

Retour du ring...

Nouvelle mission au boulot, on met l'auto un peu de côté. Puis je suis branché courant octobre par les Lupos pour se faire une petite session au Mans courant Novembre.

Bon, je sais que je risque d'enchaîner après sur des évol moteur, de devoir toucher au vanos pour résoudre ce soucis de ralenti... alors comme j'ai l'impression que la voiture marche bien en haut, j'ai l'idée saugrenue d'aller l'essayer sur le tout nouveau banc de puissance de l'antenne Motortech à Saint Lô. C'est un compagnon //Miste qui a ouvert le centre alors c'est une occasion de voir ça de plus près.

Le premier passage est extrêmement décevant. Comme je le disais, malgré le soucis de ralenti, je n'avais pas du tout l'impression qui lui manquait des watts et j'avais prit 230/240 compteur en Allemagne sans même vraiment forcer et me mettre en danger. 

Donc premier tirage 294cv.....

Bon, Jerem se dit qu'il devrait plutôt essayer de la passer en 5, et on gratte effectivement une vrai valeur. 308cv cette fois-ci. On aura pas plus pour lui. Ne me demandez pas comment marche le banc et d'où vient la différence en revanche... Sur les chiffres présentés, le décompte des tours min n'est pas bon et il le sait. Il n'a pas le matériel pour connecter la voiture au banc donc il "dit" au banc une valeur de tour/min correspondante à un régime de rotation du banc et voilà... mais c'est approximatif.

308cv... c'est peu, mais c'est border-line normal. Toutes les 3.2 ne sortent pas leur puissance. 356nm ça passe encore.

 

J'en parle à JP qui me dit de passer le voir le lendemain. Il branche l'auto à la valise, et détecte un défaut sur les électrovannes de vanos tel que suggéré par @Morzini qui avait déjà eu le soucis et réparé quelques années auparavant. En effet une électrovanne d'échappement est en court circuit.

Ca tombe bien j'ai un bloc entier à 10 mètres de la voiture. Cannibalisation de deux électrovannes. Mémoire effacée, hop, démarrage. vrooooooooooooo. Tout beau tout rond. Bon ben c'était ça. Merci JP ! 

Je reprend la route. J'arrive dans une zone de travaux à 90 sur l'A13. Je joue le sage. Et une M3 E46 carbon me dépasse. Je m'efforce de suivre. C'est sympa de croiser un Miste ! Sortie de la zone, j'entends le retrogradage de la SMG..... bon ben on va s'y frotter lol !

5/4 - 4/3 

Pan 

ça part à 80, 10m derrière ses trousses, fond de 3 je suis dans son pare-choc, il se pousse, 4 je le double, début de 5 je suis 10 mètres devant....

La vache.... j'avais @Goethe27 sur le bluetooth à ce moment, il se souvient de mon excitation . Je sais que les E36 jouent parfois avec les E46, mais j'aurais été loin d'imaginer que je puisse carrément les dépasser. Enfin en dépasser une, puisqu'elles sont toutes différentes. Le gars sort au prochain arrêt, on discute un peu. A priori elle a ses compressions, ça a été vérifié. Et une ligne, rien de plus. J'ai l'avantage du pont court, c'est pas rien !

J'en déduis donc que l'opération chez le doc a fonctionné. Je sent bien que le haut régime a changé... il faut retourner au banc !

@geoffrey1993 m'accompagne, enfin il me conduit dans mon auto plutôt, et comme il la connait bien aussi, il me confirme qu'elle a retrouvé quelque chose qui n'était pas là avant. On verra bien...

Verdict 329cv et 368nm sans gestion. Pas mal du tout. Pas non plus stratosphérique, mais les poneys d'origine sont là, et la voiture est plutôt coupleuse. 

Voyez plutôt ce haut régime :

Finalement elle n'a pas perdu de sa superbe en comparaison des essais menés à l'époque par l'ancien propriétaire :

Stock 318cv - 352nm

Décata Supersprint / Kad Carbone M : 331cv - 362nm

(2cv de plus mais 6nm de moins, typique X-Pipe vs H-Pipe)

Et voilà, prochain épisode, le Bugatti  

Modifié le 20 décembre 20214 a par Gabs94