Encore un petit peu de patience. Mais comme dirait l’aut’ ça prend forme.

 

La ca va respirer comme il faut !! 😍

C'est beau 😎

Il y a 7 heures, Noir a dit :

C'est beau 😎

+1 c’est carrément beau 😍

Le 22/06/2022 à 10:26, Gabs94 a dit :

Encore un petit peu de patience. Mais comme dirait l’aut’ ça prend forme.

 

On va l'appelez "Désiré" 😅

Plus que hâte.

Le 22/06/2022 à 10:26, Gabs94 a dit :

Encore un petit peu de patience. Mais comme dirait l’aut’ ça prend forme.

 

 

Tu comptes passer sur une gestion programmable avec tout ça ?

Il y a 2 heures, Madbul a dit :

Tu comptes passer sur une gestion programmable avec tout ça ?

Non non gestion sur le calculateur d’origine. Enfin sur celui de mon ex, je laisse le calculo VIN oem stock.

il y a une heure, Gabs94 a dit :

Non non gestion sur le calculateur d’origine. Enfin sur celui de mon ex, je laisse le calculo VIN oem stock.

Tu sais où tu vas faire la gestion ?

Car on trouve de moins en moins de personnes qui ont les capacités à travailler sur les tables oem.

il y a une heure, Madbul a dit :

Tu sais où tu vas faire la gestion ?

Car on trouve de moins en moins de personnes qui ont les capacités à travailler sur les tables oem.

Oui, c'est un peu ce qui a motivé le projet qui se devait d'être plus soft au départ. 

C'est @MpowerE36 qui va s'en charger. Je t'invite à aller lire sa présentation

Il y a 1 heure, Gabs94 a dit :

Oui, c'est un peu ce qui a motivé le projet qui se devait d'être plus soft au départ. 

C'est @MpowerE36 qui va s'en charger. Je t'invite à aller lire sa présentation

Ben j'avoue que j'avais 2 idées en tête, soit DLP performance soit effectivement @MpowerE36 qui est le sorcier du calco de b32 sur le forum aha...

Hâte de voir ce qui sera fait ! 😉

Dis voir mon petit @Gabs94, ces soucis de pompe ça donne quoi au final? enfin la conclusion quoi.

 

Il y a 9 heures, totomini a dit :

Dis voir mon petit @Gabs94, ces soucis de pompe ça donne quoi au final? enfin la conclusion quoi.

 

Débit trop important par rapport à l’oem => gestion obligatoire pour que ça tourne bien.

Comme j’avais le doute sur le clapet anti retour on a commandé une pompe AEM E85 neuve pour être tranquile. Avec un débit plus raisonnable. 
 

À voir ce que ça donne en terme de déjaugeage.

Hello! Il y a des nouvelles par ici? J’veux voir la belle bleue moi!! 🤗

il y a 4 minutes, Guiguix a dit :

Hello! Il y a des nouvelles par ici? J’veux voir la belle bleue moi!! 🤗

Moi aussi j’aimerai bien la voir 😅

Encore un peu de patience. Va y avoir du chamboullement lol. Je rassure tout le monde elle va bien, enfin je veux dire par là qu’elle n’est pas dans fossé normand ou chez un assureur lol

Pas le temps pour des jolies photos avec toute cette précipitation et les préparatifs pour le Nürb du week-end qui arrive.

Mais j'avais envie de faire un petit up sur la présentation car j'ai récupéré la bleu ce week-end, et j'ai la banane depuis.

J'expliquerai un peu plus tard tous les détails de ces améliorations mais voici donc le résumé de cette intervention plus longue que prévue à la suite de quelques mauvaises surprises.

 

-  KW CS 2 voies neufs

- Coupelles rotulées réglables avant (KW) et fixes arrières (Millway)

- Triangles Meyle HD neufs (épure 3L, rotules renforcées)

- Rotules excentrées de queues de triangles

- Crémaillère de Z3 1.9i avec biellettes de direction standard neuves

- Tirants arrières réglables Eibach 

- Pont S3.85 en 210 avec autobloc sur mesure Carbone M

- Shortshift révisé (merci @geoffrey1993) avec sb et pivot de tringlerie neufs

- Volant Moteur RHD engineering mono-masse 3.8kg avec embrayage de M5 E34 Sachs neuf

- Boas et platines de refroidissement des freins ST trackparts à partir des trous freins OEM

- Arbres à cames Schrick 284° admi / echap

- Capteurs AAC / PMH neufs

- Pompe à essence AEM E85 neuve

- Injecteurs Bosch 440cc neufs

- Boîte à air Karbonius S50 avec filtre BMW CSL OEM

- Carter de distribution neuf suite fissure sur l'actuel

- Montage d'une double sonde lambda wideband innovate

- Boa de gavage pour la baa à partir du trou de l'AB conducteur

- Géométrie en bonne et due forme sur banc traditionnel

- Emblème de volant BMW sur le Momo (modification la plus significative)

- Gestion 100% E85 par @MpowerE36 

- Démontage de la climatisation (déjà fait par JP)

- Vidange à la Motul 10w60

- Montage des BBS Rk001 avec les Federal FZ201 Soft en 235/40/R17 calés en 12 aux 4 coins

- Batterie Skyrich 1.8kg 

 

Comme expliqué, tout ne s'est pas passé parfaitement. En arrivant sur place découverte de plusieurs grosses fuites d'huile sur la voiture. Aboutissant au changement du carter de distribution, une opération laborieuse. Sans compter la perte de celui-ci par BMW en cours de livraison.

Des fuites également sur les capteurs neufs ayant nécessité le changement de tous les joints.

Le montage des rotules de queues de triangles qui s'est avéré être pratiquement impossible.

Et enfin, malgré un fonctionnement apparent du vanos pré-déposage de l'auto qui était bon. Les travaux de @MpowerE36 ont révélé qu'il y avait un problème de temps de réponse sur celui-ci. Probablement du à une incapacité de tenir la pression d'huile. Le diagnostique reste à terminer à ce sujet. En tout cas la voiture ne passe pas le test vanos.

La cartographie a donc été faite intégralement sur mesure pour accommoder le nouveau carburant, les nouveaux débits et nouvelles pièces. Non sans mal, surtout avec le soucis vanos. Il faut donc régler ce dernier pour avoir une courbe définitive donc je n'en partagerai pas aujourd'hui.

Cependant, dans ces conditions, l'auto a tout de même réussi à sortir 356cv et 376nm de couple (chiffres indicatifs...) et il ne fait nul doute qu'il y a un gain très significatif vs avant la gestion. L'auto ayant été mesurée non vidée et avec le plein complet, à 1382kg via des balances de compet'.

Comme dirait l'autre, ça pousse ! 

 

Je profite donc du poste pour adresser un énorme MERCI à @m3man91 pour son travail irréprochable, sa transparence, et surtout sa gentillesse. également à @MpowerE36 qui partage toutes ces mêmes qualités en plus d'une minutie dans l'élaboration de la cartographie qui me laisse pantois. également à leur collègue David de Perfect Power qui s'est déplacé pour régler l'auto. Et bien entendu à tous les amis qui m'ont aidé sur ce chouette projet. Et @Didier77qui est venu me chercher à la gare pour le rapatriement. Ta 3.0L est superbe !

On en reparlera, mais l'auto est superbe, bluffante même. Il s'agit d'en prendre soin et de ne pas la casser en Allemagne. Il faudra garder la tête sur les épaules et ne pas s'emporter.

Pour finir tout ça il reste encore quelques surprises à venir en rentrant de germanie, et quand le temps me le permet. Je glisse une petite image pour donner une idée !

A bientôt

Modifié le 19 septembre 20223 a par Gabs94

il y a 8 minutes, Gabs94 a dit :

Comme dirait l'autre, ça pousse ! 

Superbe machine de guerre... 

Cette auto dégage une certaine beauté quand même!

J'ai hâte qu'on se voie avec nos autos respectives. 

Surtout, prends du plaisir au Ring! 

il y a 1 minute, totomini a dit :

Cette auto dégage une certaine beauté quand même!

J'ai hâte qu'on se voie avec nos autos respectives. 

Surtout, prends du plaisir au Ring! 

Elle a besoin de soins tout de même, esthétiquement, et pour l'améliorer j'ai tappé un lièvre hier soir.

Je ne savais pas comment virer mon second AB avec les écopes de frein en place qui empêchaient de le sortir car dépourvus des trous pour tournevis, mais au final le lièvre s'est chargé de me le faire sortir de son logement.

Vu l'état du parechoc avant, je n'ai heureusement pas vu de différence suite au contact du pauvre lapineau. Au moins pour une fois c'est pas trop grave. J'aurai du garder une patte en guise de porte bonheur...

Super retour copain, 

La vache, j'ai hâte de discuter avec toi. J'aimerai passer aussi sur une gestion alpha N à l'E85. 

D'ailleurs, c'est pour cette raison que tu as changé les injecteurs et la pompe ? 

Magnifique travail, elle doit envoyer les mémés dans les orties !!! 

Un truc de dingue ton auto ! 😍 

il y a 6 minutes, Peunje a dit :

Super retour copain, 

La vache, j'ai hâte de discuter avec toi. J'aimerai passer aussi sur une gestion alpha N à l'E85. 

D'ailleurs, c'est pour cette raison que tu as changé les injecteurs et la pompe ? 

Magnifique travail, elle doit envoyer les mémés dans les orties !!! 

Un truc de dingue ton auto ! 😍 

Merci Nico,

Oui, la pompe je n'avais pas trop le choix, elle montrait des signes de faiblesse. Les injecteurs en passant à l'E85 avec les AAC et la BAA c'est aussi assez indispensable pour alimenter correctement.

Injecteurs il faut compter environ 280/300€ les 6. Tu peux prendre la même ref mais via un site connu. Attention aux faux !

Pompe c'est une centaine d'euros de mémoire.

Et la gestion tu ne trouveras pas mieux que Vincent et Cédric pour te la faire. Ils ont fait beaucoup de S54 qui plus est dont celle de Carbone M et les résultats sont excellents. 

Je n'ai fait que 4/500km avec pour l'instant et sans réussir à garder le pied calme, mais pour rien au monde je n'aurai envie de revenir au SP. Je vais faire des mesures de conso mais c'est pour l'instant loin d'être délirant.

Vivement qu'on se croise vendredi ou samedi