J'ai envie de dire... Il s'en sort bien! 😄 Nan j'déconne, ce n'est pas agréable ni pour toi, ni pour lui...

il y a 7 minutes, totomini a dit :

J'ai envie de dire... Il s'en sort bien! 😄 Nan j'déconne, ce n'est pas agréable ni pour toi, ni pour lui...

c'est sur que c'est le genre de situation foireuse qu'on veut tous éviter.

Maintenant une electrique garée devant le hell's kitchen...elle a pas que des amis, même si je trouve ça tres nul, genre 150 degrés sous zéro de rayer une caisse.

Tu as vérifié qu'il n'y avait pas un chat noir dans le coffre... 

Sans blague, il doit bien se rendre compte de l'honnêteté des gens qu'il emmene non ? 

il y a une heure, CORT45 a dit :

Tu as vérifié qu'il n'y avait pas un chat noir dans le coffre... 

Sans blague, il doit bien se rendre compte de l'honnêteté des gens qu'il emmene non ? 

Non, le chat noir c’est moi lol !

Non mais probablement il a oublié, je me fais sans doute des films. C’est une habitude chez moi.

J’ai pensé à toi en voyant ça 

Conduire une Ford T, c'est comme faire un test psycho-technique...

En plus faut prier pour pas qu'il pleuve! 🤔

Il y a 18 heures, Gabs94 a dit :

Non, le chat noir c’est moi lol !

 

Nan mais’c est clair, il a pas le level pour t affronter sur ce terrain là… il te faudrait une carte de visite avec un disclaimer au dos 😂😂🤣🤣

oh la poisse internationale

Hello les passionnés !

J'espère que tout le monde va bien. Pas beaucoup de nouvelles ici pour l'hiver qui arrive tranquillement, mais tout de même quelques petites choses.

Tout d'abord, un grand merci au copain @geoffrey1993 pour le sablage / peinture / refection de mes étriers arrières AP. Ainsi que le changement de toutes les purges de mes étriers. Ce qui me faisait un peu peur vu leur tronche. Et un grand merci aussi au trappeur @Nakamiki pour la fourniture des pièces, comme d'hab, ainsi qu'au petit coup d'entretien : nettoyage et graissage des pistons titane des étriers WTCC. J'ai donc commandé une paire de disques ATE pour l'arrière qui va repasser en diamètre 318 au lieu des 325 en place actuellement. Mais avec des pinces plus méchantes ça devrait le faire. Surtout que le cul est allégé avec la batterie lithium...

Plus qu'à tester tout ça sur l'auto pour se faire une vraie mesure sur le train avant et éventuellement refaire des bols sur mesure. Il faut aussi que je fasse des durites avia pour l'arrière, histoire de remonter du neuf qui va bien.

Autrement, comme détecté pendant la map, j'avais un soucis de vanos qui a castré la voiture. Elle ne sortait même pas 10 bars de pression...

Cédric m'a donc refait le vanos et tout est rentré dans l'ordre. Les joints étaient tous HS. Il me semblait que ça avait été fait, mais en fait ce n'était qu'une réparation de soudure sur les EV. Ca permettra de sortir un peu plus de couple et de bien remplir l'air sous la courbe. Espérons aussi qu'avec les températures hivernales nous libérons les 4 poneys restant pour tapper la barre symbolique des 360cv ^^

En dernières nouvelles, mon petit côté Sandrine Rousseau... comme je discutais avec un ami finlandais expert des E36, il m'explique avoir pas mal de pièces en stock à vendre. Bon et bien me revoilà parti avec plus de 2000€ de pièces payées par Paypal à un inconnu à 2000km de chez moi lol ! En même temps, vu le personnage la confiance reigne. On va pouvoir remonter deux blocs bien écologiques !

1 vilebrequin S50B32 côte OEM repoli et réaligné pour le bloc coulé que j'ai acheté à JP

6 pistons S50B32 et 6 bielles S54B32 pour mon ex bloc qui a reçu un coup de tazeur

1 carter d'huile et sa tuyauterie pour le bloc de JP (manquant)

6 bielles S50B32 pour le bloc de JP

Normalement demain je commande la pompe à huile Pierrburg sur autodoc pour le bloc JP (merci le black friday lol) 

Ensuite une fois que j'ai trouvé un logement plus adapté et que je suis installé, je pense m'attaquer à la resto des deux blocs tout seul, avec tout le temps du monde pour faire bien et les conseils avisés qu'on apprécie toujours. Entre temps j'essayerai d'acheter progressivement tout le matériel de réfection qui commence à prendre de la valeur : pochettes de joints, goujons etc.

Ah oui, et j'oubliais !! Un grand merci aux amis @Gatouille et @Goethe27 pour la vente puis la livraison de très beaux slicks (neufs et d'occase) qui me permettront, une fois les jantes trouvées, de rouler à moindre frais sur les pistes pas trop loin d'ici (Clastres et les Ecuyers). Hâte de tester tout ça !

Et pour le plaisir une petite trouvaille sur Vinted :

Voila voilà, pavé césar ! 

A bientôt !

 

Modifié le 24 novembre 20223 a par Gabs94

ralala ces foutus VANOS, toujours partant à foutre le bowdel !

C'etait un beau pavé, en espérant que tu puisses aller taper le club fermé des "straight six" de 360 dadas rapidement, en plus ça fait causer, voire douter les poseurs de pit-lane, hé hé hé.     

Un vilebrequin réaligné? kesako?

il y a 30 minutes, aramis a dit :

Un vilebrequin réaligné? kesako?

Les vilebrequin de 6 étant relativement longs, ils se déforment très légèrement en fléchissant. On fait une rectif de ce flechissement sur une presse spéciale.

Le gars en question l’a donné à son voisin qui a un atelier spécialisé dans la rectif moteur. Idéalement il faudrait aussi faire la ligne d’arbre sur le bloc.

il y a 10 minutes, Gabs94 a dit :

Les vilebrequin de 6 étant relativement longs, ils se déforment très légèrement en fléchissant. On fait une rectif de ce flechissement sur une presse spéciale.

Le gars en question l’a donné à son voisin qui a un atelier spécialisé dans la rectif moteur. Idéalement il faudrait aussi faire la ligne d’arbre sur le bloc.

On a un pro qui fait ça aussi a Fréjus, rectification de bloc alésage etc etc.

Du gros, tres gros matos chez Sud est rectification, je met son nom, pas pour la pub mais parceque y'a des vidéos sur site pour les curieux. 

Un vilebrequin dont on supprime le saut et resaut ou vérifié dans sa rectitude de ligne "d'arbre"

Il y a 19 heures, Gabs94 a dit :

Les vilebrequin de 6 étant relativement longs, ils se déforment très légèrement en fléchissant. On fait une rectif de ce flechissement sur une presse spéciale.

Le gars en question l’a donné à son voisin qui a un atelier spécialisé dans la rectif moteur. Idéalement il faudrait aussi faire la ligne d’arbre sur le bloc.

Je comprends mieux, on est plus sur le theme de la maniaquerie/perfectionnisme parce qu'il en avait l'opportunité

J'avais du mal à saisir même si le S50B32 est un peu le "diesel" (je cherche des potes 😃) des moteurs M comment un bloc comme cela pouvait prendre son regime max sans casser si les vilos n'etait pas alignés/équilibrés.

Dans le cadre d'une prepa la demarche à du sens.

il y a 42 minutes, aramis a dit :

Je comprends mieux, on est plus sur le theme de la maniaquerie/perfectionnisme parce qu'il en avait l'opportunité

Exactement.
Si tu as instagram je t'invite à regarder la page du personnage pour te faire une idée du niveau du gazier...

Ça annonce du lourd encore par ici.

Sacrée projet par ici.!

Tu remonte un autre bloc de secoure en cas de pépin.? 

Il y a 1 heure, pepito76 a dit :

Sacrée projet par ici.!

Tu remonte un autre bloc de secoure en cas de pépin.? 

Merci Loïc,

J’ai deux blocs à remonter en secours / livret A en effet.

J’attaquerai quand j’aurai de l’espace et le temps de faire les choses bien 👍

il y a 22 minutes, Gabs94 a dit :

Merci Loïc,

J’ai deux blocs à remonter en secours / livret A en effet.

J’attaquerai quand j’aurai de l’espace et le temps de faire les choses bien 👍

Perso, c'est pas perdu..!

Vos mieux avoir de la pièces de coté..