Posté(e) le 20 mars 20232 a comment_1130168 Les Lotus en K20, ça aurait du être sorti d'origine comme ça.
Posté(e) le 20 mars 20232 a comment_1130170 Induction noise🥰 … (belle vidéo ) slip neuf wanted Lotus… moi quand je serais grand j’aurai un 485😀csr
Posté(e) le 20 mars 20232 a comment_1130223 @Gabs94 c’était une très bonne journée qui s’annonçait humide au départ… finalement nous avons eu la conduite sur des œufs le matin (même en traction j’ai effectué des grosses dérives) et le sec l’après-midi… N’en déplaise aux idées reçues, ce sont les porschistes du plateau qui se sont montrés les plus accueillants et ont proposés volontiers des tours en sac de sable… La E36 de Gabs et vraiment sympa et il l’emmène vraiment bien! Elle grip sérieusement et est très saine en appui! Franchement j’ai été très surpris par les capacités de la voiture et gabs m’a surpris par sa dextérité et ses freinages tardifs dès la première session piste sèche! Le bruit de l’admission est 😍… bref ça me ferais presque revendre le cabriolet et la clio pour repasser sur un coupé… au plaisir de se recroiser un des ces 4 et pourquoi pas à nouveau à clastres! ✌🏻 PS: j’ai la vidéo de notre première session… reste à voir comment te la passer. PS2: la prochaine fois, on refera une session en Clio mais plus longue 😉 (pour la part, conso de 33L sur la journée) Modifié le 20 mars 20232 a par Guiguix
Posté(e) le 20 mars 20232 a Auteur comment_1130224 Merci Guillaume pour le petit message qui fait plaisir ! Je dois dire que même si notre session clio a été courte à cause d'un drapeau rouge, j'ai adoré. C'est sensationnel ces petites tractions. Pas du tout la même conduite que les E36 en revanche mais c'est top. On aurait du refaire un tour en fin de journée, le circuit commençait à rentrer et on s'amusait vraiment bien. La clio 2 c'est un chameau c'est fou !! Clastres malgré la petitesse j'y ai pris un pied fou et je pense bien y retourner. C'est super didactique et je trouve que la piste reprend beaucoup de virages d'autres circuits, mais juste en plus petit. Ca permet de bosser pas mal de techniques et de sentir la voiture un peu dans ses limites sans pour autant aller aussi vite que sur un circuit rapide où ça serait plus dangereux. Et mention sympathie aux Porschistes en effet, enfin sauf au coach de la 997 GT3 qui est venu m'engueuler car j'avais osé doubler son client un peu trop vite
Posté(e) le 21 mars 20232 a Auteur comment_1130261 Ah sinon, dans mon excès d'optimisme j'avais oublié deux détails facheux sur l'auto : - En sortie du grand droite avant la plus "grande" ligne, j'ai déjaugé deux fois lorsque j'avais un poil plus de la moitié du plein. Heuresement, le bibi avait prévu les 3 bidons de 20L d'E85 donc j'ai roulé avec le plein quasi toute la journée. Je suis un peu hésitant sur le montage double pompe. Je pense qu'un vrai montage swirlpot doit être tout de même plus sécurisant. Si vous avez déjà fait le montage, je suis preneur de conseils. - Un petit claquement dans le train avant côté passager est apparu. Je vais démonter un peu au nettoyage et tester les jeux / serrage, mais je me demande si c'est pas la coupelle KW qui fiche le camp. Si vous avez quelque chose d'autre à conseiller que du Millway ou du Ground Control je suis preneur (non pas que ça soit pas bien mais je veux comparer tout ce qui se fait). Ciao a tutti et merci d'avance !
Posté(e) le 21 mars 20232 a comment_1130263 il est clair que le top c'est le réservoir tampon (swirlpot ) , le crapaud qui en est equipé peut tourner taquet même avec 10litre dans le reservoir principal ... aprés , pour installer ça dans une clubsport de maniere propre , c'est là ou est la difficulté ...
Posté(e) le 21 mars 20232 a comment_1130265 Oui le réservoir tampon tu en profite pour une ligne d’essence aviation raccords noir pour l éthanol ta pompe oem va remplir le tampon ensuite ta pompe principale va puiser dans le tampon puis filtre à essence rampe injection régulateur de pression réglable retour dans tampon ensuite tu relies le tampon avec le retour réservoir oem plus de déjauge
Posté(e) le 21 mars 20232 a comment_1130268 Il faut vendre son corps pour financer la ligne d'essence 🤣 mais c'est top en sécurité fiabilité ! Le shéma à respecter !*: Un réservoir de 1 litre de chez SCP shop raccords Dash 6 Dans le réservoir une pompe immergée OEM ou comme moi une Walbro E85 ensuite le tampon Pompe principale 6 bars à la place du filtre OEM Le filtre à essence a migré vers le compartiment moteur Ensuite la rampe on a un raccord Dash soudé dessus Le régulateur Ensuite les retours
Posté(e) le 21 mars 20232 a comment_1130282 PS : @gabs94 les photos de la journée circuit sont sorties! 😁
Posté(e) le 21 mars 20232 a Auteur comment_1130285 il y a une heure, Guiguix a dit : PS : @gabs94 les photos de la journée circuit sont sorties! 😁 Oui j'ai vu mais plutôt déçu, y'a aucun cliché sur le sec quasiment alors que j'ai fait 120 bornes... Bizarre. Et puis Spyk j'ai du lâcher déjà 200 balles chez lui, mais cette fois-ci je reste sur ma faim.
Posté(e) le 21 mars 20232 a comment_1130291 Top l’évolution de ton coupé, ça donne envie 🤩 Qd tu vas au Nurb fais signe j’y vais souvent avec des potes 👍🏻
Posté(e) le 21 mars 20232 a Auteur comment_1130292 il y a 56 minutes, Jeanbapt57 a dit : Top l’évolution de ton coupé, ça donne envie 🤩 Qd tu vas au Nurb fais signe j’y vais souvent avec des potes 👍🏻 On a fait un sujet Nurb dans le bar, l'idée ce que chacun y laisse un petit message à chaque fois qu'il y va, ça permet de se retrouver sur place 🙏
Posté(e) le 21 mars 20232 a comment_1130293 il y a 14 minutes, Gabs94 a dit : On a fait un sujet Nurb dans le bar, l'idée ce que chacun y laisse un petit message à chaque fois qu'il y va, ça permet de se retrouver sur place 🙏 Yes j’ai trouvé 👍🏻
Posté(e) le 1 avril 20232 a Auteur comment_1131204 Bonjour à tous, Un peu de news pour la saucisse bleu !! 260 000km passés sur piste à Clastres et 261 sur la voie rapide ce matin... Inscrit pour le MFest un peu tardivement je me suis donc décidé à faire quelques modifications avant de retourner sur piste pour éviter d'abîmer davantage mes pneus inutilement. En effet le manque de carrossage (2,6 / 2,3) avait pas mal rongé les extérieurs avants malgré un bon monitoring des pressions. Solution : mettre les coupelles devant à bloc dedans, rabaisser un peu la caisse aux 4 coins et en profiter pour monter mes nouveaux ressorts KW Motorsport. Bilan : grâce au super travail de @Goethe27, mon sauveur encore une fois, tout est en ordre de bataille. Et presque seulement de bonnes surprises pour changer. Purge au RBF700, pour les 135i bmperf. Le RBF avait 2 ans et était resté propre tout de même. Les plaquettes dont je pensais qu'il ne resterait pas grand chose avec Clastres (j'avais des neuves prêtes à monter ..) sont en fait nickelles avec 35 à 40% d'usure max. Incroyable ces RSL29. Pour le changement de hauteur on est parti à la louche sur le plus bas possible (reglage à bloc) derrière et un bon -20 ou 25 devant. Faut que je remesure pour comparer. Elle était très haute devant, maintenant bien posée. Et finalement j'appréhendais de foutre en l'air la géo mais la caisse se conduit toujours très bien, elle garde parfaitement son cap malgré les 3/3,5 degrés estimés de caro devant actuellement. J'appréhende la légère ouverture mais apres quelques 180-60 de test, pas l'impression qu'elle soit trop piègeuse. Derrière on a laissé le rabaissement faire son office sur le carrossage, l'usure des pneus étant correcte. Je les ai d'ailleurs échangés pour mettre le plus frais à l'avant conducteur etc. De tout ça les ressorts m'ont le plus bluffé. Bien que plus durs en tarage que les anciens la voiture s'est significativement améliorée en confort. Oui vous avez bien lu... Elle survole les defauts de la route et amortie bien plus efficacement je trouve. Plus qu'à voir sur piste... On a gardé la barre stab au plus "mou" des deux positions de la H&R. Je me demande si ça vaut le coup de passer sur la dure. Hâte de tester l'auto dimanche, et de retrouver les amis à Magny !! À bientôt !
Posté(e) le 2 avril 20232 a comment_1131207 Que du bon 🥰 Je la trouvais un poil haute en effet la dernière fois qu'on s'est vu. Là parfaite. Hâte de revoir ça alors.
Posté(e) le 2 avril 20232 a comment_1131246 Toujours de belles améliorations au fil des trackdays 👍🏻 c’est cool d’avoir ton retour.
Posté(e) le 3 avril 20232 a comment_1131322 Ah je croyais que tu etais parti sur un combiné ar en passant sur du ressort lineaire
Posté(e) le 3 avril 20232 a Auteur comment_1131327 il y a 30 minutes, eMJiDé a dit : Ah je croyais que tu etais parti sur un combiné ar en passant sur du ressort lineaire Non, ressort linéaire oui mais déporté. Personne ne modifie les kw cs à ma connaissance. Faudrait passer sur du Competition 2 voies pour.
Posté(e) le 10 avril 20232 a Auteur comment_1131870 Bon, il est 2h du mat mais j'ai pas sommeil, alors je fais un petit CT de la dernière petite session : la sortie MFest à Magny-Cours superbement organisée par le club ! Ca promettait d'être un grand moment avec une ribambelle de bons amis Mistes également inscrits ! J'avais un peu d'appréhension car depuis le changement de géo, l'ouverture sur le train avant rendais la voiture un peu instable à haute vitesse sur les changements de cap. Et puis ça n'aurait été que ma seconde fois avec l'auto sur un circuit style GP après le mans sous la pluie fin 2021... Et entre un petit circuit sans grand danger comme Clastres et Magny y'a quand même un sacré gap de niveau !! La météo s'est avérée être au rendez-vous avec un soleil de plomb toute la journée. Seul bémol pour commencer, les cables USB-C que j'avais ramené pour charger mon téléphone ne faisaient pas le travail (je pensais qu'ils étaient tous pareils mais apparemment pas... je sors d'un iPhone donc je découvre les magies d'Android). Donc concrètement, tel HS dès 7h du mat, pas de chrono, ni de GPS 10Hz externe dans lequel j'avais investi juste avant la sortie. Un grand merci à @thomass qui a donc rechargé mon tel toute la journée dans son auto et qui m'a aussi emmené pour quelques tours, et même prêté son tel pour me chrono rapidement sur une session de mi-matinée. Superbe E36 qu'il a là, et il l'emmène comme le chevalier Bayard, sans peur et sans reproche... enfin surtout sans peur lol ! Au final une fois sur piste la géo n'a pas posé plus de problème que ça, sauf à Adelaïde où au delà des 200 il fallait pas être trop brusque avec le volant. Pas rassurant, mais pour le reste ça a été. Malheureusement, le gros point noir de la journée aura été le freinage. Je pense que j'ai du rater la purge, il devait rester une bubulle quelque part. Ou alors les BMW performance sont vraiment pas endurant. Je sais pas trop. En tout cas 1 tour de chauffe, 1 tour à fond, et déjà sur le dernier freinage avant le stands c'était une pédale bien longue... J'ai donc pas pu faire un seul tour vraiment serein d'esprit en termes de freinage. Et pour y ajouter, je perdais mon pommeau de levier de vitesse sur certains rétrogradages, et il m'est arrivé de mettre la 6 au lieu de la 4 à plusieurs reprises. Décision est prise, le shortshift et le pommeau ça dégage incessament sous peu et place à un CAE. Enfin, en bon gilet jaune E36iste, on va attendre la fin du mois lol ! J'ai quand même pu avoir un chrono en 2:02,47 sur mon second tour d'une longue session, puis ensuite en laissant refroidir sporadiquement 1 tour sur 2 ou sur 3 j'arrivais à redescendre dans les 2:04 / 2:03 mais toujours en freinant tôt typiquement à Adelaïde, au château d'eau et au droite avant les stands. Jusqu'à 100m avant la marque à chaque fois. Je suis convaincu qu'avec un levier bien sécurisant et des freins à la hauteur de mes attentes, le 2:00 est atteignable. Maintenant, j'ai beaucoup de travail sur le pilotage encore. Je me suis rendu compte que j'avais souvent les yeux devant les roues avant. J'ai progressé sur le tournement de la tête mais on y est pas encore. Je pense scotcher le bas de mon pare brise la prochaine fois, pour m'obstruer volontairement la vue et me forcer à regarder loin. Sur mon meilleur tour d'ailleurs j'avais bien passé Estoril en regardant loin et j'ai pu accrocher au pont Magny Cours un 230 compteur ressorti sur le tel à 215GPS. Pas mal pour une vieille merguez de bientôt 262 000 !! Quelques remontadas sympathiques contre une A110S et une M4RS Trophy R qui a malheureusement fini dans les pneus. Toujours ce soucis de déjaugeage en sortie de rapide à droite. A la moitiée du plein cette fois-ci à Estoril, ce qui m'a interrompu dans un tour relancé où si je ne m'abuse @GuiM arrivait pendant mon refroidissement intermédiaire ce qui m'a motivé à remettre le turbo !! (façon de parler lol !) De bons moments partagés avec les amis en tout cas @jojobm et sa chanteuse d'opéra, @Nakamiki avec la duetiste aux freins inépuisables, @Jeje2626 avec son coup de volant plus propre que la troisième phalange d'un retraité hypocondriaque pendant la 12ème vague.... Et surtout @nicomasou qui m'a bluffé ! Un équilibre incroyable entre le pilote et la voiture. J'ai pu embarquer les amis @HippolyteP @MAT-M6-V10 ainsi que d'autre personnes sur place et de manière générale la saucisse a plu a tout le monde, ce qui est bien cool. Ca a aussi été l'occase de saluer @Nickou et sa superbe 135 aero que je trouve toujours aussi chouette, et de voir l'arme de guerre de @theplumber de plus près. Ainsi que de mettre des visages sur des pseudos ancestraux.... Maintenant il reste encore du travail, elle est un peu floue à la limite. J'aimerai quelque chose de plus communicatif sur la direction, sur le châssis en général. J'ai pu embarquer un jeune qui fait de la course de côte en M3 3.2 Groupe N à bon niveau, et il a validé mon ressenti indépendamment de mon avis : la voiture pourrait être plus affutée. Sinon il a bien aimé l'auto, surpris par le moteur. Et il a été assez élogieux sur la conduite donc c'était l'instant fierté ! Je vais mettre les barres stab sur la position "dure" et swapper de jantes à la fin des pneus pour un set up en 17*9 ET30 comme prévu initialement. Il faudra tirer les ailes mais tant pis. Ca fera mieux travailler les pneus sans doute. Et vivement le montage des AP Racing... j'espère avoir des freins inépuisables comme Tonton Mike après... ça change l'expérience de conduite. Être sur la réserve niveau frein c'est vraiment navrant sur piste. Je réitère mais je dois beaucoup à @m3man91 & @MpowerE36 pour la grosse salve de travaux sur la voiture : le moteur est plein partout, il relance à souhait, il chauffe pas d'un poil... une pointe de pointe à 110 mais sinon à peine au dessus de 100 toute la journée et 90/95 dès que je partais en tour de refroidissement. 30L/100 de conso E85 sur 245km parcourus sur la piste... Les FZ ont bien tenu le coup d'ailleurs, j'étais surpris. Je pensais les tuer mais pas du tout, ils ont encore un ou deux petits trackdays en eux je pense. Bref, que du bon. Malheureusement sans téléphone ni appareil, donc les photos seront celles des autres et attendront ! A bientôt, et merci à tous les amis pour ces moments partagés. Merci au club pour l'orga. Et merci la chance aussi, de pouvoir faire un truc aussi chouette dans sa vie. Faut reconnaître que c'est un sacré privilège. Modifié le 10 avril 20232 a par Gabs94
Posté(e) le 10 avril 20232 a comment_1131871 Merci beaucoup pour ton beau CR✌️ vires ces freins, ils ne sont pas assez endurant pour ton usage je ne pense pas à une purge mal faite
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