Ce n’est plus une M, c’est une machine de guerre 🥰🥰🥰

Pour les harnais pas moyen de les fixer sur la barre ? Je les croise et je mets un rilsan de chaque coté pour éviter qu'ils ne glissent dans les virages, cela m"énerve et risque d'usure.

 

Il y a 1 heure, Gatouille a dit :

Pour les harnais pas moyen de les fixer sur la barre ? Je les croise et je mets un rilsan de chaque coté pour éviter qu'ils ne glissent dans les virages, cela m"énerve et risque d'usure.

 

j'aurai bien aimé mais visiblement la petite barre sur l'arrière du demi est trop petite. Ma barre anti rappro arrière n'est pas tubulaire et en cas de choc avec les G ce serait vite 400/500kg qui forcerait sur ce morceau d'aluminium...

J'ai commandé hier soir deux tubes T45 pour souder sur le demi juste derrière les trous de siège. J'aurai du tout prendre ensemble ... enfin c'est le lot de la prepa ce genre d'erreurs.

8 oeillets commandés également pour les fixations sur les platines des 4 autres points.

 

Trop petit le tube de l’arceau ? En plus il est traversé.

 

il y a une heure, Gatouille a dit :

Trop petit le tube de l’arceau ? En plus il est traversé.

 

Je ne l'ai mas mesuré, j'ai fait confiance au chef. Maintenant ce serait une solution temporaire. Les harnais qui se promène derriere je suis pas fan.

Ca ne s'arrête plus haha 😍🫣 !!! Quel beau projet ! 

J'ai hâte de voir le rendu final  

Il fait quel poids ton étendoir à linge ? 

Ca va être une auto de course ! 

à l’instant, Peunje a dit :

Ca ne s'arrête plus haha 😍🫣 !!! Quel beau projet ! 

J'ai hâte de voir le rendu final  

Il fait quel poids ton étendoir à linge ? 

Ca va être une auto de course ! 

Merci Nico !!

Aucune idée, je dirais 25kg grosso modo.

Après le montage des freins je serai à 1300kg environ avec le plein donc l'arceau va pas me gêner de trop.

Ne oublier le poids des jerrican d'alcool dans le coffre 🙈

Le 29/06/2023 à 07:58, Gabs94 a dit :

 

Ca fait chère la barre droite Ø40 longueur 1300mm

Elle sera a souder j'imagine en plus

Bonjour à tous,

Ce week end c'était montage des KW. Fait avec le très efficace @gabriel gtr34 ! Merci pour l'aide encore un coup.

Avant de partir j'avais du revoir le CAE car je n'arrivais pas à bien passer mes vitesses. Enfin même à ne pas du tout en passer certaines.

C'etait tout simplement la bielette qui s'était desserrée : assez pour tourner sur elle même mais sans s'allonger...

Donc le levier est fonctionnel même si il  faut peaufiner la chose.

Ensuite avec @geoffrey1993 on a mis les renforts par le dessous sans les souder, changé les boas de freins mytheux de chez ST trackparts par des silicone renforcés acier. 

Je pense réfléchir à un montage futur pour emmener encore plus d'air. En se prenant une grosse écope de chaque côté de la grille centrale du PC je pense qu'il y'a moyen de chopper pas mal d'air. Ensuite faire un raccordement au boa actuel ou en emmener un second jusqu'au moyeu avec une nouvelle plaque plus grosse... À voir.

Changement des plaques d'immat avec un petit logo normand et sans le petit schnell qui m'a valu bien des moqueries 😂

Et divers bricolage de mise au point.

On est allé tester les KW sur des petites chasses locales, RAS c'est assez bluffant en haute vitesse, la caisse aspire les bosses. En basse vitesse forcément c'est pas confort mais étonnement c'est pas pire que les KW clubsport réglés durs.

J'ai remis les clics à ma sauce pour rentrer avec du confort et ca a plutôt bien marché, elle a avalé l'autoroute sans problèmes.

On a monté les goujons longs Millway devant pour mettre les cales de 20mm. Mais derrière on a pas osé swapper, ils étaient beaucoup trop serrés avec de la loctite verte.

Quelqu'un aurait une technique pour les démonter ? Chauffer ? Si y'en a un qui pète j'aurai l'air bête...

Sinon vivement lundi pour le montage des AP avants. Pour les arrières il va en fait me falloir des cales de déport. La loose ! Mais on va trouver une solution, comme toujours 👍

 

loctite verte , pas le choix , faut chauffer ...

j'ai eclater une douille de 17 6 pans facom et une clé à pipe facom , à essayer sans chauffer ...

loctite verte = étanchéité et scellement

en plus c'est ecolo 😊

plaisanterie mise à part à n'utiliser que pour des cas très particuliers car sinon après c'est flambard pour demonter et certaines pieces en acier traité n'aiment pas forcément la chauffe/recuit

le loctite bleu fait le taf pour 99% des cas

 

cales de 20 tu n'as pas peur...perso j'ai horreur de ces "choses" c'est anti mécanique au possible

Modifié le 5 juillet 20233 a par aramis

La peur des cales est une phobie inexplicable.

Je peux te donner en exemple au moins 5 caisses de course qui en utilisent, et parfois même jusqu'à du 50mm en double boulonnerie.

20mm c'est presque rien...

déjà que du rouge parfois , je lutte ( couronne de diff ) , le vert c'est une aberration , hormis certaines pièces scellées du bloc vs le circuit d'eau , c'est à éviter ...

il y a une heure, Gabs94 a dit :

La peur des cales est une phobie inexplicable.

Je peux te donner en exemple au moins 5 caisses de course qui en utilisent, et parfois même jusqu'à du 50mm en double boulonnerie.

20mm c'est presque rien...

Pourtant tu as cette crainte aussi n'est ce pas ?

Je suppose que là tu ne peux pas y échapper.

Sinon tu t'en serais passé je pense.

Il y a 12 heures, Gabs94 a dit :

La peur des cales est une phobie inexplicable.

Je peux te donner en exemple au moins 5 caisses de course qui en utilisent, et parfois même jusqu'à du 50mm en double boulonnerie.

20mm c'est presque rien...

le nombre ne justifie pas le bienfondé de la chose

les roulements ne te remercieront pas

Perso je prefere les jantes au bon ET si possible

Il y a 13 heures, I_KnOw a dit :

Pourtant tu as cette crainte aussi n'est ce pas ?

Je suppose que là tu ne peux pas y échapper.

Sinon tu t'en serais passé je pense.

J'ai peur de cales en simple boulonnerie de 30mm oui...

Après il y a une question de praticité. Pour y répondre je reprends le message d'Aramis :

Il y a 2 heures, aramis a dit :

le nombre ne justifie pas le bienfondé de la chose

les roulements ne te remercieront pas

Perso je prefere les jantes au bon ET si possible

 

En fait tout est question de compromis sur la "meilleure" situation.

Pour être bien sur piste il faut une monte au carrée : mêmes jantes et pneus devant et derrière.

Or il y a un soucis sur E36. Autant tu peux mettre des jantes énormes devant, surtout avec du gros carrossage. Et donc de l'ET aggressif, autant derrière à moins de retravailler sévèrement les ailes c'est délicat.

Si tu combines à ça le fait que je veux conserver la possibilité de monter mes jantes OEM sur la voiture, ça devient délicat. En ajoutant en plus dans l'équation les AP avant qui sont largissimes... c'est compliqué.

Ma solution c'est un compromis :

1) Les bols sur mesure pour décaller les AP au max en arrière

2) Des goujons longs de bonne qualité pour permuter les combos sans risque

3) Des cales de 20 devant de qualité pour les jantes OEM qui n'ont presque pas d'ET et et qui sont très fines

4) Des cales de 12 devant qui devraient suffir pour la future monte au carré en 9 ET30 si celà suffit. Moins si possible, à voir avec les freins.

 

En bref, vous l'aurez compris, y'a pas de solution miracle. J'ai essayé de réduire l'utilisation de cales au minimum mais ça reste un moyen efficace de résoudre le problèmes des jantes dures à trouver en dimensions idéales et surtout pas symétriques avant / arrière.

Et m'étant renseigné un peu sur le sujet, l'utilisation de cales n'est pas si problématique que ça. Au final des jantes avec un fort ET reviennent au même que cales + jantes à faible ET sur le roulement. Le bras de levier vs le moyeu étant le même...

Concernant les roulements, j'en ai un qui fait un peu de bruit d'ailleurs. Il faut se rendre à l'évidence, sur une pistarde, c'est du consommable.

il y a une heure, Gabs94 a dit :

2) Des goujons longs de bonne qualité pour permuter les combos sans risque

J'en profite il y a quoi de vraiment serieux et qualitatif/très solide en goujons/ecrous/antivols

il y a 13 minutes, aramis a dit :

J'en profite il y a quoi de vraiment serieux et qualitatif/très solide en goujons/ecrous/antivols

J'ai prit le kit Millway distribué par @Nakamiki goujons aciers / écrous cuivrés en 19. C'est du costaud.