Le 03/11/2023 à 19:20, ACS3 a dit :

qui va piano va sano ....

qui va piano va sano va lontano…

Il y a 6 heures, M3POWER321 a dit :

qui va piano va sano va lontano…

Oui,  mais ce n'est pas tellement la philosophie de la conduite sur circuit, sinon pas besoin de faire de modifications 😁

C'est quoi le déréglage du CAE, çà se traduit comment ? Merci

il y a 3 minutes, Gatouille a dit :

C'est quoi le déréglage du CAE, çà se traduit comment ? Merci

bin tu arrve plus à enclencher certaines vitesses , le mecanisme est tellement precics qu'un decalage le devient aussi

il y a une heure, Gatouille a dit :

C'est quoi le déréglage du CAE, çà se traduit comment ? Merci

Jean-Phi a bien résumé.
Mais en gros de mon côté ça vient de la bielettes en H qui est réglable. 

Idéalement il faudrait revoir le montage que j'ai fait tranquillement en suivant un topic que j'ai trouvé sur Youtube qui explique comment s'y prendre pour un résultat parfait.

Mais en gros les vibrations transmises desserrent pour moi la bielette en H réglable et ensuite comme dit JP ce petit décalage rends le passage de certaines vitesses plus délicat / moins axé.

De manière générale j'ai appris récemment ce qui peut-être pouvait paraître cohérent pour certains d'entre vous, mais avoir une transmission solidement fixé à la caisse plutôt que sur silentblocs évite justement les déchirements de caisse, les déreglages de trains et de shifter. A l'opposé de ce que j'imaginais. Alors ça se paye par la transmission des vibrations désagréables, mais ça évite le jeu admis par les silentblocs flexible qui amplifié par le bras de levier des distances fixations / caisse créé justement les amorces de fissures et les déreglages...

Ah oui merci, d'accord, je vois ce genre de pièce :

Du coup moi j'ai une biellette maison, je ne devrais pas avoir de souci ?

 

Pour la caisse tu l'épargnes, mais je pense que les fusibles deviennent la chaîne de transmission, volant monomasse, arbre flector pont cardans,

j'ai toujours eu peur (à tort ou à raison) de casser ces pièces chères, mais bon c'est vrai que ma caisse de l'auto est renforcée comme un char d'assaut.....

il y a 38 minutes, Gatouille a dit :

Ah oui merci, d'accord, je vois ce genre de pièce :

Du coup moi j'ai une biellette maison, je ne devrais pas avoir de souci ?

 

Pour la caisse tu l'épargnes, mais je pense que les fusibles deviennent la chaîne de transmission, volant monomasse, arbre flector pont cardans,

j'ai toujours eu peur (à tort ou à raison) de casser ces pièces chères, mais bon c'est vrai que ma caisse de l'auto est renforcée comme un char d'assaut.....

Oui ta biellette ne sera pas cause de soucis si elle est fixe et non réglable. Mais il faut que le shifter soit bien positionné du coup sinon il ne va pas fonctionner comme il faut.

Arbre j'en ai un d'avance, flector aussi. Cardans ça se trouve même si c'est pas donné. Mais ça fait partie de la vie.

En tout cas chez les gros rouleur c'est full rigide, alors encore une fois je ne me pose plus de questions.

Copy Pasta des solutions qui fonctionnent.

@Gabs94

Tu peux y faire un point de soudure ?

Il y a 1 heure, julien m a dit :

@Gabs94

Tu peux y faire un point de soudure ?

Oui une fois qu'il sera bien réglé, ou un traversant

@Gatouille

Après avoir trouvé la bonne inclinaison entre les 2 axes de la biellette du shifter j'ai monté la biellette en rigide. Avec un bon réglage du ressort de rappel (gauche-droite quand on est au volant) pas de soucis sur les 2 dernières sorties.

Suffit de débrayer plus vite qu'avant et ça passe nickel !

@Gabs94c’est quoi t’a monte de pneu ? 

il y a 35 minutes, loulou14 a dit :

@Gabs94c’est quoi t’a monte de pneu ? 

Ça dépend des jantes et de l'objectif.

Piste en semis je passe en 235/45r17 ce qui est je pense idéal.

Routiers je reste OEM.

Sur la voiture actuellement j'ai un mix 225/235 clairement sous vireur.

La monte au carré est l'idéal à mon avis. Pour du circuit type GP je pense qu'on pourrait pousser du 245/45 ou même du 255 si le moteur et le le pont sont assez volontaires.

Il y a 17 heures, Gabs94 a dit :

Ça dépend des jantes et de l'objectif.

Piste en semis je passe en 235/45r17 ce qui est je pense idéal.

Routiers je reste OEM.

Sur la voiture actuellement j'ai un mix 225/235 clairement sous vireur.

La monte au carré est l'idéal à mon avis. Pour du circuit type GP je pense qu'on pourrait pousser du 245/45 ou même du 255 si le moteur et le le pont sont assez volontaires.

Je suis aussi en montage au carré mais en 40 et non 45 mais je trouve le choix de pneu est limite en 40 

il y a 14 minutes, loulou14 a dit :

Je suis aussi en montage au carré mais en 40 et non 45 mais je trouve le choix de pneu est limite en 40 

oui mais ton 3.45 , mis à cause de la smg n'a plus lieu d'etre , il faudrait que tu passe en 3.62 ou 3.85 ...

Il y a 3 heures, ACS3 a dit :

oui mais ton 3.45 , mis à cause de la SMG n'a plus lieu d'etre , il faudrait que tu passe en 3.62 ou 3.85 ...

Oui c’est sure mais sa me fait chier de changer le pont 😂😂😂 et puis si je la vend je n’en vois pas l’interêt…..

Modifié le 8 novembre 20232 a par loulou14

Il y a 2 heures, loulou14 a dit :

si je la vend je n’en vois pas l’interêt…..

Ne prononces pas ces mots ici félon !

Il y a 21 heures, Gabs94 a dit :

Ne prononces pas ces mots ici félon !

C’est pourtant une idée qui me passe par la tête 🤷‍♂️

il y a 4 minutes, loulou14 a dit :

C’est pourtant une idée qui me passe par la tête 🤷‍♂️

Il faut te vider la tête alors.

J'ai un Glock à la maison sinon on se programme un Nürburgring 🤣

il y a une heure, Gabs94 a dit :

Il faut te vider la tête alors.

J'ai un Glock à la maison sinon on se programme un Nürburgring 🤣

😂😂😂 trop de route je suis plus tout jeune pour ce genre de chose là 😂

il y a une heure, loulou14 a dit :

😂😂😂 trop de route je suis plus tout jeune pour ce genre de chose là 😂

Plus tout jeune le mec est même pas à la moitié de sa vie c'est fou ça ce qu'il faut pas entendre 🤣🤣🤣