Bon bah on peut en déduire que c'était pas la vanne EGR 🙄

Bienvenu sur BMTV, l'information en continu, nous sommes avec Jean Phi, grand reporteur au jourdal du midi

"Ici Jean Phi, ca sent pas bon, ca sent pas bon du temps, voyez plutôt"

Blagues à part on y verra plus clair avec le retour du grand gourou mais le souçis semble être du à un ressort de soupape.

En y réfléchissant ça semble cohérent puisque comme un con je ne les ai pas upgradé avec les Schricks. Pas recommandé spécialement mais en y pensant il aurait fallu.

Je me disais à l'époque : tu vas pas chercher plus de tours, ça va le faire. Mais en fait avec plus de levée, donc plus de hauteur de débattement de soupape, donc plus de compression du ressort, celui-ci doit travailler plus vite, ce qui équivaut à prendre plus de tours. Enfin pas tout à fait, d'un point de vue rdm c'est encore pire car il va plus loin en terme de déformation...

1mm de levée en plus c'est grosso modo 10% donc rien que ramené aux tours c'est comme si je prenais 9000/9500... Là on saisit la bêtise du truc.

Bon, et ben pour le sauver celui là aussi va falloir se lever tôt. On verra quoi faire du moteur plus tard. En attendant, place au remplaçant...

 

il y a 45 minutes, Bimmerboy a dit :

du coup... @ACS3.

Est-ce un bout de piston ou n'est-ce pas bout de piston  ?

that is the cueeeeeeeeestion !

les pistons sont en alu , donc pas magnetique ...

le point positif , c'est qu'il n'y a quasi pas de cuivre au niveau de la crépine , donc le vilo est peut etre intact ...

il y a 6 minutes, ACS3 a dit :

les pistons sont en alu , donc pas magnetique ...

Damned... a quoi je pensais...un bout d'axe ???? non... ouuuuuuputaing quénié...🤔

il y a 29 minutes, Bimmerboy a dit :

Damned... a quoi je pensais...un bout d'axe ???? non... ouuuuuuputaing quénié...🤔

3 pastilles ont sauté et sont en balade en petit bout dans le moteur ...

enfin une est même à l’extérieur du moteur posée sur les papillons , intacte ou presque ... c'est elle qui à fait la fenêtre

y'a même un morceau de pastille coincé dans la pignonerie vanos de l'aac d’échappement ...

le pire c'est que les AAC sont propres ... disant presque : même pas mal ...

Elles sont sauvages les pastilles de S50B32

Gros arbres sans changer ce qui va autour c'est joueur car au dela de la levée, la forme de la came plus agressive entraine des accelerations et decelerations de la soupape/ressort bien plus violentes que l'origine.

La bonne nouvelle vu ce que dit @ACS3 c'est qu'il est peut etre sauvable ce bloc

il y a 3 minutes, aramis a dit :

Elles sont sauvages les pastilles de S50B32

Gros arbres sans changer ce qui va autour c'est joueur car au dela de la levée, la forme de la came plus agressive entraine des accelerations et decelerations de la soupape/ressort bien plus violentes que l'origine.

La bonne nouvelle vu ce que dit @ACS3 c'est qu'il est peut etre sauvable ce bloc

oui bah c'est le debut de l'autopsie ... @aramis restons avec des "peut etre" ...

 

il y a 5 minutes, aramis a dit :

Elles sont sauvages les pastilles de S50B32

Gros arbres sans changer ce qui va autour c'est joueur car au dela de la levée, la forme de la came plus agressive entraine des accelerations et decelerations de la soupape/ressort bien plus violentes que l'origine.

La bonne nouvelle vu ce que dit @ACS3 c'est qu'il est peut etre sauvable ce bloc

Schrick commercialise une grosse variété d'aac pour le S50, et ceux-ci sont les plus softs. Sur tous les sites qui les commercialisent, il est stipulé qu'ils peuvent se monter sans autre modification, et aucun ne conseille de changer quoi que ce soit. En même temps, qui dit changement des ressorts dit déculassage quasi obligé donc c'est pas très vendeur.

Je viens de refaire les calculs expliqués plus hauts, et c'est en fait un passage de levée de 11.3 à 11.9mm, soit 0.6mm de plus pour 5% de levée supplémentaire. Pour ce qui est des accélérations dues à la forme de came tu ajoutes encore une remarque pertinente  ! Grosso modo, donc, avec mes 7800 tours au lieu de 7600 OEM, j'avais une équivalence à 8190 tours, soit quasi 600 de plus qu'OEM, ce qui commence à faire sur un moulin de quasi 300 000km...

Et comme le dit JP, je part toujours sur l'hypothèse d'une bielle qui a dégusté après histoire de m'éviter une seconde déception... De toute façon le moulbif est mort. Pour l'instant. Va falloir le réscuciter lol !

il y a une heure, Bimmerboy a dit :

Damned... a quoi je pensais...un bout d'axe ???? non... ouuuuuuputaing quénié...🤔

Bon @Bimmerboy je crois qu'on va devoir faire un pari.

Si j'ai un piston fondu, je descends dans le sud te payer un pastaga et tu me secoues sur une de tes spéciales de rally en m'engueulant avec l'accent du sud.

Si y'a pas de piston fondu, tu montes ta voiture chez Vincent faire un reprog E85.

On est d'accord ?

Quand je dis "sauvable" je pense vilebrequin et bloc ce qui est pas mal pour une "rareté" en devenir qu'est le S50B32...il y  a même moyen d'envisager des choses sales la dessus pour plus tard avec un peu d'imagination.

Je ne doute pas que tu en aies.

Je te rejoins sur le coté "non commercial" de la chose concerant les AAC, mais bon quoi qu'il en soit quand tu prepares un bloc generalement il vaut mieux lui mettre les tripes à l'air et tout revoir.

 

La suite c'est quoi comme remplaçant?

il y a 3 minutes, aramis a dit :

La suite c'est quoi comme remplaçant?

On verra très vite sur les prochains directs de BMTV 

il y a 4 minutes, Gabs94 a dit :

Si j'ai un piston fondu, je descends dans le sud te payer un pastaga et tu me secoues sur une de tes spéciales de rally en m'engueulant avec l'accent du sud.

Si y'a pas de piston fondu, tu montes ta voiture chez Vincent faire un reprog E85.

On est d'accord ?

Honnetement je veux bien payer mon double metre de pastaga au Pistenclub et en boire exceptionnellement avec toi ( j'en bois plus depuis 14 ans ), tu le sais j' adore avoir raison, hé hé hé, mais là je souhaite vraiment avoir tort et peu importe ce qui a pété dans ce B32.

Hallucinant la pastille comment elle a défoooooooooncé la culasse, rooo c'te fenetre, waaaaaacon.😱🤔

il y a 2 minutes, Bimmerboy a dit :

Honnetement je veux bien payer mon double metre de pastaga au Pistenclub et en boire exceptionnellement avec toi ( j'en bois plus depuis 14 ans ), tu le sais j' adore avoir raison, hé hé hé, mais là je souhaite vraiment avoir tort et peu importe ce qui a pété dans ce B32.

Hallucinant la pastille comment elle a défoooooooooncé la culasse, rooo c'te fenetre, waaaaaacon.😱🤔

Avec plaisir !! Tu nous viens l'an pro alors !

Pastille acier, aac acier, contre culasse alu moulé, elle avait no chance

au risque d'insister lourdement, et pour en avoir discuter avec plusieurs collegues , tous sont unanimes concernant le rapport de pont, 3.62 est la tolerance maxi sans boitier additionel au cul du pont pour leurrer la roue phonique et l'info vitesse.

Personne n'arrive à me dire quel type de boxon ça fout dans le B32, mais ils sont tous d'accord pour le dire.

damned !!!!

il y a 4 minutes, Gabs94 a dit :

Avec plaisir !! Tu nous viens l'an pro alors !

Pastille acier, aac acier, contre culasse alu moulé, elle avait no chance

Si la E36 est prete, c'est avec elle que je viendrais ! 😉

il y a 47 minutes, Bimmerboy a dit :

au risque d'insister lourdement, et pour en avoir discuter avec plusieurs collegues , tous sont unanimes concernant le rapport de pont, 3.62 est la tolerance maxi sans boitier additionel au cul du pont pour leurrer la roue phonique et l'info vitesse.

Personne n'arrive à me dire quel type de boxon ça fout dans le B32, mais ils sont tous d'accord pour le dire.

damned !!!!

Ecoutes, avec tout le respect que je dois à tes amis. Je vais le dire poliement, soit ils ne savent pas de quoi ils parlent, soit vous ne vous êtes pas bien compris entre vous, ce qui est fort possible, surtout compte tenu des différences B30/32 qu'on avait déjà énumérées la dernière fois......

Je pense que @MpowerE36 a été assez clair sur l'intégration du pont dans la cartographie.

Et sans même savoir comment ça fonctionne, y'a suffisemment de gens qui roulent en B32 avec des 3.91 / 4.10 / 4.45 pour savoir qu'il faudrait un boitier pour que ça marche.

Je veux pas dire que t'es têtu, mais si je devais te décrire par un nom de magazine, certains se poseraient des questions quant à ma sexualité.

Bougies et pistons secs, culasse machée, et le gars persiste sur un piston fondu et un pont court. A un momeng' donné je veux bien croire que t'aimes pas le pastaga, mais t'as quand même l'air vachement sous son influence lol 

on va donner un avant gout ...

bielles en H

vilo alegé equilibré

ressort de souppape renforcés

tres gros AAC

plus tout ce qui va bien dehors ...

livré/posé  pour Noel ...

restera à le regler niveau electronique ...

il y a 27 minutes, Gabs94 a dit :

Ecoutes, avec tout le respect que je dois à tes amis. Je vais le dire poliement, soit ils ne savent pas de quoi ils parlent, soit vous ne vous êtes pas bien compris entre vous, ce qui est fort possible, surtout compte tenu des différences B30/32 qu'on avait déjà énumérées la dernière fois......

Je pense que @MpowerE36 a été assez clair sur l'intégration du pont dans la cartographie.

Et sans même savoir comment ça fonctionne, y'a suffisemment de gens qui roulent en B32 avec des 3.91 / 4.10 / 4.45 pour savoir qu'il faudrait un boitier pour que ça marche.

Je veux pas dire que t'es têtu, mais si je devais te décrire par un nom de magazine, certains se poseraient des questions quant à ma sexualité.

Bougies et pistons secs, culasse machée, et le gars persiste sur un piston fondu et un pont court. A un momeng' donné je veux bien croire que t'aimes pas le pastaga, mais t'as quand même l'air vachement sous son influence lol 

moi , j'autopsie , et ce que je vois , c'est un affolement de soupapes

la cause ...

usure des guides , des ressorts , ou sur-régime ...

 un retour sur la video pourrait eliminer ou valider le sur- régime

le reste c'est de l'usure et du pas de chance ....

faut positiver , et pour le coup , le E85 et la piste du piston fondu sont éliminés , les consequences seraient autres ...

il y a 6 minutes, Gabs94 a dit :

Bougies et pistons secs, culasse machée, et le gars persiste sur un piston fondu et un pont court. A un momeng' donné je veux bien croire que t'aimes pas le pastaga, mais t'as quand même l'air vachement sous son influence lol 

ben en fait, comme pour l'alcool peu importe le contenu pourvu que l'on ait l'ivresse.

Tu sais maintenant ce qui est arrivé à ton moteur, mais la question c'est : Pourquoi ?

Y'a des tonnes de branleurs qui montent des schriks, et qui cassent pas en lui mettant wattmille dans sa gueule au B32, donc je vois pas pourquoi ça a cassé chez toi.

Mais c'est de la curiosité plus que de l'entetement.

Je me demande d'ailleurs pourquoi cet idiot de Schnitzer vendait une série speciale de la E36 3.2 avec un boitier supplementaire avant le calculo...

Bref, toi tu dis culasse pétée pistons et bougies secs.

Quant à moi je dis, à grands regrets... fauteuil, pop corn, binouze pour te regarder péter encore un autre B32.