Posté(e) le 24 janvier 20241 a comment_1161930 Désolé si je dis une bêtise mais je n'ai jamais vraiment compris l'intérêt de vouloir faire passer des roues avec des tailles exotiques (pour le modèle sur lequel on veut les monter). A-t-on un tel gain de perfs avec ces montages hasardeux? Je veux dire, sur des jantes aux tailles d'origine, ou assimilées, avec des montes qui passent sans cales et sans bricole, ça n'est pas suffisant? Désolé Gabs je ne veux pas troller, je m'interroge vraiment 🤓
Posté(e) le 24 janvier 20241 a comment_1161932 41 minutes ago, Guyom said: Désolé si je dis une bêtise mais je n'ai jamais vraiment compris l'intérêt de vouloir faire passer des roues avec des tailles exotiques (pour le modèle sur lequel on veut les monter). A-t-on un tel gain de perfs avec ces montages hasardeux? Je veux dire, sur des jantes aux tailles d'origine, ou assimilées, avec des montes qui passent sans cales et sans bricole, ça n'est pas suffisant? Désolé Gabs je ne veux pas troller, je m'interroge vraiment 🤓 Je pense pour Gabs ya une recherche spécifique qui se justifie techniquement, pour tous les autres et leurs cales(vais me faire des amis) c'est pour faire du "stance"...esthétique et ca altère le comportement de l'auto.. en bien ou mal. je te rejoins a 100%.. sur le reste
Posté(e) le 24 janvier 20241 a Auteur comment_1161933 Il y a 1 heure, Guyom a dit : Désolé si je dis une bêtise mais je n'ai jamais vraiment compris l'intérêt de vouloir faire passer des roues avec des tailles exotiques (pour le modèle sur lequel on veut les monter). A-t-on un tel gain de perfs avec ces montages hasardeux? Je veux dire, sur des jantes aux tailles d'origine, ou assimilées, avec des montes qui passent sans cales et sans bricole, ça n'est pas suffisant? Désolé Gabs je ne veux pas troller, je m'interroge vraiment 🤓 il y a une heure, KOOMICHRIS a dit : Je pense pour Gabs ya une recherche spécifique qui ce justifie techniquement, pour tous les autres et leurs cales(vais me faire des amis) c'est pour faire du "stance"...esthétique et ca altère le comportement de l'auto.. en bien ou mal. je te rejoins a 100%.. sur le reste En effet comme le dit @KOOMICHRIS y'a bien plusieurs raisons à tout celà. La première c'est un gros manque d'originalité de ma part : je copie purement et simplement les plus rapides du ring qui roulent TOUS en 17*9 ET30, DZ03G 235/45r17. Joel Meili : 7:00 BTG / Max Kurz : 7:09 / Agga : 7:17 / Karl et Christ : 7:20 et ainsi de suite. Vu les chronos, la recette tient ses promesses. Ensuite si on analyse le comportement châssis, y'a une logique à vouloir gagner un peu de largeur de voies sur une E36. D'origine le châssis est "longiligne" et donc très stable à grande vitesse mais un peu fainéant en rotation. En récupérant de la largeur de voies, on s'approche du châssis de l'E46 (qui est une évo du châssis de l'E36 soit dit en passant) et on regagne de cette capacité à braquer. Et on perd du souvirage chronique propre à l'E36. Pour illustrer la rotation, voici un petit tour sympa filmé par le plus local des locaux, Thilo, que tu dois sans doute connaître @Guyom, et qui filme Enes et son auto, un ami Insta très proche des recordmens, qui a lui aussi une auto extra, et un coup de volant digne des 7:16/7:20 de la vidéo... Bref pour résumer, dynamiquement, c'est clairement mieux d'élargir un peu les voies de la voiture. D'ailleurs BMW eux-même l'avaient bien compris avec la GTR, l'évolution ultime. Pour illustrer, je me permet de remettre une petite vidéo de mon dernier ring avec les pneus que tu m'as offert : avant en 225 sur jante OEM en 7.5, et bien qu'avec des cales de 20mm, dès le second virage de la vidéo je suis presque dans les choux. Pourtant tour de chauffe : pneus pas surchauffés (défaut des R888R qui ne tiennent en gros qu'un tour et demi), en pression (2.1/2.2 à ce moment je dirais, parti à 1.8)... Et si tu regardes le second tour avec la Porsche c'est quasi catastrophique à partir de la moitié du tour. Mais bon là je devais être à 2.8/2.9b ayant loupé le stop pressions. Et dernièrement, c'est une question de court et long terme. Christophe (r?) l'allemand qui avait la belle bleu qui roule aussi en 7:20 roulait avec des BBS RC302 devant (17*8.5 ET15) et 304 (17*8 ET38) derrière il me semble. Il n'avait donc pas de soucis d'aile même avec du 235/45 aux quatres coins. Mais sur une E36 pistarde, on use je dirai, 1.5 fois plus vite les pneus avants voir jusqu'à 2 fois plus vite sur du GP pur vs ring, les pneus. Dès lors, avoir une monte interchangeable avant / arrière prends tout son sens pour compenser un peu l'usure des gommes avec des changements à la mi journée par exemple. Qui plus est, les différences de largeur de voies avant / arrière sont aussi à minimiser pour un bon équilibre de l'auto, et Christ avait une auto très survireuse un peu à cause de ça je pense. Pour lui pas de souçis, il avait une caisse de drift et c'était même sa première discipline. Moi c'est pas le but, et j'ai pas encore des slips assez costauds pour me permettre ça. Après tout ce que je dis là, c'est du jusqu'au boutisme d'un mec qui a pété un boulon à vouloir rouler avec une caisse opti et tutti quanti. En 8*17 ET35 comme mes BBS avec du 235/40 au carré qui passe partout sans tirer les ailes, en FZ-201 ou AR-1, on a déjà tellement de grip que ça doit être bon pour du 7:30/40 avec un vrai pilote au volant. Si je suis pas très conformiste sur le thème de la mode ou des idées politiques, je ne suis qu'un vulgaire suiveur en matières automobiles. Si ça marche pour Hans et Karl, ça marche pour moi 😄 Et entre nous, je dois quand même avouer que les roues bien à fleur d'aile avec un carrossage peu catholique ça m'excite le slip ! Modifié le 24 janvier 20241 a par Gabs94
Posté(e) le 24 janvier 20241 a comment_1161937 J'ai un pote qui a arraché ses ailes et ses pneus avant à forcer de vouloir avoir les roues au ras des ailes avec une caisse posée par terre .... mais c'est son truc. Il faut que la caisse soit posée par terre après c'est pas non plus l'acharné des circuits et du temps au tour 🐵 Bon sinon, c'est sur que de gagner en largeur et donc en voies est évidement un plus d'un point de vue tenue de route. Après il faut pas aller trop loin enfin cela peut rapidement tourner au casse tête. Cela me rappel le moment où j'avais mis des Apex sur mon auto avec les slicks de 265/645/18 en 9.5 à l'avant et 10.5 à l'arrière. Cela frottait à l'avant, j'ai remonté l'auto... J'étais sur les ressorts, inroulables, j'ai regarder pour mettre des ailes larges, un beau bordel à 3000 balles. J'ai laché l'affaire et j'ai revendu les jantes. J'ai remis mes 4 jantes arrières OEM en 9 sur l'auto avec les slicks en 250/660/18 et là plus de soucis. Cela roule nikel et ne frotte pas dans les passages de roue . Vous allez me dire que cela n'est pas comme cela que je vais améliorer mes chronos mais bon si j'étais vraiment bon... cela se saurait Après je peux comprendre que l'on peut être jusqueboutiste dans sa démarche et la préparation de son auto !
Posté(e) le 24 janvier 20241 a comment_1161943 T as eu bien fait de passer en 4 jantes arrieres. C est tres bien. Le 265 devant c est pas une science exacte, le 255 ca passe creme.
Posté(e) le 26 janvier 20241 a Auteur comment_1162152 Bonjour à tous, Y'a ti un membre du fofo qui habiterai pas trop loin de ces jantes : https://www.leboncoin.fr/offre/equipement_auto/2484034287 J'avoue que l'idée de me faire une monte de roulettes faciles à poser sur des jantes arrières aux 4 coins me séduit de plus en plus. Soit en attendant de poser les motecs, soit tout simplement en plus. Même si théoriquement ça me ferait.... plus de montes de jantes que de paire de chaussures. Véridique.
Posté(e) le 26 janvier 20241 a comment_1162153 il y a 8 minutes, Gabs94 a dit : Bonjour à tous, Y'a ti un membre du fofo qui habiterai pas trop loin de ces jantes : https://www.leboncoin.fr/offre/equipement_auto/2484034287 J'avoue que l'idée de me faire une monte de roulettes faciles à poser sur des jantes arrières aux 4 coins me séduit de plus en plus. Soit en attendant de poser les motecs, soit tout simplement en plus. Même si théoriquement ça me ferait.... plus de montes de jantes que de paire de chaussures. Véridique. Mais le prix est donné! C’est cadeau!
Posté(e) le 27 janvier 20241 a comment_1162160 Clair que c'est pas cher. A noter qu'à priori seules deux sur quatre ont le traitement "anodisé" N'empêche que si elles ne sont pas voilée , ni fissurees, ni avec un plat, ça reste un prix super attractif!!
Posté(e) le 27 janvier 20241 a comment_1162165 Il y a 9 heures, Gabs94 a dit : Bonjour à tous, Y'a ti un membre du fofo qui habiterai pas trop loin de ces jantes : https://www.leboncoin.fr/offre/equipement_auto/2484034287 J'habite à 30min si ça peut t'aider 😉
Posté(e) le 27 janvier 20241 a Auteur comment_1162170 Il y a 2 heures, Squal a dit : J'habite à 30min si ça peut t'aider 😉 Merci beaucoup @Squal message envoyé, on verra bien 🙌
Posté(e) le 27 janvier 20241 a comment_1162184 Il y a 14 heures, Gabs94 a dit : Bonjour à tous, Y'a ti un membre du fofo qui habiterai pas trop loin de ces jantes : https://www.leboncoin.fr/offre/equipement_auto/2484034287 J'avoue que l'idée de me faire une monte de roulettes faciles à poser sur des jantes arrières aux 4 coins me séduit de plus en plus. Soit en attendant de poser les motecs, soit tout simplement en plus. Même si théoriquement ça me ferait.... plus de montes de jantes que de paire de chaussures. Véridique. Alors si le vendeur vient du côté de Genève, je peux te charger les roues dans le break, et si ça te fait plus proche pour toi de venir les chercher dans le Jura Suisse.
Posté(e) le 27 janvier 20241 a comment_1162186 il y a 14 minutes, fredz72 a dit : Alors si le vendeur vient du côté de Genève, je peux te charger les roues dans le break, et si ça te fait plus proche pour toi de venir les chercher dans le Jura Suisse. Hier soir j'étais dans le château d'Oron je pense que tu connais.
Posté(e) le 27 janvier 20241 a Auteur comment_1162198 "Bonjour, oui toujours disponible J'attends simplement le retour d'une personne lundi qui souhaite me prendre les 4 séries de jantes en lot" Caramba, encore raté 😅
Posté(e) le 27 janvier 20241 a Auteur comment_1162202 Je fais mon @ACS3, je communique via liens youtubes interposés lol
Posté(e) le 27 janvier 20241 a comment_1162203 Il y a 5 heures, julien m a dit : Hier soir j'étais dans le château d'Oron je pense que tu connais. Alors je sais où se trouve Oron, mais je ne connais pas particulièrement son château.
Posté(e) le 27 janvier 20241 a comment_1162205 Dommage… vu le prix, ça ne m’étonne pas que certains ont joué aux enchères malheureusement 🙄
Posté(e) le 27 janvier 20241 a comment_1162207 il y a 56 minutes, Gabs94 a dit : Je fais mon @ACS3, je communique via liens youtubes interposés lol P…. J’ai horreur de ces types de gens qui jouent aux enchères… si tu voulais des enchères fallait marquer faire offre… 🤦♂️🤦♂️🤦♂️ qu’il aille se les carrer 😝😝😝
Posté(e) le 5 février 20241 a comment_1163254 Le 24/01/2024 à 19:33, theplumber a dit : J'ai un pote qui a arraché ses ailes et ses pneus avant à forcer de vouloir avoir les roues au ras des ailes avec une caisse posée par terre .... mais c'est son truc. Il faut que la caisse soit posée par terre après c'est pas non plus l'acharné des circuits et du temps au tour 🐵 Bon sinon, c'est sur que de gagner en largeur et donc en voies est évidement un plus d'un point de vue tenue de route. Après il faut pas aller trop loin enfin cela peut rapidement tourner au casse tête. Cela me rappel le moment où j'avais mis des Apex sur mon auto avec les slicks de 265/645/18 en 9.5 à l'avant et 10.5 à l'arrière. Cela frottait à l'avant, j'ai remonté l'auto... J'étais sur les ressorts, inroulables, j'ai regarder pour mettre des ailes larges, un beau bordel à 3000 balles. J'ai laché l'affaire et j'ai revendu les jantes. J'ai remis mes 4 jantes arrières OEM en 9 sur l'auto avec les slicks en 250/660/18 et là plus de soucis. Cela roule nikel et ne frotte pas dans les passages de roue . Vous allez me dire que cela n'est pas comme cela que je vais améliorer mes chronos mais bon si j'étais vraiment bon... cela se saurait Après je peux comprendre que l'on peut être jusqueboutiste dans sa démarche et la préparation de son auto ! Je rejoins complètement ton RETEX @theplumber ; j'ai eu le même souci sur mon ex E36 Clubsport. J'avais monté du 9.5 par 17 aux 4 coins..., mais du coup j'avais du garder des cales de 20mm à l'avant et 25mm à l'arrière. Résultat, beaucoup beaucoup trop de voie, la voiture était bien trop sur-vireuse. Idem sur mon actuelle, 4 cales de 25mm quand je l'ai acheté, j'ai déjà réduit à 20mm. Heureusement que l'énorme pelle à tarte compense et appuie sur l'arrière sinon inroulable, l'auto était déjà sur-vireuse. Je récupère l'auto bientôt de carrosserie, je pense profiter de l'affinage de la silhouette pour encore réduire de 10mm l'avant. Pour conclure, le ratio empattement/voie est un facteur à prendre très au sérieux au risque de rendre une auto inroulable, effectivement, s'appuyer sur les set-up rapides existant est une EXCELLENTE idée... pas comme moi !! ^^
Posté(e) le 8 février 20241 a comment_1163451 Le 24/01/2024 à 16:42, KOOMICHRIS a dit : Je pense pour Gabs ya une recherche spécifique qui se justifie techniquement, pour tous les autres et leurs cales(vais me faire des amis) c'est pour faire du "stance"...esthétique et ca altère le comportement de l'auto.. en bien ou mal. je te rejoins a 100%.. sur le reste Idem, 100% d'accord, j'en ai fait l'expérience. Les autos qui roulent avec les 9 en ET30, ils posent quoi comme cale ? 0 ? 10 ? 15 ? Modifié le 8 février 20241 a par grready.alban Orthographe
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