C'est vrai que l'on peut y rouler soft, mais de la à dire ne rien risquer...

Tu as un blaireau qui arrive à 250, perd la maîtrise et te tape dedans...

Il y a 2 heures, fredz72 a dit :

C'est vrai que l'on peut y rouler soft, mais de la à dire ne rien risquer...

Tu as un blaireau qui arrive à 250, perd la maîtrise et te tape dedans...

Je suis d'accord avec toi mais ça peut malheureusement arriver n'importe où. Il y a 2 semaines en agglo je me suis arrêté pour laisser passer un piéton avec mon tds et une enflure qui était à 100 m derrière m'a percuté à 50/60 km/h avant de prendre la fuite...

Mais oui sinon c'est clair, dire qu'il n'y a aucun risque peut-être pas. Surtout avec le monde qu'il y a aujourd'hui au ring, tu ne prends aucun plaisir à être 24/24 les yeux dans le rétro et d'être à droite tout le temps.

C’est plus les fluides sur la piste le vrai risque.

Il y a 9 heures, julipfen a dit :

Je suis d'accord avec toi mais ça peut malheureusement arriver n'importe où. Il y a 2 semaines en agglo je me suis arrêté pour laisser passer un piéton avec mon tds et une enflure qui était à 100 m derrière m'a percuté à 50/60 km/h avant de prendre la fuite...

Mais oui sinon c'est clair, dire qu'il n'y a aucun risque peut-être pas. Surtout avec le monde qu'il y a aujourd'hui au ring, tu ne prends aucun plaisir à être 24/24 les yeux dans le rétro et d'être à droite tout le temps.

Alors en ville ou ailleurs sur route, le risque de me faire percuter à 250 est tout de même très, très,  très faible, alors que sur le Ring, le moindre blaireau avec une caisse moderne et puissante va les taper les plus de 200 les doigts dans le nez. 

Sur route c'est plus les sbires saisonniers à moto qui risque de te fendre l'auto en 2 à 2xx en te laissant une partie de leur anatomie sur la banquette arrière ou sous le siège... (vécu par des collègues pompiers)...

Les problèmes des "autres" comme disait un certain Audiard c'est que ça ose tout.

Si je n'etais pas aussi loin j'adorerai poser les roues sur la boucle nord, mais en petit comité donc quasi impossible à realiser, quand je vois certaines video de roulage, vu la frequentation actuelle...bah ça fait pas envie du tout...je respecte d'autant plus ceux qui y roulent pour leur passion dans ces conditions.

Modifié le 20 mai 20242 a par aramis

De manière générale vous en faites un peu trop.

Tous les amis / connaissances qui se sont cassés la gueule au ring roulaient sans doute trop fort pour leurs connaissances de la piste / état de fatigue / état du véhicule. 

Tout comme moi quand j'ai cassé feu mon coupé estoril tazifié.

J'ai connaissance que d'un ou deux accidents causés par un tiers ou avec un tiers et souvent avec des torts partagés.

 

Si vraiment vous avez la phobie des autres, vous pouvez venir faire un TF en semaine, idéalement le lundi ou le mardi. La fréquentation est insignifiante vs le week-end donc bien plus pépère.

Pour moi le seul risque avec le Nürb c'est d'en tomber amoureux, et de ne plus pouvoir sa passer de revenir. Que ce soit l'endroit, les gens, ou la piste, c'est la quintessence de la passion auto sportive condensée. 

Le seul hic à garder en tête c'est que les locaux ne vous veulent pas (tous) du bien, et qu'il faut se désillusionner sur les adresses réputées du coin qui ont plutôt tendance à arnaquer les non locaux / non amis en faisant cher payer des prestations quelconques.

Cependant, avec un peu d'effort on peut trouver des gens supers, volontaires à l'aide et au conseil. Enfin tout ça est valable partout...

Modifié le 20 mai 20242 a par Gabs94

lundi/mardi + location  ca marche pour moi ca me parait le bon combo

Quelques nouvelles, bonnes, moins bonnes. Enfin surtout pas bonnes mais bon, on baisse pas les bras par ici !

Pour résumer.

Embrayage HS au niveau des lamelles latérales pendant la cartographie fin avril.

Cédric me récup l'auto en urgence pour le changer. Mon vm RHD 3.8kg n'étant compatible qu'avec un embrayage type M30, je reprends le monomasse du moteur de Jean-Phi en 5.5kg qui se monte lui avec l'embrayage M3 E36 oem.

300 bornes après, vibrations, grosse fuite d'huile.

Cédric vient (à nouveau !) récupérer l'auto, mais cette fois-ci chez moi à Amiens.

Au démontage c'est le volant moteur qui s'est desserré. Plusieurs raisons logiques à celà qu'on va voir. Il a emporté dans son élan le joint de vilebrequin, qui même si il est propre, a fait pisser un bon demi litre d'huile.

Comme vous le verrez sur les photos, on est pas passé loin de la cata, les claquements du volant moteur ont bien abîmé le vilebrequin, mais heureusement la surface a juste été creusée et après surfaçage le volant moteur se pose droit.

Vis neuves, renforcées, loctite rouge et ça repart.

Sous conseils avisés, je demande à Cédric de pousser l'essai. 100km de violence plus loin, à 300m de chez lui, crack boum, ce qui semble être les lamelles latérales ont a nouveau rendu l'âme brutalement.

Rebelotte.

A ce moment là, je sonde, je demande, je trifouille sur le net.

L'explication est là : il manque un amortisseur dans la chaîne d'embrayage.

D'origine, le bimasse joue ce rôle, et l'embrayage non amorti non. 

En monomasse, c'est à l'embrayage de prendre le relai. Ce qu'a fait mon premier embrayage non renforcé de M30 basique pendant 25 000km. Avant de lâcher, mais rappelons-le, il était prévu pour une 528i e28... et a prit 6/7 sorties piste, 40 tours de ring etc. Noter aussi que le disque est comme neuf, c'est le mécanisme qui a lâché.

Donc avec le montage "batard" monomasse + embrayage OEM non amorti, forcément y'a tout qui déguste. Les vibrations sont de mises -> desserrage du volant moteur, et quand celui-ci est bien serré, et bien... l'embrayage rends l'âme.

Pose de l'auto sur les RK avec les fz fraichement chaussés... ça passe au poil de luc sans cales derrière, et devant il va falloir sortir le roller pour éviter que ça touche du tout.

Le vm abîmé à cause des claquements :

le vilebrequin... heureusement c'est seulement creusé.

Bref, deux solutions. Tout repasser en OEM neuf. Ce que j'ai choisi. On reprends 5kg mais au moins plus de vibrations et pas une pédale dure. Ou mettre un embrayage amorti et renforcé... Oui ce serait top mais c'est encore plus cher, et surtout j'ai pas envie de me retrouver avec une pédale en mode Stalone.

Aussi, les vibrations occasionnées par le monomasse, même si principalement présentes au ralenti, ne sont pas géniales pour l'ensemble de la chaîne cinétique. Donc je me dit que le retour à l'oem est finalement, pas si mal.

Cela décalle un peu mes plans, mais voilà.

Remontage début de semaine pro en théorie. rendez-vous prit pour la géo chez les schleus le 13 juillet. Et petit déverminage de tout ça sur quelques tours de ring sage.

Sinon pour info, merci à @julien m pour la ref Corteco du join de vilebrequin, Cédric m'a confirmé, il est beaucoup mieux que le BMW en téflon, bien plus large et costaud.

Entre autres nouvelles j'ai signé pour un petit garage pas loin de chez moi. Marre du box et de ne pouvoir rien faire sur mon auto sans devoir cramper sous la caisse comme un spéléologue. J'ai trouvé un truc tout en long de 4*15m avec même une petite fosse de 2.5m de long et un bon 1.80 de profond. Quasi 3.5m de hauteur sous plafond après la mezzanine. Donc avec un peu de réarrangement interne je pourrai claquer un vrai pont. Reste à savoir si je refait la dalle pour poser un deux colonnes, ou si je mets un ciseau. Enfin on verra tout ça l'an prochain mais déjà ça va me permettre de faire des choses moi-même et d'arrêter de dépendre de la terre entière pour la moindre opé !

Enfin j'espère... maintenant faut se sortir les doigts. rendez-vous en septembre pour bricoler tout ça et mettre un coup de prop' !

Autres petits détails, j'ai profité une n-ième fois des tarifs de Cédric chez BMW pour prendre le petit baffle de M3 E46 afin de le mettre dans mon réservoir OEM. Le principe est simple, l'essence arrive par le dessus, rempli le petit volume et le libère en virage, ce qui donne une "avance" de carburant qui repousse le déjaugeage. 

Idéalement il me faut aussi la pompe BP gros débit côté conducteur mais bon c'est relou y'a du cablage. Là c'est plug and play et on gagne environ 15 à 20L avant de déjauger (entre 10 et 15L vs mes 35L actuels...).

 

La dernière louche, il y a eu une série de gros accidents au Nürb ces dernières semaines. Ca prête un peu à réflechir. J'avais toujours rêvé de faire faire un arceau Matter dans mon auto. Mais à un moment donné faut arrêter les bêtises.

Je vous met ci-joint leur offre pour se rendre compte du délire...

( 7900 + 2500 ) * 1.20 = 12 480€ TTC sans peinture, transport ou autre.

Et bien ça restera un rêve.

Entre temps un ami hollandais a fait souder sa caisse pour 4500 TTC, je vous joint les photos pour se faire une idée. C'est pas du Matter, mais c'est presque aussi bien. 

coupelles intégrées...

les soudures...

bvref

Bref, ça fait penser. Pour 2025 ou 2026. Grosse organisation que de mettre la voiture à poil mais bon. A un moment, security is number one priority.

En parlant de ça, j'ai enfin reçu les pistes d'avance pour les AP que j'avais commandé chez les Lupos !

A 1450 balles la paire, je vous conseille vraiment le kit Vmaxx. AP c'est pour les riches. 

 

Ça c'est de la news. Joli projet et sympa le garage ça devrait permettre de faire pas mal de trucs tranquillou 👍

Pour la sécurité d'une façon générale, et surtout au ring, tu as parfaitement raison. Surtout si tu veux chasser le chrono en poussant bien l'auto en plus de te faire plaisir.

J'avoue qu'on m'avait proposé d'aller y faire un tour avec le speedy, mais j'ai trop peur d'y mettre les roues. 

il y a 2 minutes, Jay a dit :

J'avoue qu'on m'avait proposé d'aller y faire un tour avec le speedy, mais j'ai trop peur d'y mettre les roues. 

Comme dit plus haut, faut pas trop hystériser le truc. Pour moi si tu bosses bien la piste et que tu cherches pas à gagner le TF, y'a moyen de bien profiter quand même.

C'est un incontournable de la passion auto pour moi. Le Hajj même. 

Il y a 1 heure, Gabs94 a dit :

avec même une petite fosse de 2.5m de long et un bon 1.80 de profond

merde , va falloir mettre un plancher de rehausse dans le fond pour toi 🤣

bien ton plan garage là !  tu vas etre mieux que dans ton chiotte pour pigmée actuel... et limite plusse tard le petit plateau passerait pour la Sainte Eutrantesisse

je te l'ai dis, le truc du hollandais là c'est super chouette ! conception, soudure, renforts, fonctionnalité. pas un truc de pinpin.

 

Le prix de l’arceau Matter c’est un délire…

AST ça te va pas? Ils en font des très bon pour vraiment pas cher 

Matter c'est le Richard Mille de l'arceau, donc faut pas s'étonner du  prix.

il y a 3 minutes, fredz72 a dit :

Matter c'est le Richard Mille de l'arceau, donc faut pas s'étonner du  prix.

Pas vraiment, Matter c'est historique. Mille c'est moderne.

Matter faisait tous les arceaux des E36 usine BMW. Même les autos PTG envoyées aux USA sont arceautées Matter. L'Eifelblitz etc.

Je m'attendais à un gros montant oui. Mais pas un tel delta. Plutôt 8-10k tout compris...

J'aurai aimé faire bosser des français et me la péter avec un double hoop au ring. Mais bon, à moins de gagner l'euromillion c'est compromis... et comme je ne joue pas 🥹

Il y a 7 heures, DuMDuM a dit :

Le prix de l’arceau Matter c’est un délire…

AST ça te va pas? Ils en font des très bon pour vraiment pas cher 

J'ai déjà un demi AST.

AST c'est dans les possibilités en étuve si @Jeanbapt57 me le soude.

Mais bon j'avoue que j'ai envie d'un peu d'exotisme, un truc vraiment fait finement et pas du bricolage à base de kit.

On verra en temps voulu. C'est pas l'arceau qui me fait peur mais tout le reste.

Je vais déjà équiper mon garage d'un pont quand je l'aurai. Passer le permis E, prendre une remorque et un daily avec plus de 115cv.... Bref c'est pas pour tout de suite 🤣

il y a 11 minutes, Gabs94 a dit :

Pas vraiment, Matter c'est historique. Mille c'est moderne.

Matter faisait tous les arceaux des E36 usine BMW. Même les autos PTG envoyées aux USA sont arceautées Matter. L'Eifelblitz etc.

Je m'attendais à un gros montant oui. Mais pas un tel delta. Plutôt 8-10k tout compris...

J'aurai aimé faire bosser des français et me la péter avec un double hoop au ring. Mais bon, à moins de gagner l'euromillion c'est compromis... et comme je ne joue pas 🥹

Mille 25 ans environ, c'est pas historique comme Rolex, mais est-ce vraiment moderne? 😁

Matter ne cherche pas de job les plus grands leurs amènent leurs caisses, ils pratiquent leur prix élitistes. 

Comme tu l'as écrit, les meilleures caisses sont sorties chez eux.

Moi aussi j'attends de gagner à l'Euromillions, mais comme toi...je joue pas 😁

Bien content pour ton garage, on voit qu'aucun choix n'est un chemin facile pour l'embrayage, je choisis un machin de camion hyper renforcé et je le prends dans la bouche, toi  l'origine et tu le prends dans la bouche, chacun pour des raisons X ou Y. Qu'est-ce que tu appelles les lamelles ?

Pour l'arceau, tes craintes sont pour "tout le reste",  et je confirme c'est un chemin compliqué, par exemple la boîte à fusibles qui peut ne plus passer à cause des tubes, rien que çà.....

Mais cela est en effet une priorité quand on peut avoir un accident à haute vitesse, l'étude de l'annexe J permet de monter son arceau selon ses souhaits, pat exemple la croix de toit peut avoir plusieurs formats, les barres latérales, on peut mettre des croix, ou quand on a un corps de 57 ans et demi comme moi monter des barres parallèles conformes et plus confortables pour monter et descendre de l'auto, bricoler dedans.....

 

Page 59 annexe J en cours 2018

https://www.ffsa.org/pages/SecuriteReglementationHomologation/ReglementationTechnique/Moderne/AnnexeJEnCours.aspx

Si, comme moi tu le fais faire par X ou Y il suffit de suivre les indications de  l'annexe J et de fournir un certificat matière (à demander au fournisseur de tubes) tu montres ce certificat de matière au commissaire, l'idéal est le TU37B ou équivalent, le 25CD4S permet de gagner du poids mais il faut prouver que les soudires sont machin chose.

 

 

Il y a 12 heures, Gabs94 a dit :

Pas vraiment, Matter c'est historique. Mille c'est moderne.

Matter faisait tous les arceaux des E36 usine BMW. Même les autos PTG envoyées aux USA sont arceautées Matter. L'Eifelblitz etc.

Je m'attendais à un gros montant oui. Mais pas un tel delta. Plutôt 8-10k tout compris...

J'aurai aimé faire bosser des français et me la péter avec un double hoop au ring. Mais bon, à moins de gagner l'euromillion c'est compromis... et comme je ne joue pas 🥹

c'est vrai que matter ils abuses 

mais eux contrairement au hollandais il te fournisse un passeport d'homologation et je pense que sa se paie cher car il sont obligé de faire des crash test pour homologué leur conception d'arceau