Aller au contenu

BMW M3 E36 3.2L ClubSport de Gabs94 à Bastien25m3


Messages recommandés

Posté(e)
Il y a 1 heure, Nakamiki a dit :

et il a bien fait… le 4 point qui remonte de 15cm après ajustement des epaules, autant mettre une corde autour de ton cou et l’extrémité sur un cardan…  moi aussi j aimais pas ces foutues presses a bonbons, mais c est de la securité et dans une config d un rouleur regulier c est 5 /6 points

 

 

En espérant ne jamais avoir à tester la véracité de ses propos !! Mais il m'a dit pareil, je ne m'en suis pas rendu compte !! 

  • J'aime 2
Posté(e)

Super CR @Gabs94 comme toujours c’est un plaisir à lire, c’est du sérieux maintenant, hâte de lire la suite 🔥🔥🔜🔜

  • J'aime 1
  • Merci 1
Posté(e)

J'essaye de rattraper mon retard en terme de lecture. 

Tout d'abord merci pour le CR.

Content de voir que tu as tout de même pu profiter du WE. Et rencontrer encore des passionnés là bas.

Tu me fais toujours autant halluciner à tous les connaître etc.

(Insta ça aide. Je ne regarde pas assez 😅)

Bon chat noir que tu es... il fallait bien quelques petites péripéties... heureusement petites en effet ce coup.

Bon le rattrapage à "Fuschrore" chapeau.

Allez tu vas vite rattraper tout ça. Entre le vanos et les jantes.

A très vite j'espère 😊

  • Merci 1
  • 2 semaines plus tard...
Posté(e)

Toujours des petits update en ce jour de rentrée.

Après un petit tour de pèlerinage à la maison mère :

Aucune description disponible.

Aucune description disponible.

Aucune description disponible.

le meilleur four la fin :

Aucune description disponible.

Aucune description disponible.

J'ai profité de la disponibilité de l'ami @Goethe27 pour avancer un peu sur la saucisse avant qu'elle ne part en vanos chez Jean-Philippe. L'objectif : travailler les ailes afin que les grosses roues et pneus ne posent pas (trop) soucis.

J'ai commencé par annuler mon rendez-vous chez Schaufuss pour la fin d'année, question de timing et du budget.

Suite conseil des hollandais, l'objectif était de rouvrir le bord d'aile indélicatement replié par le passé, SUR le blaxon. Ce qui a pour résultat de faire un gros bourrelet épais, qui fait à peine gagner de la place par rapport à laile d'origine. L'idée est donc de rouvrir, vider le blaxon, découper l'excès de métal et replier en U le bord d'aile de la manière la plus compacte possible en la traitant avant, bien entendu.

Ajoutez à celà la découpe / l'optimisation de l'espace sur l'arrière du puits de roue (comprenez le charcutage du pare choc).

Bref, je vous laisse avec les photos suivantes, mais je suis assez satisfait du résultat. On a réussi à faire ce que j'avais en tête de bricoler. Pour moi on ne devrait pas frotter sur les côtés ni sur le flanc, mais je pense qu'on aura toujours le soucis sur le dessus, malgrés tous les coups de maillet que j'ai mis sur la contre aile pour faire de la place. Un jour on découpera / remplacera pas une tôle plus creusée si besoin.

Sinon l'aileron est déposé en carrosserie pour peinture après remplissage à la mousse expansive. J'ai commandé une paire de pseudos gurney flaps Maxton Design. Pas le top, mais les OEM ne sont plus disponibles depuis belle lurette et ceux qu'on trouve sur eBay sont à plus de 2000€ les deux bandes de caoutchouc 3M. Bref...

Aucune description disponible.

Cette semaine je dépose, dans la mesure du possible, les motecs pour montage des Direzzas. 

Je les ai pesées à 7.7kg par jante, ce qui pour du 17*9 ET30 est tout de même vachement light. Je trouve que la qualité de peinture est vraiment bonne pour le prix (1360€ livrées).

Aucune description disponible.

Aucune description disponible.

Aucune description disponible.

Le dépliage :

Aucune description disponible.

Aucune description disponible.

Même si c'est pas jojo, les ailes sont vachement saines pour le kilométrage. Pas de rouille, que de l'oxydation.

L'aile droite a déjà été repeinte, d'où l'arrachage du vernis et les coulures constatées sur la trappe à essence.

Aucune description disponible.

Une fois déplié et à peu près applatit au marteau, on découpe :

Aucune description disponible.

Aucune description disponible.

Aucune description disponible.

Aucune description disponible.

Ensuite un coup de brosse rotative dedans pour enlever ce que je n'ai pas eu au tournevis du restant de blaxon :

Aucune description disponible.

Aucune description disponible.

Puis on commence à replier au marteau progressivement pour que ce soit homogène (on voit les traces de frottement sur la contre aile du haut de pneu) :

Aucune description disponible..

Une partie du blaxon...

Aucune description disponible.

La majorité du blaxon, des morceaux de pneu, de pare choc, de tôle...

Aucune description disponible.

Une fois replié au marteau, on aplatit au mieux grâce à un roller fender :

Aucune description disponible.

Aucune description disponible.

Aucune description disponible.

Et voilà c'est fini pour l'aile, on est passé de presque 15mm d'épaisseur avec le bourrelet à 5/6mm max. Soit un bon centimètre de gagné. Mission accomplie. Sauf pour quelques éclats de peinture suite à mon maniement du marteau pas toujours idéal.

Aucune description disponible.

Aucune description disponible.

Une photo après la pose de l'antirouille que je n'avais pas montré :

Aucune description disponible.

Et enfin les essais de fitment, amortisseur déconnecté :

Aucune description disponible.

Aucune description disponible.

Aucune description disponible.

Aucune description disponible.

Aucune description disponible.

On ne voit pas sur les photos car je n'en ai tout simplement pas pris, mais on a raboté le parechoc arrière jusqu'à ce qu'il ne fasse que quelques millimètres côté roue. Découpé les pare boue également juste au dessus de la fixation sur pc. Et raboté le plat de l'aile là où il fait contact avec le pare choc de manière à vraiment donner de la place sur la partie arrière.

  • J'aime 5
  • J'adore 15
  • Wouah 2
  • Merci 1
Posté(e) (modifié)

Salut @Gabs94😉

Un taf de fou !! 👍

Merci pour le partage des photos .

(La jante dans la sdb c'est pour la pesée et pas la douche ?? 🤣🤣)

Modifié par JM33
  • Haha 2
Posté(e)

Oh ouiiii beau boulot, une bonne chose de faite ça !! Hâte de voir ça avec les nouvelles roues 😍

  • Merci 1
Posté(e)

Superbe boulot comme d'habitude 👍 

Et jolie photos du pèlerinage 🤩

  • Merci 1
Posté(e)

Superbe taf, merci pour ce partage et bravo 👍

  • J'aime 1
  • Merci 1
Posté(e) (modifié)

Bon, et bien on reprends la série des fails...

Après un premier foirage sur l'aileron fibre du Bulgare qui nous a arnaqué avec sa fabrication en fibre de verre sans fibre de verre : juste de la résine et du mastic de carrosserie. L'aileron avait explosé après avoir mis de la mousse expansive de renfort dedans...

Second foirage cette fois. Je m'en vais remplir le miens avec une bombe de mousse gracieusement donnée par mon père. La mousse pshit pas, je regarde l'emballage... fab en 2015... ah oui. Donc après 15 minutes à voir que la mousse s'expense pas j'en cherche une neuve, là ça fait le taf. Direction la carrosserie... préparation... aprêt... mise à l'étuve à 40°C... le mec se dit sans m'appeler "tiens il a changé de forme mais bon ça a l'air propre ça doit être normal" puis il le peint...

Résultat, la mousse périmée a du finir par prendre à l'étuve et le machin a gonflé comme une baleine putréfiée...

Mais par contre il est bien peint mdr. Retour case départ.

Si c'était à refaire, j'aurai directement prit l'aileron Edenhofer à 900 balles ça m'aurait limite coûté moins cher. Du coup je reprends un chinois à 19 balles et je le remplirai à la mousse PU 2K Würth en plusieurs fois pour être certain de ne surtout pas en modifier la forme.

Regardez moi ce massacre :

Aucune description disponible.

Aucune description disponible.

Modifié par Gabs94
  • Confus 2
  • Wouah 10
  • Triste 5
Posté(e)

Ohlala le carnage !! Vivement que la routourne tourne bordel 

  • J'aime 2
Posté(e)

Incroyable 😓😓😓

  • Triste 1
Posté(e)

Pas cool , désolé pour toi.

Une mousse coupe feu serait peut être plus stable?

  • J'aime 1
Posté(e)
il y a 8 minutes, julien m a dit :

Pas cool , désolé pour toi.

Une mousse coupe feu serait peut être plus stable?

Pas de soucis, ça fait partie du jeu.

Excellente idée la mousse coupe feu, ça a l'air très stable en effet.

Pour ceux qui se demanderaient pourquoi je m'entête un peu sur la solution des ailerons cheap chinois, c'est tout simplement pour une question de forme.

Il est quasi impossible de trouver un aileron d'origine ajd, encore plus à prix raisonnable...

Or, la plupart des reproductions fibre n'utilisent pas vraiment la forme originelle de l'aileron et on se retrouve donc avec des formes approximatives qui ne me plaisent pas. Les ailerons chinois sont moulés sur le vrai et les reproductions sont donc assez fidèles au forme. Le soucis c'est qu'elles sont vraiment cheap en matériau, et donc à moins de les renforcer, elles ont vite fait de casser lorsque les efforts d'un appui à 200kmh s'y applique...

  • J'aime 4
×
×
  • Créer...