Le nouveau système de roues arrière directrices

Posté(e) le 13 décembre 20214 a

Le nouveau système de roues arrière directrices rendra les futures BMW plus agréables à conduire et plus faciles à garer.

Plus d'angle est désormais possible, et le futur système sera également moins encombrant.

Dans des documents découverts par CarBuzz, le constructeur automobile allemand a déposé une demande de nouvelle invention auprès de l'Office des brevets et des marques des États-Unis. La marque bavaroise affirme que les systèmes existants sont trop encombrants. En effet, la plupart des systèmes utilisent une barre d'accouplement pour régler le pincement de chaque roue arrière, mais dans cet espace, le véhicule doit également accueillir un sous-châssis, un essieu et des composants supplémentaires comme un différentiel et des arbres latéraux. Cela limite les angles à "au plus 5 degrés", selon BMW. La solution ? Un support de roue supplémentaire sur chaque moyeu, chacun étant doté d'un actionneur sur la partie inférieure qui est maintenu par un guide rainuré. D'après les documents, cela pourrait permettre d'obtenir jusqu'à 10 degrés d'angle pour les roues arrière sans ajouter aux contraintes d'espace du sous-ensemble arrière.

Si l'invention est mise en production, elle pourrait avoir des avantages sur l'ensemble de la gamme du constructeur automobile. Sur une BMW M4, par exemple, on pourrait réduire considérablement l'empattement virtuel, ce qui améliorerait grandement la tenue de route dans les virages serrés à basse vitesse. Naturellement, la stabilité à haute vitesse est également améliorée, mais nous pensons que cette technologie sera d'abord utilisée sur un gros véhicule comme la nouvelle Série 7. Ces machines de luxe deviennent de plus en plus grandes chaque année, et il n'est certainement pas facile de les garer. Avec un empattement virtuel raccourci grâce à ce système de direction à essieu arrière amélioré, des monstruosités comme la XM pourraient être un peu plus faciles à vivre au quotidien.