Féloches pour ces modifications de bon goût. Je suis bien jaloux de ces magnifiques boas.

Bon roulage ce week-end and stay safe !!

Il y a 1 heure, fredz72 a dit :

Ça va freiner et tu vas sentir la caisse par le c.. 😁👍

Va falloir acheter des semi-slick, parce que là je ressens plus les pneus qui agonisent de la puissance de freinage 😂 L’arrière suit bien avec les 4 pistons d’origine et les RSL1. J’installerais les ventilations avec boas arrière quand j’aurais le temps 

il y a 27 minutes, Gabs94 a dit :

Féloches pour ces modifications de bon goût. Je suis bien jaloux de ces magnifiques boas.

Bon roulage ce week-end and stay safe !!

Ils font pas quelques choses dans le style pour E36 ??

 

J’avoue que quand tu vois la R8 de Nuno, ça m’a un peu calmé 😅😅

il y a une heure, DydyLaMalice a dit :

Ils font pas quelques choses dans le style pour E36 ??

Tkt pas pour la E36 de gab…chuis pas sur qu il aurait un gain avec des pro5000r. Paske j ai eu entre les paluches ses etriers 🫣😵🤩🤪

Il y a 11 heures, Nakamiki a dit :

Tkt pas pour la E36 de gab…chuis pas sur qu il aurait un gain avec des pro5000r. Paske j ai eu entre les paluches ses etriers 🫣😵🤩🤪

Je pense que Dylan parlait plutôt pour les gaines.
J'ai des silicones orange renforcées neuve à mettre mais elles se percent quand même quand on les renforce pas bien au scotch avant montage.

Celles que tu as fourni juste au dessus ont l'air top !!

Elles sont plus raides a passer’ mais avec du collier t arrive a les contraindre assez. C est un compromis entre souplesse et résistance.

L’année 2024 touche à sa fin, et quoi de mieux qu’une petite rétrospective de mes "aventures" sur circuit avec ma M2C 🏎️. Cette année a été un mélange de découvertes, de défis et de moments incroyables partagés avec mes proches et des passionnés. Voici un résumé de mes journées piste :

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14-15 Juin : Nürburgring

Le week-end du 14-15 juin a marqué le début des festivités avec un convoi de rêve : Ferrari 488, M4 GTS, M240 et ma fidèle M2C. Le 14, on arrive sous un ciel radieux ☀️, on recharge nos cartes, et je me lance pour un tour. Grâce aux heures passées sur le Nürb’ avec ma Xbox, je prends vite mes repères, mais le lendemain, la pluie change tout 🌧️. Avec mes Michelins PSS déjà bien fatigués, je préfère ne pas prendre de risques. Malgré cela, le Nürburgring reste une expérience magique.

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24 Juin : Anneau du Rhin

Direction l’Anneau du Rhin avec ma petite femme pour une session un peu spéciale. Toujours équipé de mes PSS usés, je voulais valider l’upgrade des freins fait début juin. Et quel bonheur 😌 ! Plus de stress, les freins répondent impeccablement, et je peux vraiment attaquer. Malheureusement, madame a moyennement apprécié : après une seule session, elle avait déjà envie de rendre son déjeuner… 😅.

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24 Août : Circuit de Mirecourt

Arrivée des jantes Pro Track et montage des Yokohama AD09 quelques jours plus tôt ! Avec les copains @Nakamiki, @krouny et @//M_ath, que je rencontrais pour la première fois, on se retrouve sur le circuit de Mirecourt. La matinée est un peu mitigée : difficile de m’imprégner du tracé. Mais en début d’après-midi, je laisse le volant à Mimi. Il me montre tout le potentiel de la M2C 🚀 et me fait comprendre à quel point il faut pousser pour faire décrocher la voiture. C’était un super moment d’échange et de progression.

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9 Septembre : Anneau du Rhin

Retour à l’Anneau du Rhin, cette fois avec mon pote, qui m’a aidé à monter toutes les belles pièces venant de chez Team Lupos 🛠️. Une soirée idéale : chaud mais pas trop, un tracé que je maîtrise de mieux en mieux, et enfin les semi-slicks montés. La voiture est transfigurée : les passages en courbe sont bien plus rapides comparés aux PSS, et les chronos ne cessent de descendre ⏱️. On finit la soirée sur un joli 1min44, une belle satisfaction pour moi.

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30 Novembre : Anneau du Rhin

Le dernier trackday de l’année, et pas des moindres : une journée dédiée au Téléthon 🎗️. La matinée a été consacrée à faire découvrir le circuit, avec cinq passagers qui se sont relayés une par une. L’après-midi, j’ai roulé sans m’arrêter de 13h à 16h30, sauf pour faire le plein. Les sourires des passagers, les étoiles dans les yeux ✨, et les échanges avec d’autres passionnés ont été incroyables.

 

 

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Et après ?

Cette année 2024 m’a permis de progresser et de découvrir encore plus ma voiture. J’ai hâte de voir ce que 2025 me réserve : de nouveaux circuits 🏁, encore plus de tours au Nürb’, et pourquoi pas quelques modifications supplémentaires. N’est-ce pas, @Nakamiki? 😉

Moi, ce que j'en pense, c'est que l'auto évolue tout aussi bien que la compréhension du pilote à son volant. 2025 va t'apporter beaucoup plus de plaisir sur piste grâce à l'expérience accumulée, c'est certain.

J'ai hâte de nous refaire une ou plusieurs journées ensemble 😃

C est bien de regarder dans le rétro et de te rendre compte du chemin parcouru.

Pour moi des événements comme les baptêmes, que je pratique souvent, ça met en lumière à quel point on a de la chance…d’avoir nos jouets, d avoir un peu de pratique, de pouvoir scotcher des sourires sur les visages … ou même de malmener un peu les copains dans leur propres bagnoles ( et leurs palettes aussi 😂😇) et encore montrer que souvent la grosse marge de progrès est pour l âne qui mène les chevaux …

 

après les pieces, oui, mais ça fait qu’enlever des couvertures et ressortir le potentiel, ça donne le feeling, la sécurité et la confiance…et aussi bouger les curseurs imposés par les choix des ingénieurs qualité de chez ///M. 

Superbe CR, magnifiques photos. C'est beau à lire 💫

Le 29/12/2024 à 19:32, //M_ath a dit :

Moi, ce que j'en pense, c'est que l'auto évolue tout aussi bien que la compréhension du pilote à son volant. 2025 va t'apporter beaucoup plus de plaisir sur piste grâce à l'expérience accumulée, c'est certain.

J'ai hâte de nous refaire une ou plusieurs journées ensemble 😃

J'espère qu'on aura l'occasion de se retrouver rapidement sur la piste ! Pour bien démarrer l'année, je prévois une journée glisse à Chenevières afin de mieux comprendre le comportement de ma voiture. Si ça te tente de te joindre à nous, ce serait avec plaisir 😁

Le 29/12/2024 à 21:42, Nakamiki a dit :

C est bien de regarder dans le rétro et de te rendre compte du chemin parcouru.

Pour moi des événements comme les baptêmes, que je pratique souvent, ça met en lumière à quel point on a de la chance…d’avoir nos jouets, d avoir un peu de pratique, de pouvoir scotcher des sourires sur les visages … ou même de malmener un peu les copains dans leur propres bagnoles ( et leurs palettes aussi 😂😇) et encore montrer que souvent la grosse marge de progrès est pour l âne qui mène les chevaux …

 

après les pieces, oui, mais ça fait qu’enlever des couvertures et ressortir le potentiel, ça donne le feeling, la sécurité et la confiance…et aussi bouger les curseurs imposés par les choix des ingénieurs qualité de chez ///M. 

Je suis d'accord, il est peut-être temps que l'âne investisse un peu sur lui-même et passe par la case coaching pour évoluer en véritable cheval ! 🐴💪

Et pour les pièces, c'est clair que c'est aussi pour la beauté de l'objet.

Mais par contre, il faut le dire : pour arracher ma pauvre palette, il faut être un sacré sanglier quand même ! 😂💥

il y a 39 minutes, DydyLaMalice a dit :

J'espère qu'on aura l'occasion de se retrouver rapidement sur la piste ! Pour bien démarrer l'année, je prévois une journée glisse à Chenevières afin de mieux comprendre le comportement de ma voiture. Si ça te tente de te joindre à nous, ce serait avec plaisir 😁

C'est fin janvier ça nan ? 

@//M_ath on va a celle du 01.03 ! Y en a effectivement plus tôt, mais j’ai peur pour le trajet jusque là bas à cause de la météo …

Je viens de parcourir ta présentation et tes évolutions sont aussi spectaculaires que belles et efficaces !

Félicitations 👍

Merci beaucoup @Filou, la suite arrive bientôt 🤪

Vivement la suite 👌

Premier bricolage de 2025 🪽 :

Installation d'un aileron Team Schirmer. Le look est top, ça change complètement l'arrière et donne un vrai style racing. Par contre, je dois avouer que je suis un peu déçu par la qualité... Pour le prix, je m'attendais à quelque chose de plus soigné.

Autre point qui m'a surpris : leur façon de gérer le SAV. Pas forcément un problème de communication, mais leur approche est... particulière, disons. Pas vraiment ce à quoi je m'attendais pour une marque de ce niveau.

Bref, malgré tout, je suis fan de ce cul 🍑

Le problème de Schirmer c'est que le niveau est surtout défini par l'imaginatif des clients. Enfin des clients... sont pas si clients que ça en général les gens.

Ce n'est pas une marque d'un certain niveau ou quoi que ce soit, leur matos n'a absolument rien d'exceptionnel. C'est très bien, oui, mais ça casse pas trois pattes à un canard. Et ils ne fabriquent rien eux-même. On parle d'un atelier avec deux mécaniciens dont Tom lui-même.

Leur gros point fort c'est l'aspect connaissance / montage / réglage pour livrer une auto aboutie et bien montée. Avec leconseil qui va autour.

Mais il ne faut pas penser, que même avec une auto 100% Schirmer, on a le meilleur de quoi que ce soit. On a un package cohérent, intélligent, de bonnes pièces, en moyenne, éprouvées et fonctionnelles. Mais on a absolument pas LE MEILLEUR de tout ce qui se fait.

J'en fait un paragraphe, pas contre Tom, ou Marvin que j'apprécie bien, mais contre ce phénomène qu'on croise un peu trop souvent, ce petit côté presque religieux où les gens veulent croire à des choses alors même qu'ils ne savent pas ce qu'elles sont.

Avant d'être allé chez Schirmer et à avoir vu ses autos de près, à écouter les gens j'avais l'impression que c'était une institution avec une grosse quinzaine de mécanos, des ateliers d'usinage, de fabrication composite, de soudage d'arceau et j'en passe. En réalité, on est surtout sur un gus au bras bien long, qui a d'excellents contacts et qui fait bouger les choses pour assurer à ses clients des préparations aux recettes éprouvées. Mais c'est loin d'être une écurie de compétition ou un atelier de préparation grand format...

Je ne connais pas d'ateliers de préparation qui fabriquent tout eux mêmes perso. De nos jours si tu veux un travail artisanal de qualité par poste, il faut des spécialistes de chaque poste. C'est pourquoi un bon préparateur, de mon point de vue, c'est aussi quelqu'un qui sait s'entourer des bons spécialistes dans leur domaine, je n'ai pas dis les meilleurs car le meilleur de l'un sera toujours le pire de l'autre, mais compétents. Et qui arrivera à tout synchroniser, tout assembler, intégrer pour finir avec un package homogène qui fonctionne. 

De là à dire qu'ils ne cassent pas trois pattes à un canard... On est tout de même très très loin de certains monteurs de pièces. Ils fabriquent en interne des pièces custom qui permettent l'intégration/l'adaptation de tout ce qu'on peut imaginer dans un build, font de la carrosserie, de la tôlerie, de la soudure, de la mécanique lourde, set-up, construisent des circuits de refroidissement sur mesure complexes, développent leurs amortisseurs à des specs spécifiques avec les fabricants, se fournissent chez BMW M directement pour certaines pièces difficiles d'accès.... Alors oui, comme beaucoup d'autres. Reste à voir la tenue dans le temps, la finition, et la solidité en règle générale après des centaines de tours. 

Ils connaissent la mécanique à un niveau élevé. Ils savent régler les autos. Et ils ont fait de la compétition il y a une dizaine d'années.

Après il faut être honnête, ce n'est plus ce que c'était car le patron vieillit, et la main d'oeuvre est difficile à trouver quand on a une patience au niveau -50. Je les ai connus, ils étaient toujours 6/7 à bosser à temps plein. Donc à mon avis, ça se terminera tranquillement dans les années à venir, sauf si Marvin arrive à instaurer sa patte dans la reprise, ce que je lui souhaite car c'est un garçon sérieux.

J'ai beau être client, ou avoir été plutôt car mon projet est terminé, il y a du bon et du moins bon, comme partout. Plusieurs fois les autos ont eu des couilles après un check up, ou le remplacement de X ou y pièces, plusieurs fois je me suis pris le bec avec. Mon frère c'est pareil.
Ils ont été précurseurs dans la modification de BMWs immatriculées pour le ring. Il faut leur laisser. Cela ne les empêche pas de faire des erreurs. 

La critique est toujours facile, l'art est difficile, et c'est un peu comme pour tout dans la vie, mais la perfection n'existe pas.

Ou je te rejoins, c'est que si c'est pour acheter des pièces, sans consommer le savoir faire réglages/personnalisation sur place, ça n'a pas d'intérêt. Internet regorge de fournisseurs de pièces à meilleurs prix et qualité équivalente.