il y a une heure, KOOMICHRIS a dit :

Donc en gros tu mets de la "pate" pour le bruit mais mecaniquement, il n'y a pas de defaut?

La préco constructeur me semble aussi difficile à cerner....on compenserait de la matière "métal" par de la colle 🙃, la tenue dans le temps me laisse perplexe

3 minutes ago, Stefan2M4 said:

La préco constructeur me semble aussi difficile à cerner....on compenserait de la matière "métal" par de la colle 🙃, la tenue dans le temps me laisse perplexe

Ou le jeu ne met pas en peril le système mécanique et ce n'est qu'une intervention de confort, qui possiblement sera a refaire car comme tu le dis ca risque de ne pas tenir a vie.

il y a 14 minutes, KOOMICHRIS a dit :

Ou le jeu ne met pas en peril le système mécanique et ce n'est qu'une intervention de confort, qui possiblement sera a refaire car comme tu le dis ca risque de ne pas tenir a vie.

Je voyais ces pièces de "jonction" comme de la mécanique de (haute) précision mais effectivement, ca permet de prolonger la durée de vie en attendant de devoir changer l'ensemble car l'histoire ne dit pas quelle est la partie qui souffre le plus : la partie "mâle", la partie "femelle" ou les 2. Enfin, je sais pas si mon propos est clair 🤔

Effectivement, voici mon analyse, je peux me tromper :

L’assemblage par cannelures nécessite un jeu pour permettre l’emboitement. Ce jeu doit s’accentuer et finir par produire ce bruit à court ou moyen terme, étant donné que l’arbre est maintenu uniquement par serrage via l’écrou  en entrée de pont. Contrairement à un cardan qui est monté avec un jeu également, mais verrouillé et bloqué via une vis ou un écrou de l’autre côté de la bride, ce qui en fait un montage beaucoup plus « verrouillé », le tout étant pris en sandwich.

En gros, le montage de l’arbre dans le pont le maintien en place pour ne pas qu’il se déboite, sans être réellement monté sérré. La pâte doit avoir le rôle de combler le jeu des cannelures et éviter le bruit.

Je ne sais pas si je suis clair…😁

Le 01/11/2026 à 16:17, roulio67 a dit :

Bon, j'ai enfin fini par aller la laver suite à la sortie en Alsace... Je pense que je dois être le dernier à l'avoir fait ! 😅😁

J'ai fait l'intérieur hier (aspirateur, plastiques) et passage de tous les joints de porte au lubrifiant silicone. En effet, le dernier passager que j'ai eu à l'arrière (et pas des moindres, en la personne de Mr @Vincent92 ) s'était plaint de petits bruits parasites. 🤣

Et demain matin j'ai rendez-vous chez BMW pour une petite vidange / contrôle annuel. Du coup comme elle sera toute propre, ils n'auront pas à la laver (je leur préciserai)... Je suis bien moins maniaque que beaucoup d'entre vous, mais l'année passée je l'avais récupérée pleine de tâches blanches (pas de séchage après leur lavage).

Il me restera encore à faire un petit nettoyage / nourrissage du cuir avant l'hiver, après avoir fait réparer la couture qui s'est ouverte depuis quelques temps au niveau du maintien d'épaule G du siège conducteur.

Le 01/11/2026 à 16:17, roulio67 a dit :

Bon, j'ai enfin fini par aller la laver suite à la sortie en Alsace... Je pense que je dois être le dernier à l'avoir fait ! 😅😁

J'ai fait l'intérieur hier (aspirateur, plastiques) et passage de tous les joints de porte au lubrifiant silicone. En effet, le dernier passager que j'ai eu à l'arrière (et pas des moindres, en la personne de Mr @Vincent92 ) s'était plaint de petits bruits parasites. 🤣

Et demain matin j'ai rendez-vous chez BMW pour une petite vidange / contrôle annuel. Du coup comme elle sera toute propre, ils n'auront pas à la laver (je leur préciserai)... Je suis bien moins maniaque que beaucoup d'entre vous, mais l'année passée je l'avais récupérée pleine de tâches blanches (pas de séchage après leur lavage).

Il me restera encore à faire un petit nettoyage / nourrissage du cuir avant l'hiver, après avoir fait réparer la couture qui s'est ouverte depuis quelques temps au niveau du maintien d'épaule G du siège conducteur.

Bonjour, quel lubrifiant silicone ?

Il y a 1 heure, KOOMICHRIS a dit :

Ou le jeu ne met pas en peril le système mécanique et ce n'est qu'une intervention de confort, qui possiblement sera a refaire car comme tu le dis ca risque de ne pas tenir a vie.

Je pense que si BMW Group a sorti cette solution de service, c'est que ça doit solutionner le soucis sans conséquences.

il y a 26 minutes, BMW_65 a dit :

Effectivement, voici mon analyse, je peux me tromper :

L’assemblage par cannelures nécessite un jeu pour permettre l’emboitement. Ce jeu doit s’accentuer et finir par produire ce bruit à court ou moyen terme, étant donné que l’arbre est maintenu uniquement par serrage via l’écrou  en entrée de pont. Contrairement à un cardan qui est monté avec un jeu également, mais verrouillé et bloqué via une vis ou un écrou de l’autre côté de la bride, ce qui en fait un montage beaucoup plus « verrouillé », le tout étant pris en sandwich.

En gros, le montage de l’arbre dans le pont le maintien en place pour ne pas qu’il se déboite, sans être réellement monté sérré. La pâte doit avoir le rôle de combler le jeu des cannelures et éviter le bruit.

Je ne sais pas si je suis clair…😁

Je comprends la question du "comblement du jeu" et l'intérêt de coller la liaison entre l'arbre et le pont...mais le jeu nécessaire au montage/démontage n'existe plus. Comment fait-on pour extraire l'arbre post intervention ? Question de novice 😬

il y a 6 minutes, Stefan2M4 a dit :

Je comprends la question du "comblement du jeu" et l'intérêt de coller la liaison entre l'arbre et le pont...mais le jeu nécessaire au montage/démontage n'existe plus. Comment fait-on pour extraire l'arbre post intervention ? Question de novice 😬

Il faudra chauffer la zone d'emboitement au décapteur thermique, voici ce que dit l'IA sur Google pour la Loctite 648 😉