Bonjour

J’ai entendu dans un garage spécialisé /M qu’il y avait une procédure spécifique pour démarrer un moteur qui n’a pas tourné depuis longtemps, mais sans obtenir de détails particuliers.

Cette préoccupation étant peut-être d’actualité pour certains propriétaires en cette saison, je me permets de faire un post sur le sujet (j’espère ne pas faire de doublon et être dans la bonne section).

En parcourant certains post sur le forum, j’ai peut-être trouvé la réponse mais je préfère avoir validation avant d’agir.

https://forum.motorsport-passion.com/topic/35282-remplacer-ses-coussinets-sur-m3-E46/

Je comprends du post ci-dessus, qu’il faudrait : « débrancher les bobines et faire tourner le démarreur pour amorcer la pompe à huile (faire l'action 3 ou 4 fois) ».

Cela me semble faire du sens. J’imagine que cette action permet de faire remonter l’huile dans le haut moteur et par gravitation qu’elle redescende sur les différents organes et ainsi faciliter la lubrification au démarrage.

Question : Est-ce bien la fameuse « procédure » à appliquer pour les moteurs n’ayant pas démarrés depuis un certain temps ?

Sinon en connaissez-vous d’autre(s) ?

Si oui, s’agit il « juste » de démonter le couvre culasse, débrancher la connectique des 6 bobines et « démarrer » ? Ou y a-t-il d’autres étapes intermédiaires ?

Combien de temps faut-il le faire ? genre actionner le démarreur pendant 5sec, 3 ou 4 fois de suite ?

Je lis dans le même post que çà déclenche un voyant moteur. Comment le faire disparaitre ensuite ? Simplement en débranchant la batterie (je n’ai pas encore d’outil de diag pour effacer un défaut) ?

Question subsidiaire : y a-t-il un risque particulier à faire cette manip ?

Merci

ouvrir la boite à fusible coté conducteur dans le compartiment moteur

retirer le relai bleu ...

lancer le démarreur deux voir trois séquence de 30 secondes ...

remettre le relai bleu et démarrer normalement ...

beaucoup plus simple , il suffit d'un tournevis torx ...

de plus pas de défauts enregisté dans le calculateur ...

Merci pour la confirmation rapide et la solution simplifiée...

Le 03/04/2022 à 10:20, ACS3 a dit :

ouvrir la boite à fusible coté conducteur dans le compartiment moteur

retirer le relai bleu ...

lancer le démarreur deux voir trois séquence de 30 secondes ...

remettre le relai bleu et démarrer normalement ...

beaucoup plus simple , il suffit d'un tournevis torx ...

de plus pas de défauts enregisté dans le calculateur ...

Celui-ci @ACS3? Je te remercie d'avance😉

oui

J'ajoute cette procédure que j'avais expliquée sur mon post Z3M coupé S54 après vidange ou longue immobilisation :

Vidange moteur, une opération qui parait simple mais sur nos S50 S54, il faut un peu plus détailler d'une part pour faire une vidange de qualité et ensuite ne pas nuire au moteur au redémarrage.

Sur S50 un ou deux bouchons de vidange sont possible, rien de sorcier, on dévisse et on laisse se vider, c'est mieux huile tiède ou chaude, on ouvre le boitier de filtre à huile, il faut penser à changer les joints de temps en temps sur la vis, et une fois le vieux filtre déposé, je nettoie l'intérieur avec un chiffon pour enlever la vieille huile qui reste au fond.

Sur S54 un seul bouchon de vidange en tout cas sur le mien.

Il faut démonter une canalisation sur le radiateur d'huile pour bien vidanger ce dernier.

On laisse quelques heures pour bien évacuer la vieille huile.

Au remontage bien monter des joints neufs sur le bouchon de vidange et le couvercle de filtre à huile c'est fourni avec le filtre neuf.

Ne pas serrer trop fort le bouchon de vidange, je mets du Loctite 577 qui fait étanchéité et frein filet sans devoir trop serrer.

Je remets 6 litres d'huile pour commencer, je vire le fusible de pompe à essence, et ce moment est important, j'ai fait tourner le moteur au démarreur plsu d'une minute avant de retrouver une pression d'huile correcte, en effet, le filtre le radiateur vidés et leurs canalisations il faut un peu de temps pour que la pompe remette les circuits en pression, il semble donc prudent de na pas démarrer, mais amorcer le circuit en coupant les pompes à essence.

Une fois le circuit en pression vroummmmm, et on laisse un peu tourner, on coupe le moteur attente de 2 ou 3 minutes pour contrôler le niveau qui sera trop bas (6 litres c'est insuffisant)

Les coussinets et le reste nous remercieront !

On passe de 0,1/0,3 bars au début du lancement du démarreur à 1,6/1,7 bars ce qui change tout au premier démarrage.

On peut profiter du changement de bougies en cas de gros entretien vidange plus bougies pour les démonter et faire tourner le démarreur il forcera moins et le moteur tournera un peu vite ce qui mettra plus vite en pression

Le 21/09/2025 à 12:13, ACS3 a dit :

oui

Merci Jp😊😉