Les voitures électriques : avenir, débats, polémiques...

[ACS3]

moi , je suis écolo dans ma cour les M3/M5 BVM je les démarre à la poussette vu que j'ai de la pente ...

ça fait des économies d’électricité , j’œuvre pour le bien de mes concitoyens ... je consomme moins 😇

[LeoPolo]

il y a une heure, GEBm3 a dit :

oui, comme gabs, pas bien compris ce que tu veux faire @LeoPolo..

Tu ne vends pas une tesla comme ça par hasard. Je veux dire, c'est assez spécifique comme voiture, et elle n'a pas encore réellement de concurrence (dans un délai proche, pas dans un an comme une I4 par ex). Donc soit tu es déçu de l'electrique, soit tu as une idée derrière la tête non?

C’est mon côté insaisissable et imprévisible 😎 … et aussi une façon de dire merde aux idée reçues… quelles qu’elles soient ! 🤓

ps : l’électrique, c’est top… je recommande vivement!

[LeoPolo]

il y a 42 minutes, GEBm3 a dit :

Ben ça dépend ! Si t as pas de besoin oui, mais s’il te faut une voiture !!?? Ça resoud pas le pb. Sauf à prendre une auto pas de le move du moment, mais du coup ce sera une moins value ultérieurement 

Dans les faits, non, je n’ai pas besoin de voiture à la place de la Tesla mais je pense par contre prendre une auto dont j’ai envie … et je n’achète pas une auto dans l’idée de faire une + value mais d’en profiter! Après, coup de bol de temps en temps, les voitures qui font envie peuvent moins décoter mais en général, le bilan reste une dépense et pas un profit! 

[Paul]

Environnement : cette motorisation thermique serait aussi bénéfique que l’électrique, vraiment ?

Selon une récente étude, le superéthanol E85 serait au moins aussi bénéfique la planète que les voitures électriques. Celle-ci est toutefois à prendre avec des pincettes.

Lire la suite : https://www.frandroid.com/produits-android/automobile/voitures-electriques/1464448_environnement-cette-motorisation-thermique-serait-aussi-benefique-que-lelectrique-vraiment

[Paul]

BMW : 800 km d’autonomie et une charge ultra rapide pour la future Série 3 électrique

BMW annonce renouveler son partenariat avec CATL, le géant chinois des batteries. Au programme : une nouvelle batterie permettant d'augmenter radicalement l'autonomie des voitures électriques, mais aussi réduire leur temps de charge et leur coût de production.

Lire la suite : https://www.frandroid.com/marques/bmw/1466446_bmw-800-km-dautonomie-et-une-charge-ultra-rapide-pour-la-future-serie-3-electrique

 

BMW passe aux batteries cylindriques, mais ce n’est pas (que) pour copier Tesla

La prochaine génération de batteries BMW (GEN6) changera de forme, pour adopter des batteries cylindriques à la place des cellules prismatiques actuellement utilisées.

BMW prépare déjà la 6e génération de ses batteries, a-t-on appris le 9 septembre 2022. La marque allemande prend un virage à 180° et passe de blocs à des cellules cylindriques. Le groupe prévoit l’arrivée de ces nouvelles batteries dans les modèles BMW dès 2025. Nous avons pu observer les deux générations de cellules de batteries, nous vous partageons ce que nous en avons retenu.

Cellules plates ou piles rondes : les fabricants de batteries se vantent chacun d’avoir la meilleure réponse aux évolutions de la mobilité électrique. Changer de type de batterie n’est en tout cas pas neutre dans la stratégie du groupe BMW. Le constructeur a déjà listé les avantages de ce nouveau format.

Lire la suite : https://www.numerama.com/vroom/1106502-bmw-passe-aux-batteries-cylindriques-mais-ce-nest-pas-que-pour-copier-tesla.html

[Fredovitch]

[tintamar]

En attendant ils nous cassés vraiment les couilles avec leurs voitures électriques / hybrides / éthanol etcccccc ! 

[Paul]

Le prix des voitures continue d'augmenter (et l'électrique reste cher)

L'achat d'une voiture neuve est plus difficile que jamais. En plus des problèmes de disponibilité générés par les contraintes de la chaîne d'approvisionnement et le manque de semi-conducteurs, les personnes à la recherche d'une nouvelle voiture subissent une augmentation considérable des prix.

Il ne s'agit pas seulement de savoir quelle voiture et combien de temps vous devez l'attendre ; il s'agit aussi de payer plus cher pour la même voiture que vous pouviez vous offrir il y a quelques années.

Lire la suite : https://fr.motor1.com/news/609112/prix-voiture-neuve-augmentation-electrique/

[Stefan2M4]

Les solutions de financement en location ou location avec option d'achat arrivent à limiter la casse en matière de ventes de VN. Là ou c'est encore plus flagrant, c'est chez Porsche...

[RoossiBDM]

Il y a 23 heures, Stefan2M4 a dit :

Les solutions de financement en location ou location avec option d'achat arrivent à limiter la casse en matière de ventes de VN. Là ou c'est encore plus flagrant, c'est chez Porsche...

Certe, mais si on est encore dans la logique écologique, on ne loue pas le véhicule. A oui c’est vrai j’suis con, ce n’est pas l’idée première 

[Paul]

La prochaine génération de BMW EV sera équipée d'une nouvelle technologie de batterie pour une autonomie de 620 miles.

Prévues pour la série de voitures Neue Klasse (nouvelle classe) à partir de 2025, les batteries adoptent une forme de cellule cylindrique - comme celle privilégiée par Tesla - plutôt que la forme de cellule plate et prismatique actuellement utilisée.

Thomas Albrecht, responsable de l'Efficient Dynamics chez BMW, a déclaré à Autocar : "Les batteries Gen6 nous donneront 30% ou plus d'autonomie par rapport à notre Gen5 actuelle, mais nous ne dépasserons pas les 1000 km [620 miles] d'autonomie, même si nous le pouvons. Nous ne pensons pas qu'une aussi grande autonomie soit nécessaire. "

Lire la suite : https://www.autocar.co.uk/car-news/technology/next-gen-bmw-evs-get-new-battery-tech-620-mile-range

[Stefan2M4]

On s'approche petit à petit d'une autonomie qui répond à tous les usages de déplacements...urbains, courts, moyens, longs trajets

[Invité]

Hors autoroute ... Car sur autoroute même avec une tesla l'autonomie est très très faible. 

Faut aimer voyager léger, à 110 et sans climatisation pour pouvoir espéré plus de 350km ... Et je parle ici des meilleurs. 

Je pense que le problème c'est toujours mettre les technologies en opposition ... L'électrique peut vraiment être super pour des trajets urbain et national etc. Pas adapté au long trajet et départ en famille pour le moment ... 

Pourquoi ne pas laisser les 2 technologies cohabiter ensemble ? il y a du bon et du mauvais au 2 selon les usages ... 

 

[893]

il y a une heure, Geogeo91 a dit :

Pourquoi ne pas laisser les 2 technologies cohabiter ensemble ? il y a du bon et du mauvais au 2 selon les usages ... 

 

Mais tout à fait!!! Chaque auto son usage, un peu comme y a pas si longtemps, on réservait les diesel aux gros rouleurs. Bon par après, on a vendu du diesel à tour de bras, si papy n'avait pas son pti HDI/TDI/... pour aller chercher sa baguette à la boulangerie du coin... Et on nous refait la même avec l'électrique maintenant?

J'ai un ami qui roule en X3 hybride (avec un pti 2l essence je crois), c'est idéal pour de la ville, par contre, sur autoroute, il passe en thermique et avec le poids des batteries, il arrive à une conso de 8L/100 en roulant sans faire le fou. Dans les même conditions, mon gros break qui "pollue" est autour des 7l/100, et je vais bosser...en train! Je sais pas lequel de nous 2 pollue le + au final?

Et il faut pas oublier que les ingé ont dû se faire des noeuds au cerveau pour réduire les émissions des moteurs à explosion, et ils ont pas trop mal réussi au final!

[ACS3]

il y a 12 minutes, 893 a dit :

Mais tout à fait!!! Chaque auto son usage, un peu comme y a pas si longtemps, on réservait les diesel aux gros rouleurs. Bon par après, on a vendu du diesel à tour de bras, si papy n'avait pas son pti HDI/TDI/... pour aller chercher sa baguette à la boulangerie du coin... Et on nous refait la même avec l'électrique maintenant?

J'ai un ami qui roule en X3 hybride (avec un pti 2l essence je crois), c'est idéal pour de la ville, par contre, sur autoroute, il passe en thermique et avec le poids des batteries, il arrive à une conso de 8L/100 en roulant sans faire le fou. Dans les même conditions, mon gros break qui "pollue" est autour des 7l/100, et je vais bosser...en train! Je sais pas lequel de nous 2 pollue le + au final?

Et il faut pas oublier que les ingé ont dû se faire des noeuds au cerveau pour réduire les émissions des moteurs à explosion, et ils ont pas trop mal réussi au final!

clairement je suis dans le même dilemme ... oui oui ...

je fais 50 km quotidien avec point de charge départ et arrivée , soit tout les 25 km ...

MAIS ... quand je part en vacance je veux de la place et en général , je fais 800 voir 900 km d'une traite ...

MAIS , j'ai besoin d'un vehicule capable de tracter un porte voiture de 3T en charge ... et si je le fais je facture certes le carburant , mais aussi le temps ...

donc trouvez moi , une auto électrique capable de faire 900 km sans recharger , ou de tracter pendant 350 km aller , puis 350km retour sans prendre une pause de 24 h ... ( voir  2 fois 24h avec le plateau ... )

en attendant je garde mon X5 qui consomme ses 13L/100 mais est suffisamment polyvalent pour tout faire ...

en plus , hormis l'entretien et le carburant ... pas de crédit ... pas de prise de tête pour trouver une borne de recharge ...

et au pire pour le quotidien je prend le 328i , qui consomme " un peu" moins , je me vois mal prendre une I3 à 25000€ d'occaz pour le remplacer ...

[lusitano92]

Les batteries sur remorque : une solution à l’autonomie limitée des véhicules électriques😜🤣🤣🤣

[893]

Bah une fois qu'on  aura épuisé le stock de métaux rares pour construire + de batteries, on va revenir à:

[Invité]

Le moins polluant c’est de garder ça voiture et ne pas la changer 🙈

Mais bon pas vraiment compatible avec l’économie 🤪

[Paul]

Pourquoi BMW a raison de ne pas vouloir d’une voiture électrique avec 1 000 km d’autonomie, à l’image de Tesla

Lors de l'annonce des nouvelles batteries qui seront intégrées à la future Série 3, BMW a rapidement abordé la question de l'autonomie. Pour le constructeur allemand, viser une autonomie de 1 000 km ne sert à rien. C'est la même vision qu'Elon Musk, et on vous explique pourquoi c'est une bonne chose.

Au début de l’année 2022, Elon Musk avait choqué de nombreux observateurs lorsqu’il avait dit qu’une voiture électrique dotée d’une autonomie de 1 000 km ne servait à rien. Le constructeur allemand BMW lui emboîte le pas, quelques jours seulement après l’annonce de la future plateforme destinée à la BMW Série 3 100 % électrique avec une autonomie allant jusqu’à 800 km.

En effet, comme le relate le média britannique Autocar, selon Thomas Albrecht, un ingénieur BMW, "les nouvelles batteries de 6ème génération nous permettront d’ajouter 30 % d’autonomie supplémentaire par rapport aux actuelles de 5ème génération, mais nous n’irons pas au-delà de 1 000 km, même si nous le pouvons. Nous ne pensons pas qu’une autonomie si élevée soit nécessaire".

Lire la suite : https://www.frandroid.com/marques/bmw/1474006_pourquoi-bmw-a-raison-de-ne-pas-vouloir-dune-voiture-electrique-avec-1-000-km-dautonomie-a-limage-de-tesla

[Fredovitch]

Il y a 21 heures, Geogeo91 a dit :

 

Pourquoi ne pas laisser les 2 technologies cohabiter ensemble ? il y a du bon et du mauvais au 2 selon les usages ... 

 

Je ne suis pas spécialiste du domaine, mais d'après ce que disait un journaliste économique le problème c'est que faire cohabiter 2 solutions technologiques très différentes sur des gros volumes comme l'auto, pour les industriels c'est compliqué et pas rentable.

Ceci va expliquer la mort de l'hybride.

Après ce sont des enjeux de lobbying et à partir du moment où on ne prend en compte que les émissions de CO2 voiture "roulante", le débat est plié.

 

Par ailleurs je suis assez curieux de savoir pour l'hydrogène où ça en est?