Posté(e) le 20 août 20222 a comment_1107429 il y a 30 minutes, Bimmerboy a dit : électronique qui pilote l'auto-bloquant ??? oui si tu as 4RM et un Torsen, tu veux dire l'ESP qui agit sur les freins pour faire croire à un autobloc. Sur une m4, le blocage de différentiel est piloté électroniquement. 2RM ou 4RM, tu as de l’électronique de partout sur une voiture actuelle, ce n'est plus vraiment un argument du coup. Pour l'ESP qui freine la roue qui motrice moins, c'est le XDS des golf GTI ça.
Posté(e) le 20 août 20222 a comment_1107433 il y a 23 minutes, folsom a dit : Pour l'ESP qui freine la roue qui motrice moins, c'est le XDS des golf GTI ça. oui chaque marque pond son nom, mais le commun est ESP. Je vais aller fouiller pour le pilotage électronique d'un differentiel, ça me questionne!
Posté(e) le 20 août 20222 a comment_1107434 t'as un moteur electrique qui pousse un mecanisme inter pour vraimenet bloquer le dif. c'est assez élégant je trouve. la version du pauvre c'est que tu freine la roue qui patine pour qu'il y a ait transmission de couple à l'autre roue . car oui si 1 roue patine = 0 couple à la roue, et même avec 75% de blocaque : Couple moteur x 75% x 0 couple roue = 0 couple de l'autre coté
Posté(e) le 20 août 20222 a comment_1107435 il y a 17 minutes, Bimmerboy a dit : oui chaque marque pond son nom, mais le commun est ESP. Je vais aller fouiller pour le pilotage électronique d'un differentiel, ça me questionne! C'est un poil différent il me semble, l'ESP c'est pour la trajectoire, le XDS c'est une simulation d'autobloquant sur le train avant. Mais oui, le principe reste le même.
Posté(e) le 20 août 20222 a comment_1107436 il y a 49 minutes, folsom a dit : Pour l'ESP qui freine la roue qui motrice moins, c'est le XDS des golf GTI ça. Tu as la même chose sur M140i ou M240i
Posté(e) le 20 août 20222 a comment_1107439 il y a une heure, GEBm3 a dit : Tu as la même chose sur M140i ou M240i Le DSC-T il me semble. Un correcteur de trajectoire couplé avec un controle de traction/propulsion.
Posté(e) le 20 août 20222 a comment_1107451 En fait depuis que les M sont turbo il y a beaucoup trop de couple à bas regime avec une arrivee brutale de la puissance pour que l’auto soit facilement gerable sur route. Et pire sur le mouillé. Une 4 rm bien conçue avec des watts est ultra jouissive. et une prop avec de la motricité comme une porsche est top aussi. BMW est condamné entre le poids des autos et le couple. Cela n’en fait pas des autos non sportives ! apres des grands paylotes trouvent surement qu’une m4 de 500 cv prop se gere en sifflotant en montagne 😊😊😊😊
Posté(e) le 20 août 20222 a comment_1107452 il y a 4 minutes, Beef a dit : En fait depuis que les M sont turbo il y a beaucoup trop de couple à bas regime avec une arrivee brutale de la puissance pour que l’auto soit facilement gerable sur route. Et pire sur le mouillé. Une 4 rm bien conçue avec des watts est ultra jouissive. et une prop avec de la motricité comme une porsche est top aussi. BMW est condamné entre le poids des autos et le couple. Cela n’en fait pas des autos non sportives ! apres des grands paylotes trouvent surement qu’une m4 de 500 cv prop se gere en sifflotant en montagne 😊😊😊😊 Je le disais dans un des premiers posts. Le poids est l'ennemi de la vitesse. Un voiture sportive de 1680 kg me laisse des doutes... parceque à part lui enlever la tourelle pour pas qu'elle ressemble à un panzer, je vois pas d'autres solutions pour la rendre vraiment émotive/efficace.
Posté(e) le 20 août 20222 a comment_1107453 Mais c’est surtout la courbe de couple qui certes fait des sensations mais malmene la motricité.
Posté(e) le 20 août 20222 a comment_1107455 il y a 2 minutes, Beef a dit : Mais c’est surtout la courbe de couple qui certes fait des sensations mais malmene la motricité. evidemment, le passage au turbal a complètement changé la donne, sûr que sur ma vieille atmo, je risque pas de faire cirer la gomme à bas régime, ha ha ha ! Perso j'aime bien aussi le turbo, mais je suis depuis tellement longtemps chez le bourrin atmo, que j'ai plus vraiment envie de changer, ou alors va falloir que ça me fasse pétiller les pupilles !
Posté(e) le 20 août 20222 a comment_1107456 Pour le turbo les 4 rm c’est top. Je vois bien entre la golf R, la yaris gr et la megane trophy r.
Posté(e) le 20 août 20222 a comment_1107460 Il y a 5 heures, Bimmerboy a dit : Le DSC-T il me semble. Un correcteur de trajectoire couplé avec un controle de traction/propulsion. Non, ça toutes les bmw l’ont. Pour les M135i et M240i, ils avaient développé un système plus performant ,‘sensé ‘ imiter le travail du pont autobloc mais en utilisant l’électronique. Le contrôle de traction classique sur les bmw classiques régulent voir coupent la puissance en cas de patinage. Bref tu restes sur place. Sur les Mperfs, le système ne coupe pas la puissance mais freine la roue qui patine. De fait la roue qui ne patine pas se retrouve entraîné et permet une meilleure accélération. bref comme chez vw, mais derriere au lieu de devant . et comme chez vw, tu bouffes les plaquettes en moins de 2 si tu arsouilles un peu
Posté(e) le 20 août 20222 a comment_1107470 Il y a 2 heures, GEBm3 a dit : Non, ça toutes les bmw l’ont. Pour les M135i et M240i, ils avaient développé un système plus performant ,‘sensé ‘ imiter le travail du pont autobloc mais en utilisant l’électronique. Le contrôle de traction classique sur les bmw classiques régulent voir coupent la puissance en cas de patinage. Bref tu restes sur place. Sur les Mperfs, le système ne coupe pas la puissance mais freine la roue qui patine. De fait la roue qui ne patine pas se retrouve entraîné et permet une meilleure accélération. bref comme chez vw, mais derriere au lieu de devant . et comme chez vw, tu bouffes les plaquettes en moins de 2 si tu arsouilles un peu Ou alors tu as la solution plus élégante, rapide, prévisible et efficace du DGL M performance
Posté(e) le 20 août 20222 a comment_1107471 Il y a 3 heures, Beef a dit : Mais c’est surtout la courbe de couple qui certes fait des sensations mais malmene la motricité. Il y a une grosse différence à ce niveau entre une M4 431cv du début et une M2C, beaucoup plus typée atmo
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