Posté(e) le 5 mai 20232 a comment_1134516 C'est pas les fournisseurs qui manquent 😉 c'est juste la partie AV, c'est si différent que ça entre berline et coupé?
Posté(e) le 5 mai 20232 a Auteur comment_1134549 Eh bien, oui! Rien que le trou où on met le cric pour lever l'auto n'est pas au même endroit. Ensuite la forme n'est pas la même du tout. Je me demandais s'il n'y avait pas des fournisseurs de tôleries dites "adaptables"? J'ai cherché, j'ai juste trouvé la tôle extérieure sans le renfort de levage à l'intérieur. ça m'épate que je ne trouve absolument rien, je ne dois quand même pas être le seul à avoir ce souci??
Posté(e) le 5 mai 20232 a comment_1134571 Salut, tu as regardé avec valcas garage pour les morceaux de carrosserie, ils ont pas mal de choix d’éléments. https://www.valcasgarage.com/category/bmw-E36/
Posté(e) le 5 mai 20232 a Auteur comment_1134572 Oui, on m'avait donné le lien, seulement, ils font que les berlines en bas de caisse... Merci pour le lien 👍
Posté(e) le 5 mai 20232 a comment_1134585 il y a une heure, totomini a dit : Oui, on m'avait donné le lien, seulement, ils font que les berlines en bas de caisse... Merci pour le lien 👍 Ah mer** Et ton carrossier peut pas te refaire la pièce ?
Posté(e) le 10 septembre 20231 a Auteur comment_1148253 Bon les copains, J’ai enfin récupéré la trapanelle, pas vraiment comme c’était prévu, mais elle est à la maison 👍 Chez le carrossier, il a été convenu qu’il termine juste le bas de caisse avec un coup d’apprêt et sur le capot qu’il avait commencé à poncer. Il a eu des soucis avec ses employés et il s’est retrouvé tout seul a gérer ses travaux. Donc la voiture il n’avait pas du tout le temps d’y toucher. j’ai préféré qu’il fasse le minimum dessus afin de la ramener chez moi et que je puisse la rouler quand même. Je lui ramènerai l’auto pour qu’il fasse une complète l’année prochaine quand ses soucis se seront arrangés. Pour rappel, le bas de caisse droit c’était ça: On en est arrivés après moult péripéties à ce résultat: ce qui est plutôt satisfaisant ma foi. J’ai commencé à travailler dessus: Ma première idée c’était d’enlever le faisceau de la sono avec son amplificateur Pour plus de confort, j’ai entrepris de démonter le tableau de bord sous l’œil avisé de mon chien de garde: un peu de casse au passage… j’ai tiré bêtement dessus et paf 😂 Faisceau en cours d’extraction: Une bonne chose de faite, ces prochains jours, je vais profiter de mettre en place le faisceau des manomètres VDO tant que le tableau de bord est déposé. Plus diverses bricoles dont je ne manquerai pas de vous conter 👌🏻 Modifié le 10 septembre 20231 a par totomini
Posté(e) le 11 septembre 20231 a comment_1148296 Salut! Content de la revoir celle là! Bon dommage pour le carrossier ce n'est pas de chance mais le plus important a été fait, l'esthétique peut attendre. Par curiosité le faisceau de la sono pesait combien environ?
Posté(e) le 11 septembre 20231 a Auteur comment_1148297 Hello Aurélien, Le faisceau pesait un peu moins de 5kg. Mais apparement c'est une option qui n'a pas l'air d'être présente sur toutes les M3 E36. A confirmer par les spécialistes cependant. EDIT: c'est l'option 676 c'est à dire le système de haut parleurs HIFI. Modifié le 11 septembre 20231 a par totomini
Posté(e) le 12 septembre 20231 a Auteur comment_1148528 Hello les copains, Comme mon auto est une ex SMG, j’ai encore quelques reliques de la boite robotisée comme ceci: Capteur pour le kick down situé sous la pedale d’accélérateur, puis je l’enlever sans être embêté? Vu que l’auto est en morceaux, je ne peux pas tester… Merci 👍
Posté(e) le 12 septembre 20231 a comment_1148534 si le calculateur smg n'est plus present , je dirait que oui j'ai déja simplifié un faisceau de SMG convertie , c'est fou , ce que l'on peu virer ... apres les SMG , y'en a pas une pareil ... des fois tu retire un truc , ça marche plus ... donc je suis partisan de faire ça à vif pour voir si l'auto demarre ou pas ...
Posté(e) le 12 septembre 20231 a Auteur comment_1148535 C'est bien ce que je me disais, je vais donc attendre la toute fin pour le retirer et voir ce qui se passe... Je te remercie JP pour ton avis éclairé
Posté(e) le 27 septembre 20231 a Auteur comment_1150010 Hello, j’ai progressé sur la voiture dernièrement notamment a l’intérieur: J’ai transféré la commande des rétros qui pendouillait lamentablement au dessus du panneau de porte carbone conducteur, je l’ai installé au niveau du frein a main avec un coupe batterie. (Ne faites pas attention a la visserie, c’est provisoire, je vais mettre de la belle visserie tête bombée 6 pans) Le coupe batterie servira pour la batterie Lithium Skyrich que j’ai achetée après avoir constaté la mort prématurée de ma batterie après le long séjour chez le carrossier… Ensuite j’ai continué à habiller l’intérieur avec du carbone, en particulier le fameux trou entre le coffre et la banquette arrière Cela fait la continuité des panneaux carbone installés pat le précédent propriétaire. Pour le poste de conduite, je l’ai complété avec des manomètres VDO temp eau/huile et pression d’huile. Pouquoi faire me direz vous vu qu’il y a les infos de température sur le bloc compteur? Car mon auto est une ex SMG, et je n’ai pas la température d’huile dessus, pour l’eau je trouve le manomètre plus précis. j’ai aussi rajouté une prise USB qui fait voltmètre a la place de l’allume cigare. ça avance…
Posté(e) le 27 septembre 20231 a comment_1150011 Tu plaisantes pas toi sur plusieurs fronts en même temps bravo !
Posté(e) le 5 janvier 20241 a Auteur comment_1159963 Petite MAJ. J'avoue que j'ai beaucoup de mal à me motiver à bosser sur cette auto... J'ai démonté les trains avant et j'ai eu de mauvaises surprises... Toutes les rotules sans exception sont HS, j'avais prévu le coup donc je vais tout changer. Les B16 ne sont pas dans un état que je qualifierais de correct... Après, ces amortisseurs sont de 2011, et heureusement pour moi, cela se refait très bien. J'ai un devis d'environ 1000€ chez EuroFac, donc je vais partir sur une réfection complète avec changement de cartouches et tarage spécifique pour le Nurburgring. Une petite amélioration intérieure: Le pédalier Wish, je ne pouvais plus lol Cet aprés midi, j'ai mis en place le faisceau pour le coupe batterie et la batterie Skyrich à son emplacement définitif
Posté(e) le 5 janvier 20241 a comment_1159967 4 minutes ago, totomini said: Petite MAJ. J'avoue que j'ai beaucoup de mal à me motiver à bosser sur cette auto... J'ai démonté les trains avant et j'ai eu de mauvaises surprises... Toutes les rotules sans exception sont HS, j'avais prévu le coup donc je vais tout changer. Les B16 ne sont pas dans un état que je qualifierais de correct... Après, ces amortisseurs sont de 2011, et heureusement pour moi, cela se refait très bien. J'ai un devis d'environ 1000€ chez EuroFac, donc je vais partir sur une réfection complète avec changement de cartouches et tarage spécifique pour le Nurburgring. Roo les marques... quiquafaitca? le sauvage 😞
Posté(e) le 5 janvier 20241 a Auteur comment_1159969 tu parle des traces de rouille sur la cartouche? ce sont des éclats sur le chrome et ça a rouillé par la suite...
Posté(e) le 5 janvier 20241 a comment_1159977 Aller mon toto faut que tu te motive !!!! Cette E36 en vaut la peine 😉
Posté(e) le 5 janvier 20241 a comment_1159995 C'est un très beau projet et bien sur que ça vaut le coup!👍 Comme tu le dis fallait changer les rotules pour partir sur une bonne base de toute façon. Pareil pour les combinés... j'ai changé mes cartouches aussi, la durée de vie n'est pas la même que du OEM. (Mais c'est tellement mieux) Avec tes standards ça va être TOP, ça va faire une superbe clubsport "classique" dans le sens noble du terme.👌 Tu dois connaitre déja, mais elle me fait penser à cette auto anglaise, le gars est quand même passé d'une E46, à une F87 pour repasser en E36 à chaque fois en les orientant pour la piste: https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&f=47&t=2025086&p=1 C'est quoi la suite du programme?! 😛
Posté(e) le 6 janvier 20241 a comment_1159999 Elle est belle cette caisse, il faut se motiver, quand elle sera à ton goût, tu seras satisfait.
Posté(e) le 6 janvier 20241 a comment_1160000 l'image de l'amortisseur peut paraitre impressionnante mais ce n'est pas si grave que cela . les B16 sont des amortisseurs dit "upside-down " donc "le haut en bas" , ce qui veut dire que la tige de la cartouche est fixée dans le bas de la jambe de force , et que c'est le corps de la cartouche qui glisse dans la jambe de force . c'est donc l’extérieur de corps de la cartouche qui est oxydé . ce type d'assemblage " cartouche inversée + jambe de force " offre une rigidité accrue et une meilleur protection de la tige qui pousse/tire le piston .
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