Et des B16 retarés, j'avais çà sur Gatmobile 1 c'est vraiment très bien. Bravo pour l'extrème soin apporté à tes travaux

Il y a 9 heures, AuréE46 a dit :

C'est un très beau projet et bien sur que ça vaut le coup!👍

Comme tu le dis fallait changer les rotules pour partir sur une bonne base de toute façon.

Pareil pour les combinés... j'ai changé mes cartouches aussi, la durée de vie n'est pas la même que du OEM. (Mais c'est tellement mieux)

Avec tes standards ça va être TOP, ça va faire une superbe clubsport "classique" dans le sens noble du terme.👌

Tu dois connaitre déja, mais elle me fait penser à cette auto anglaise, le gars est quand même passé d'une E46, à une F87 pour repasser en E36 à chaque fois en les orientant pour la piste:

https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&f=47&t=2025086&p=1

C'est quoi la suite du programme?! 😛

Merci pour les encouragements, c'est gentil.

Non je ne connaissais pas cette auto, il a fait un sacré travail dessus. Je suis bien loin de ce niveau.

L'objectif que j'ai actuellement, serait de remonter les pièces que j'ai déjà en ma possession et de la rouler pour voir si j'accroche avec cette auto.

Il me resterait:

-la pompe à air à finir d'enlever (la fameuse plaque à mettre sur la culasse, le truc bien chiant)

-monter les capteurs des manomètres sur le moteur

-remplacer le refroidissement de la crémaillère (si quelqu'un peut me conseiller pour un upgrade?)

-démonter les bras arrière pour les rotuler

-finir de nettoyer et repeindre le bac à roue

-remonter l'auto avec toute la face avant et tous ses plastiques

 

@ACS3, merci pour l'explication technique. Je dois admettre quand même que les B16 c'est du costaud et qu'on en a pour son argent.

@fredz72 et @Gatouille, merci pour les encouragements!

 

 

Cool ça va faire un beau clubsport 😃

Faudra faire une sortie E36 du forum ça fera une belle brochette 😍

Pour la cremaillère le refroidissement OEM neuf me donne ras.

Mais sinon Chase Bays propose des kits.

Je ne connaissais pas le kit Chase Bays, j'avoue que ça m'a l'air pas mal du tout.

Car quand tu vois la gueule de ma crémaillère et tout ce qui va autour, c'est pas jojo...

Le kit Chase Bays coûte 640€ sans frais de douane.

Ce dont j'aurais besoin chez BMW me coûterait dans les 240€ environ, la durite courte et la durite de retour avec le refroidissement.

 

 

Modifié le 6 janvier 20242 a par totomini

Je pense sincèrement que le kit chase bays est overkill pour commencer.

Tes durites ont l'air oxydées mais c'est normal c'est en cupro...

Tant que ça ne fuit pas, pas besoin de changer. Ne pas confondre la da d'E36 avec la da d'e92, sur E36 ça lache pas comme ça.

À la limite pour le prix du kit CB, passes plutôt en cremaillère Z3 avec un refroidissement neuf. C'est ce que j'ai eg j'en suis très content.

Merci pour ton retour Gabriel, tu as raison c'est de trop ce kit CB.

à part l'oxydation, malheureusement ça fuit un peu de partout.

tu l'as achetée à quel endroit ta crémaillère?

J'en vois quelques unes sur Oscaro entre 400 et 650€

Le problème des sites comme Oscaro est qu'ils mélangent les références des crémaillères de Z3 4 cylindres avec celles des 6 cylindres/E36 non m (ce sont les mêmes) donc si tu veux une crémaillère de Z3 4 cylindres c'est compliqué, je l'avais prise sur ebay (qui mélange aussi els références, en précisant le modèle et j'ai reçu le bon .

Après ma DA ne fonctionne pas je ne sais pas pourquoi la pompe est neuve aussi

Oui j'avais vu que tu avais des soucis avec ta DA.

C'était une reconditionnée que tu as eue? 

Ils indiquent neuf sur ebay mais je pense reconditionnée :

 

https://www.ebay.fr/itm/193849899153

Ah oui, ce n'est pas cher dis donc. Merci pour le lien 👍

C'est @ACS3 qui me l'avait commandée et installée à l'époque. Il me semble que c'était une Mapco.

J'avais payé 400€ de mémoire.

alors on va faire compliqué ...

 oui la crémaillère courte est celle du z3 1.8 donc 4 cylindres ...

 mais c'est aussi celle des 318Ti , et des 323Ti ... donc un 6 clylindres

c'est juste une question de savoir commander la bonne piece , moi je sais faire ....

 

La différence est là ? 

L'absence de fixation de tubulure du radiateur 

Merci @ACS3pour ces informations, je devrais avoir trouvé mon bonheur.

@julien m Apparement la différence est aussi au niveau du corps de la crémaillère qui est plus brillant que sur les M3, merci @Gabs94 pour l'info.

Modifié le 7 janvier 20242 a par totomini

sur la M3 le corps est tout en aluminium

sur les Z3 1.8 , le corps est un tube en acier

Hello la troupe,

Comme je devais démonter les amortisseurs arrière pour les envoyer à EuroFac, j'en ai profité pour travailler sur le train arrière.

On part de ça:

$

Me vient un constat quand je suis arrivé à ça:

le système de réglage de hauteur me paraît bien mal foutu, avec le ressort en place c'est inréglable non?

Ou alors je n'ai pas compris comment cela se règle..

Une fois le bras démonté, (les 3 vis qui fixent le pivot étaient à peine serrées), j'ai eu une petite galère:

Oui, le câble du frein à main est grippé dans la fusée...

Après divers coups de dégrippant et chalumeau:

Autant dire que c'est poubelle direct, j'ai de la chance, sur le web c'est peuchère, dans les 15/20€ le câble.

Une fois sur l'établi:

J'avais dans l'idée d'enlever les gros silentbloc Powerflex en bout de bras car il vaut mieux mettre du rotulé (moins de retour parasite lors des fortes contraintes)

C'est dommage, il est tout neuf, mais quand je vais mettre du Milway, ce sera au top 👍 

Au tour de l'amortisseur, le contrôle visuel est plutôt bon:

Seul le silentbloc du bas serait à changer, il est de biais.

Pour rappel, cet amortisseur a 12 ans et presque 80 000kms. Du très bon matos les B16 👍 

Cette semaine, je continue le côté gauche afin de pouvoir envoyer les 4 amortisseurs chez EuroFac et de faire ma commande de pièces

Ah au faif, j'ai reçu la lame GT, c'est de bonne facture, je suis content!

 

Tu passes les bras et le support de pont en douille alu ?

tu pourras faire un détail je vais regarder aussi en même temps que les combinés.

Profites en pour traiter les bras et les supports de ressorts ce sera parfait 👍🏻 

J’ai déjà le pont en rigide.

Les bras, je mettrai ce kit là:

 

Ah oui top 👍🏻