@CORT45 c’est 40euros pièce pour les sabots avants 

pour le cache central, il faudrai aller voire sur leebman, c’est un cadeau de mon ami @Gabs94 🙏

en moyenne l'ensemble présenté sans les conduits d'air ni le cache inferieur, mais avec les passages de roue neufs ( que je recommande fortement ) c'est environ 250€

le cache inferieur c'est 120€ environ

Voilà, tout le circuit de climatisation remonté avec des joints neuf, coup de propre dans la baie moteur côté passager pour le moment et tous les plastiques du dessous remontés avec la visserie neuve. @ACS3 pour les par boues, j’ai choisi de les rénover dans un premiers temps, je les remplacerai plus tard. 

Nickel le taf c’est propre 👌🏻

Superbe!

Les deux bocaux de liquide, tu les as nettoyés ou remplacés?

@totomini merci, ils ont étaient nettoyés , mais je pense que le bocal de ldr est pas d’époque, il me paraît trop neuf, après certains bocaux vieillissent mieux que d’autres suivant les années…

Oui c'est vrai qu'il est vachement bien revenu, je suis surpris. Le mien est jaune, comme sur la photo d'avant. Je ne pense pas qu'il ait été changé mais j'ose quand même te demander avec quels produits tu les as nettoyés?

 

@totomini je nettoie essentiellement au savoir noir et à la central vapeur  

Étant donné que la pluie est revenue, je continue dans la baie moteur, c’était prévus que je refasse la peinture du plénum, donc démontage de celui ci et inspection des durites situées en dessous.

D’ailleurs si il y a des choses à faire pendant que j’y suis. Hésitez pas à m’en faire part  

j’ai un bon coup de propre à faire aussi de ce côté…

 

Un plaisir ces photos au 50mm, il te faut un 16 maintenant 😂

Merci @Gabs94 , elles sont brut et je t'avoue que je me prend pas trop la tête, c'est histoire de faire un reportage photos et faire suivre l'évolution de l'auto . Pour l'objectif grand angle j'y passerai un jour,  il faut qu'on regarde enssemble.  

Dans ce coin la tu peux faire durites actuateurs et reniflard, durites de dépression, nettoyer le reniflard…

Profites en pour checker ton liquide de DA et vidange et checker le serrage des durites. il est pas forcément facilement accessible le bocal.

merci @bullo pour les conseils , j'ai vérifié l'état de toutes les durites silicone ( ras, elles sont resté bien souples et non poreuses).

Je comptais changer le régulateur de préssion d'essence , changer le liquide de DA ( le circuit de DA ont été fait par l'ancien propriétaire  ) 

je vais suivre ton conseil et nettoyer le décanteur à huile qui retourne à la bâche, je n'ai pas su localiser l'actuateur de ralenti en revanche. Il faut le nettoyer aussi ? 

Tes petites durites de dépression sont en bon état aussi ? C'est déjà une bonne chose.

Pour l’actuateur c’est ici 

@bullo, je vais tout démonter et nettoyer, je pourrais regarder de plus prés. Pour l'actuateur de ralenti, il y a quelques chose à y faire ? 

@geoffrey1993 nettoyant de frein/degrippant. Après si la voiture tourne bien, tu devrais pas avoir grand chose à nettoyer  

ça marche , je vais regarder tout çà cette semaine,  toute façon je vais prendre mon temps de bien inspecter les différents circuit , je dois attendre une grosse commande et repeindre le plenum d'admi ainsi que la rampe d'injection

@bullo effectivement peu de dépôt dans l'actuateur de ralenti ainsi que dans le reniflard d'huile mais au moins c'est fait ! 

j'ai quand même commandé les deux durites de l'actuateur de ralenti ( caoutchouc dur et amorce de fissure) 

et la durite du reniflard qui forme un Y, pareil j'avais un doûte sur elle.  Je remplace aussi les petites durites de dépressions.

Enfin j'ai complété la commande par : Deux emblèmes BMW( capot ,coffre), les quatre emblèmes de jantes, calandres OEM , clignotants avants, vitres de phare passager et son joint et plusieurs petites bricoles pour un remontage propre. 

La voiture va subir un polissage à court termes, je voulais que tout soit neuf extérieurement et que rien ne dénote.

 

 

 

il y a 28 minutes, geoffrey1993 a dit :

@bullo

vitres de phare passager et son joint

 

si tu as des bosch oem , le joint est livré avec la vitre ...

Restauration du plénum d’admission, à commencer par un nettoyage des manchons, des colliers inox. 
Puis sablage peinture vermiculé du plenum