Il y a 10 heures, Quenotte a dit :

les pistons qui ne sont pas protégés et vont s'oxyder

Ce n est plus le cas depuis les générations CP5555, ce que j ai. Tu les sors, un coup de tampon Gex’et t’as zero piquage de l alliage.
Le risque étant avec les tout petits graviers d abimer les joints d étanchéité. Un demontage et inspection tout les 2 ans est recommandé.

la vrai contrainte est la génération de bruits parasites ( disque flottant, plaquettes dans étrier qui flotte ou pivote…), et l utilisation de plaquettes enervée sur route avec les bruits qui peuvent arriver.

 

Merci pour vos interventions pour les kit gros freins 👍

J’ai posé la M2 ce matin pour y faire le stage 1, au programme ligne Miltek, renfort de poulie de vilebrequin, admission et cartographie.

Affaire à suivre.

Salut à tous ,

je récupère la M2 samedi matin , après direction le Castellet pour la journée Drift avec le club M.

Bon le résultat du stage 1 est satisfaisant :

HP 525 

NM 705 

😱

a bientôt 

Le stage 1 du s55 c’est presque le stage 3 du N55. 😂 
Quelle chance ! 

Modifié le 24 novembre 20223 a par nicomasou

Il y a 19 heures, nicomasou a dit :

Le stage 1 du s55 c’est presque le stage 3 du N55. 😂 
Quelle chance ! 

J’avoue que c’est dur pour les propriétaires de N55 🫤🤪

Hâte de la voir dimanche ! Ça va envoyer du pâté 705Nm sur du mouillé ! 😎

Le 21/11/2022 à 20:06, Nicolas a dit :

Merci pour vos interventions pour les kit gros freins 👍

J’ai posé la M2 ce matin pour y faire le stage 1, au programme ligne Miltek, renfort de poulie de vilebrequin, admission et cartographie.

Affaire à suivre.

Tu as fait le renfort de poulie ? Tu as une adresse à conseiller ?

Il y a 16 heures, Nicolas a dit :

J’avoue que c’est dur pour les propriétaires de N55 🫤🤪

On se rattrape sur la sonorité!

16 hours ago, tintamar said:

Salut super le résultat la M avec autant de couple va envoyé la purée 😉😉😉

ca va te cramer de la plaquette arrière comme jamais et va falloir des ampoules de tableau de bord d'avance... la lumiere orange qui clignote en permanence ...

Il y a 8 heures, 964RS a dit :

On se rattrape sur la sonorité!

Il ne nous reste que ça.  Et les turbos hybrides 😀

Modifié le 26 novembre 20223 a par nicomasou

Il y a 8 heures, KOOMICHRIS a dit :

ca va te cramer de la plaquette arrière comme jamais et va falloir des ampoules de tableau de bord d'avance... la lumiere orange qui clignote en permanence ...

Mode Full off obligatoire. 

C’est certainement trop tard mais l’idéale pour ce type de journée est d’avoir une paire de pneus chinois ou neige à l’arrière.  
Les pneus type ps4s et autre ont un très bon grippe même sur une piste arrosée ce qui rend l’expérience moins « ludique ». 
 

Le 25/11/2022 à 21:49, benben a dit :

Tu as fait le renfort de poulie ? Tu as une adresse à conseiller ?

Surtout savoir lequel a été fait ?
Vu le couple le renfort basique me causerait de sacrés maux de tête ...

Il y a qu’un type de renfort le basique. La solution plus sérieuse est un changement complet du pignon par une pièce mieux conçue, qui selon le fabricant, viens se claveter dans le vilebrequin (type gintani) et ou alors un système de 3 ergots qui viennent se fixer dans des troues à percer dans le vilebrequin. ( comme ceux posé par HH performance). 

Pour le renfort basique tu trouvera plein de garage compétent, pour le changement de pignon c’est plus compliqué à trouver en France 😜

Modifié le 27 novembre 20223 a par Geogeo91

Surtout que renfort de poulie + MO t es déjà quasi a 1/3 du prix de la solution HH performance.

alors quand tu prevois un stage1 serieux, que le moindre silencieux vaut 3k, etc… ca vaut le coup de traiter définitivement pour 1500€ . D autant plus qu a la revente dans qq années ca va faire comme les renforts de plancher sur les E46= quasi exigé par les acheteurs 

Il y a 7 heures, Geogeo91 a dit :

Il y a qu’un type de renfort le basique. La solution plus sérieuse est un changement complet du pignon par une pièce mieux conçue, qui selon le fabricant, viens se claveter dans le vilebrequin (type gintani) et ou alors un système de 3 ergots qui viennent se fixer dans des troues à percer dans le vilebrequin. ( comme ceux posé par HH performance). 

Pour le renfort basique tu trouvera plein de garage compétent, pour le changement de pignon c’est plus compliqué à trouver en France 😜

Du coup tu conseilles quoi ? Gintani ou la solution HH. Quel est le plus dure à poser ? C’est faisable par nous mêmes ? Ou au moins par un garage spécialisé bmw ? Merci

42 minutes ago, Nakamiki said:

Surtout que renfort de poulie + MO t es déjà quasi a 1/3 du prix de la solution HH performance.

alors quand tu prevois un stage1 serieux, que le moindre silencieux vaut 3k, etc… ca vaut le coup de traiter définitivement pour 1500€ . D autant plus qu a la revente dans qq années ca va faire comme les renforts de plancher sur les E46= quasi exigé par les acheteurs 

Apres c'est toujours le même probleme, trouves un mec compétent en M, dans le Sud Est.. ya rien chez nous. Que des Peintres

il y a 44 minutes, Makavelia95 a dit :

Du coup tu conseilles quoi ? Gintani ou la solution HH. Quel est le plus dure à poser ? C’est faisable par nous mêmes ? Ou au moins par un garage spécialisé bmw ? Merci

Je préfère personnellement la solution HH. Et je crois qu’il vende pas la pièce sans le montage. Donc comme ça c’est réglé. 
 

Après le réaliser soit même pourquoi pas mais moi je m’y risquerais pas perso. Et concernant des garages français pour l’opération à chaque fois ils avait l’air effrayé et s’il acceptait c’était plusieurs milliers d’euros et la voiture restait immobilisé plusieurs semaines 

Chez HH c’est fait dans la mâtiné et ils en font au moins 3 ou 4 chaque semaine minimum depuis des lustres. Donc l’opération qu’il connaisse pas cœur. 
Si je gardais ma M2 c’est vraiment vers se garage que j’irai 

il y a une heure, Nakamiki a dit :

Surtout que renfort de poulie + MO t es déjà quasi a 1/3 du prix de la solution HH performance.

alors quand tu prevois un stage1 serieux, que le moindre silencieux vaut 3k, etc… ca vaut le coup de traiter définitivement pour 1500€ . D autant plus qu a la revente dans qq années ca va faire comme les renforts de plancher sur les E46= quasi exigé par les acheteurs 

Mais c'est tellement ça 👍

Il y a 1 heure, KOOMICHRIS a dit :

Apres c'est toujours le même probleme, trouves un mec compétent en M, dans le Sud Est.. ya rien chez nous. Que des Peintres

Je suis en Normandie, j ai fait reprog la m3 E46 à Bruxelles, soudée a Cologne… perso quand il s agit d assurer un bloc ou un châssis, je vais là où je suis sûr a 200%.

hors de question de confier ca a l artisan boucher-fleuriste-mecanicien du coin paske il l a fait ou presque sur la 320d de son tonton bernard et qu en plus c est pas les tuto qui manquent.

Il y a 2 heures, Geogeo91 a dit :

Je préfère personnellement la solution HH. Et je crois qu’il vende pas la pièce sans le montage. Donc comme ça c’est réglé. 
 

Après le réaliser soit même pourquoi pas mais moi je m’y risquerais pas perso. Et concernant des garages français pour l’opération à chaque fois ils avait l’air effrayé et s’il acceptait c’était plusieurs milliers d’euros et la voiture restait immobilisé plusieurs semaines 

Chez HH c’est fait dans la mâtiné et ils en font au moins 3 ou 4 chaque semaine minimum depuis des lustres. Donc l’opération qu’il connaisse pas cœur. 
Si je gardais ma M2 c’est vraiment vers se garage que j’irai 

D’accord je vois parce sur le site tu peux mettre le produit dans le panier donc je me demandais s’il le vendait sans le montage. Et c’est ou leur garage pour le montage en Allemagne s’il te plaît ? Désolé le sujet a déjà été traité je crois mais sa m’intéresse beaucoup. C’est combien donc le prix de la MO sachant que le prix est autour de 1600 e piece?

 

merci