Posté(e) le 10 décembre 20222 a comment_1119542 Sauf que globalement c’est ce que la plupart des gens recherchent … gagner des secondes au chrono et si ça passe par l’électronique et les supers châssis des dernières générations alors allons y …! le vrai sport auto est quasi fini … suffit de pratiquer le rallye pour s’en apercevoir avec l’efficacité incroyable des autos d’aujourd’hui. je fais pas genre « c’était mieux avant » il en faut pour tous les goûts et c’est tant mieux. pour ma part, je n’ai pas réussi à changer ma 997 GT3 pour celles d’après qui ont perdu le côté « pilotage à l’ancienne » et encore moins mon opel Kadett GTE de 78 qui tourne en rallye et qui tape encore des chronos parfois dans les premiers 1/3 des classements toutes catégories confondues. je privilégie le plaisir aux résultats purs mais alors après chaque épreuve ou chaque balade on rentre avec la banane et avec un petit sentiment du fond de la tête d’avoir fait du Walter Röhrl !!!
Posté(e) le 10 décembre 20222 a comment_1119544 Ça s’appelle le progrès les gars, je ne veux pas vous affoler hein, mais c’est comme ça pour tout dans la vie…😅
Posté(e) le 10 décembre 20222 a comment_1119545 il y a 3 minutes, dump a dit : Ça s’appelle le progrès les gars, je ne veux pas vous affoler hein, mais c’est comme ça pour tout dans la vie…😅 Bien évidemment ! valable en photo, en vidéo, en musique, etc… Dans tous les domaines, toutes les passions … on est d’accord et je le redis livre à chacun bien sûr de le vivre comme bon lui semble 😁
Posté(e) le 10 décembre 20222 a comment_1119550 Je suis quand même un peu septique sur le fait d’arriver à faire un chrono avec des aides électroniques. Quand on roule fort sur piste on est quand même souvent à limite, ça joue du volant, du gaz et du frein. Avec les aides la caisse est tout le temps bridés, alors certe sans aucunes notions de « pilotage » on peu se prendre pour Schumacher en mettant pied dedans sans que ça bouge, mais de là à taper un chrono … Modifié le 10 décembre 20222 a par MattR
Posté(e) le 11 décembre 20222 a comment_1119555 Il y a 2 heures, ToTo a dit : Sauf que globalement c’est ce que la plupart des gens recherchent … gagner des secondes au chrono et si ça passe par l’électronique et les supers châssis des dernières générations alors allons y …! le vrai sport auto est quasi fini … suffit de pratiquer le rallye pour s’en apercevoir avec l’efficacité incroyable des autos d’aujourd’hui. je fais pas genre « c’était mieux avant » il en faut pour tous les goûts et c’est tant mieux. pour ma part, je n’ai pas réussi à changer ma 997 GT3 pour celles d’après qui ont perdu le côté « pilotage à l’ancienne » et encore moins mon opel Kadett GTE de 78 qui tourne en rallye et qui tape encore des chronos parfois dans les premiers 1/3 des classements toutes catégories confondues. je privilégie le plaisir aux résultats purs mais alors après chaque épreuve ou chaque balade on rentre avec la banane et avec un petit sentiment du fond de la tête d’avoir fait du Walter Röhrl !!! Être rincé après une grosse spéciale ou un gros trackday, ça a pas de prix. Ils ont beau avoir les aides et tout le tsoin tsoin, quand ma ///Milf prend la piste, elle encaisse 40 à 50 tours du Paul Ricard. Elle prend pas la pose dans la pit lane avec 10 malheureux tours en mode rush.😁😁 Il y a 2 heures, dump a dit : Ça s’appelle le progrès les gars, je ne veux pas vous affoler hein, mais c’est comme ça pour tout dans la vie…😅 Le progrès c'est bien, mais le plaisir on en fait quoi?😁 Il y a 1 heure, MattR a dit : Je suis quand même un peu septique sur le fait d’arriver à faire un chrono avec des aides électroniques. Quand on roule fort sur piste on est quand même souvent à limite, ça joue du volant, du gaz et du frein. Avec les aides la caisse est tout le temps bridés, alors certe sans aucunes notions de « pilotage » on peu se prendre pour Schumacher en mettant pied dedans sans que ça bouge, mais de là à taper un chrono … La reponse est contenue dans la question. L'électronique est de moins en moins intrusive, elle est là, elle agit mais tu ne la vois pas. C'est le diaaaaaaaable!!!!🤣🤣 A quel moment tu vas comprendre que en mode "pedal To metal" tu as seulement 390 dadas au lieu des 520/560 avec un DSC en mode steering brake dans une courbe appuyée, alors que tu es sûr que c'est toi qui pilote tout et pas la fée électronique. JAMAIS. Et PAF, chrono ! 🤔 Magiiiiiiiiiiie 🤣🤣😁😁 Modifié le 11 décembre 20222 a par Bimmerboy
Posté(e) le 11 décembre 20222 a comment_1119642 il y a 6 minutes, Nakamiki a dit : @Bimmerboy c est chez alex ca nan? yeeeeeees ! 😉👍
Posté(e) le 11 décembre 20222 a comment_1119643 Il y a 10 heures, MattR a dit : Je suis quand même un peu septique sur le fait d’arriver à faire un chrono avec des aides électroniques. Quand on roule fort sur piste on est quand même souvent à limite, ça joue du volant, du gaz et du frein. Avec les aides la caisse est tout le temps bridés, alors certe sans aucunes notions de « pilotage » on peu se prendre pour Schumacher en mettant pied dedans sans que ça bouge, mais de là à taper un chrono … Claquer un chrono, non. Mais s'en approcher sans se mettre dans le mur alors qu'on ne sait pas piloter, oui.
Posté(e) le 11 décembre 20222 a comment_1119651 il y a 57 minutes, 964RS a dit : Claquer un chrono, non. Mais s'en approcher sans se mettre dans le mur alors qu'on ne sait pas piloter, oui. Toute manière 99% des gens qui font du trackday régulièrement roulent avec toutes les aides déconnectées sinon il abîme tout notamment les freins. Et puis c’est pas agréable de rouler avec les aides sur piste. Et pour le reste qui font 1 trackday par an et roulent avec les aides bah tant mieux si l’électronique arrive à les faire aller vite facilement c’est que du plus. Pour moi ce débat n’a pas lieu d’être étant donné que nos M nous permettent encore de déconnecter toutes les aides ! (On a donc le meilleur des deux mondes , tata Ginette qui peut rouler vite sans se faire peur, alors oui c’est pas une pilote tata Ginette mais elle s’en tape, et pour les plus puristes full off. On a la chance de pouvoir tout déconnecter sur nos M ce n’est pas forcément le cas sur toutes les « sportives » notamment chez Audi par exemple. Ca m’étonnerait même pas qu’un jour les lois européennes imposent aux constructeurs de bloquer les assistances en ON. Modifié le 11 décembre 20222 a par Geogeo91
Posté(e) le 11 décembre 20222 a comment_1119653 Il y a 11 heures, MattR a dit : Je suis quand même un peu septique sur le fait d’arriver à faire un chrono avec des aides électroniques. Quand on roule fort sur piste on est quand même souvent à limite, ça joue du volant, du gaz et du frein. Avec les aides la caisse est tout le temps bridés, alors certe sans aucunes notions de « pilotage » on peu se prendre pour Schumacher en mettant pied dedans sans que ça bouge, mais de là à taper un chrono … Bien sûr que maintenant l'électronique est efficace, il y a bien longtemps qu'en compétition c’est le cas, puisque la F1 a voulu limiter ces aides pour laisser la place aux vrais pilote et pas à celui qui a la voiture la mieux "aidée". Demande, combien de propriétaires de GT3, GT3 RS des dernières générations, MC Laren etc...roulent avec toutes les aides déconnectées. Et si ils tournent plus vite avec ou sans. On a des propriétaires ici sur le forum, ils pourront peut-être aussi nous éclairer 😁
Posté(e) le 11 décembre 20222 a comment_1119655 Il y a 10 heures, Bimmerboy a dit : #HS ON# Spéciale dédicace @ToTo 😉😉 #HS OFF# Ahah merci c’est un moteur de 1200. je vais mettre quelques photos de la groupe 2 sur ma présentation pour replacer l’église au milieu du village 😂😂😂
Posté(e) le 11 décembre 20222 a comment_1119658 Il y a 12 heures, MattR a dit : Je suis quand même un peu septique sur le fait d’arriver à faire un chrono avec des aides électroniques. Quand on roule fort sur piste on est quand même souvent à limite, ça joue du volant, du gaz et du frein. Avec les aides la caisse est tout le temps bridés, alors certe sans aucunes notions de « pilotage » on peu se prendre pour Schumacher en mettant pied dedans sans que ça bouge, mais de là à taper un chrono … exactement ça @MattR , aller vite oui... c'est bien plus simple qu avant, aller tres vite c'est bien plus dur il faut couper impérativement et là t'es seul avec tes compétences. et même si les modernes sont ultra rigides, les moteur pleins à mort... si ça décroche, y'a guere que ton St Christophe qui sera efficace !! avec les aides enclenchés en M2, passer sous les 2min au bug faut déjà un niveau de chirurgien, j'ai du mal, mais en Off en me laissant faire du crade c'est pas dur à mon niveau "moyen".
Posté(e) le 11 décembre 20222 a comment_1119659 il y a 34 minutes, fredz72 a dit : Bien sûr que maintenant l'électronique est efficace, il y a bien longtemps qu'en compétition c’est le cas, puisque la F1 a voulu limiter ces aides pour laisser la place aux vrais pilote et pas à celui qui a la voiture la mieux "aidée". Demande, combien de propriétaires de GT3, GT3 RS des dernières générations, MC Laren etc...roulent avec toutes les aides déconnectées. Et si ils tournent plus vite avec ou sans. On a des propriétaires ici sur le forum, ils pourront peut-être aussi nous éclairer 😁 J’ai eu une GT4 et GT3 je roulais sans aides. Je suis monté en passager encore lors de mon dernier trackday dans des gt3 RS ça roulait sans aides. La dernières fois que j’ai vu rouler un mec en GT3 RS avec les aides la voitures a finis dans un rail à Dijon Prenois. Car au final oui les aides ça corrige on prends vite la confiance on roule rapidement vite jusqu’au moment où l’électronique attends ces limites et c’est le rail … Pour moi c’est plus dangereux de rouler avec les aides avec ce genre d’auto que sans .. Avec on prends de mauvais repères habitudes et ça finira un jour dans un bac …
Posté(e) le 11 décembre 20222 a comment_1119661 Il y a 10 heures, Bimmerboy a dit : Ils ont beau avoir les aides et tout le tsoin tsoin, quand ma ///Milf prend la piste, elle encaisse 40 à 50 tours du Paul Ricard. Elle prend pas la pose dans la pit lane avec 10 malheureux tours en mode rush.😁😁 oui c'est souvent le cas des récentes en turbo, 4 ou 5 tours et t'as un sapin de nowel... mais là aussi ça evolue. BM3, tres affectionné par @Geogeo91 à raison, a un mode "super cooling" tres efficace et la caisse ne surchauffe pas. J'ai vu de mes yeux les 2 gugus de shiftech luxembourg se relayer non stop à Spa, tres demandeur en moteur et donc en surchauffe, Touuuuute la journée; ils ont fait genre 700km , mis les michelin à mort alors qu'ils sont arrivés quasi neufs, sans aucune surchauffe. Par contre j'ai vu DM galérer à magnycours avec la M2 bleue, j'ai vu de la M4 en sécu en 3 tours, Cupra stage 1 en 4 tours, AMGT GT en pls en 3 tours à dijon.... et j'en passe .
Posté(e) le 11 décembre 20222 a comment_1119662 C'est bien ce qu'on dit. Plus facile d'aller vite. Mais les lois de la physique demeurent. Et quand l'électronique ne peut plus rien, le bonhomme n'est souvent plus capable non plus de récupérer la situation.
Posté(e) le 11 décembre 20222 a comment_1119663 il y a 13 minutes, ToTo a dit : Ahah merci c’est un moteur de 1200. je vais mettre quelques photos de la groupe 2 sur ma présentation pour replacer l’église au milieu du village 😂😂😂 Avec un GROS Webber 😁😁😁
Posté(e) le 11 décembre 20222 a comment_1119664 il y a 2 minutes, Geogeo91 a dit : La dernières fois que j’ai vu rouler un mec en GT3 RS avec les aides la voitures a finis dans un rail à Dijon Prenois. Car au final oui les aides ça corrige on prends vite la confiance on roule rapidement vite jusqu’au moment où l’électronique attends ces limites et c’est le rail … Pour moi c’est plus dangereux de rouler avec les aides avec ce genre d’auto que sans .. Avec on prends de mauvais repères habitudes et ça finira un jour dans un bac oui et non... Oui c'est dangeureux car quand on est expérimenté on réagit tres vite, trop vite, et il est fréquent qu'on corrige avant l'électronique qui surcompense et provoque un truc chelou . sur le Sec après la decouverte et la mise en température = OFF et non car sur le mouillé, par ex une GT4 c'est pas inroulable, mais trop trop vive et on a pas le niveau des pros . donc sur le mouillé vaut mieux rouler plus cool, et attendre un peu que l'électronique agisse pour faire ton truc. c'est contre intuitif surtout ( à mitiger selon l'expérience de chacun evidement.... moi j'aime pas la pluie) .
Posté(e) le 11 décembre 20222 a comment_1119665 à l’instant, 964RS a dit : C'est bien ce qu'on dit. Plus facile d'aller vite. Mais les lois de la physique demeurent. Et quand l'électronique ne peut plus rien, le bonhomme n'est souvent plus capable non plus de récupérer la situation. Ah bah c’est certains ca, car s’il laisse les aides il ne sera pas habitué a gérer les réactions de la voiture. Donc le jour ou les aides sont en PLS à moins d’un miracle il n’aura pas les bons réflexes
Posté(e) le 11 décembre 20222 a comment_1119667 Mais bon au final pas de problème vu que nos M nous permette de choisir 😎 Pour combien de temps encore …
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