Quand je disais une partie du plateau cassé, j'étais pas loin du tout. Bon remontage.

Il y a 22 heures, Hs07 a dit :

Impressionnant l’état de l’embrayage, il est parti en lambeau 😳.

Heureusement que tu as la place et que tu touches un peu en mécanique. Ça te fera un bon chantier pour l’été !

Par contre voir ta ligne comme ça, on comprend mieux pourquoi elle fait autant de bruit, il n’y a plus rien dessus 😂

L'avantage étant d'être plus facilement démontable maintenant. Très légère cette ligne vu la taille qu'elle fait.

L'inconvénient c'est que je suis sourd maintenant. L'autre avantage c'est que j'entends mieux le V10. 😇

Merci pour les encouragements. 👌

Je finalise la commande dans la semaine. Le délai pour certaines pièces m'a l'air assez long. J'ai déjà embrayage, butée et volant moteur à la maison.

Je mettrai les photos quand j'aurai tout reçu :)

Enfin tu as pu te pencher sur ta totomobile et ca reste facile une fois la boite au sol.

Je ne serais te conseiller de faire au moins les joints des EV.

Tu as une photo du VM ? il a ramassé ?

Ps: Pense a l'outil spé pour le serrage du VM sinon tu vas galérer.

Bon courage, elle sera bientôt sur la route en pleine possession de ses moyens 🥰

@Babass Salut Babass, yes les joints c'est dans mon panier. Oui j'ai vu les outils qu'il fallait pour embrayage et volant moteur. Elles sont légèrement excentrées ces vis de VM.

Pour le volant moteur j'ai pris une photo. Niveau jeu, il me semble bon. Pour le reste, je te laisse juger.

Pour l'embrayage, une clé a pipe ou une douille doit faire l'affaire. Par contre pour le VM et ses vis faut l'embout.

le VM ne semble pas bleu, après faut voir la bande comment elle est.

Sur photo c'est compliqué de voir marqué pas marqué,

Il semble néanmoins un peu rouge, comparé à ceux qu'on peu voir, au pire nettoie le bien.

Encore une fois bon courage ca se fait bien, par contre une 2eme paire de main sera pas de trop pour le remontage ( entre l'angle de la boite, le centrage, l'emboitement et surtout le câblage qui a tendance a se caller entre la boite et le moteur) !

Mes commandes étant arrivées en avance, j'ai commencé les travaux.

Ça fait une belle liste de pièces/outils en provenance de chez Schiedmann et SMG society :

Pour partir sur une bonne base, j'ai passé du temps à nettoyer la boite, le but n'était pas d'avoir un truc neuf mais au moins qu'il n'y ait plus une trace d'huile :

J'ai commencé par changer le récepteur d'embrayage et le capteur PLCD. J'ai oublié de commander les petits joints métalliques donc ce n'est pas le montage définitif pour le recepteur. Celui d'origine fait bien la tronche. Il n'est pas du tout aussi rigide sur la tige :

Je me suis attaqué à enlever le réservoir pour complètement vidanger le circuit du groupe SMG et je suis tombé sur la pompe hydraulique que j'ai enlevé (sur la photo on voit les 2 vis qu'il faut enlever) :

J'ai ensuite enlevé l'accumulateur et le moteur électrique :

Et là je suis rendu à ouvrir le moteur électrique qui fait tourner la pompe hyd :

C'est sale, mais il reste encore plein de charbons des 2 côtés comme on voit ici une fois le rotor remis :

Maintenant que je suis là, il n'est pas nécessaire de changer le moteur électrique, de mon point de vue. En revanche, un nettoyage serait le bienvenu pour prolonger sa vie.

Mais là je pêche, avec quoi je pourrais le nettoyer pour enlever tout ces dépôts noirs un peu partout ?

Modifié le 4 septembre 2025le 4 sept. par Slysio

il y a 19 minutes, Slysio a dit :

Mes commandes étant arrivées en avance, j'ai commencé les travaux.

Ça fait une belle liste de pièces/outils en provenance de chez Schiedmann et SMG society :

Pour partir sur une bonne base, j'ai passé du temps à nettoyer la boite, le but n'était pas d'avoir un truc neuf mais au moins qu'il n'y ait plus une trace d'huile :

J'ai commencé par changer le récepteur d'embrayage et le capteur PLCD. J'ai oublié de commander les petits joints métalliques donc ce n'est pas le montage définitif pour le recepteur. Celui d'origine fait bien la tronche. Il n'est pas du tout aussi rigide sur la tige :

Je me suis attaqué à enlever le réservoir pour complètement vidanger le circuit du groupe SMG et je suis tombé sur la pompe hydraulique que j'ai enlevé (sur la photo on voit les 2 vis qu'il faut enlever) :

J'ai ensuite enlevé l'accumulateur et le moteur électrique :

Et là je suis rendu à ouvrir le moteur électrique qui fait tourner la pompe hyd :

C'est sale, mais il reste encore plein de charbons des 2 côtés comme on voit ici une fois le rotor remis :

Maintenant que je suis là, il n'est pas nécessaire de changer le moteur électrique, de mon point de vue. En revanche, un nettoyage serait le bienvenu pour prolonger sa vie.

Mais là je pêche, avec quoi je pourrais le nettoyer pour enlever tout ces dépôts noirs un peu partout ?

Le chantier commence a prendre forme💪

Je dirai pinceau et soufflette si tu as un compresseur.

Après pour le finish nettoyant frein.

Tu fais pas a moitié elle va être comme neuve ta boite !

Je vois même le centreur !

Tu es parti sur quel type de pion ? BMW plastique ou Alu ?

Elle te manque pas trop l'auto ?

Salut @Slysio 😉

Je suis impressionné par vos connaissances les gars !! 👍

Jamais je me lance dans un chantier comme ça , moi il me resterait plus qu'à aller pleurer chez BMW .

En tout cas bravo elle va être comme neuve .

Hâte de la revoir sur la route même si elle fait trop de bruit 😜

Il y a 2 heures, Hs07 a dit :

Hâte de la revoir sur la route même si elle fait trop de bruit 😜

Pas eu cette chance, elle était toujours dans mon rétro 👀

Il y a 23 heures, Babass a dit :

Je dirai pinceau et soufflette si tu as un compresseur.

Après pour le finish nettoyant frein.

Tu fais pas a moitié elle va être comme neuve ta boite !

Je vois même le centreur !

Tu es parti sur quel type de pion ? BMW plastique ou Alu ?

Elle te manque pas trop l'auto ?

Salut Babass,

Écoute j'essaie. :)

J'ai lu pas mal le forum ici et les forums US pour trouver les pannes les plus connues sur cette boîte. J'ai parcouru les fameuses "Revision SMG" d'un garage connu des V10 pour voir ce que lui faisait aussi et rien de nouveau qu'on ne savait pas déjà : Ça m'a fait une liste.

Je suis parti sur le plastique. J'ai lu tout et son contraire sur le sujet. Je ne sais pas comment était ceux que vous avez enlevé avec Will, mais le mien s'enlevait à la main alors que le nouveau rentre légèrement en force.

Pour les outils BMW, j'ai le verrouillage du volant moteur, le centreur et la douille pour les vis du VM. C'était pas si cher que ça et cela devrait me simplifier la vie.

Si j'avoue, ça commence à faire un paquet de temps qu'elle n'a pas roulé mais bon j'aimerai que la prochaine fois qu'elle reparte, elle ne soit pas en panne pendant un moment.. 🤞😬

Il y a 22 heures, Hs07 a dit :

Hâte de la revoir sur la route même si elle fait trop de bruit 😜

Après je ne me souviens pas trop de la tienne, c'est quoi déjà ? un 4 cylindres diesel ?

Modifié le 6 septembre 2025le 6 sept. par Slysio

Il y a 20 heures, ll_ll a dit :

Pas eu cette chance, elle était toujours dans mon rétro 👀

il y a 16 minutes, Slysio a dit :

Après je ne me souviens pas trop de la tienne, c'est quoi déjà ? un 4 cylindres diesel ?

Exactement, mais j’ai fait un stage 3 pour avoir plus de couple et fumer noir 😎

Tu demanderas à Maxime il te racontera 😉

Il y a 20 heures, ll_ll a dit :

Pas eu cette chance, elle était toujours dans mon rétro 👀

La prétention en un seul message 😂

Une partie de la route j'ai eu @Hs07 😉 dans mon rétro et je peux vous dire qu'elle marche très très bien son auto 🤩👍

Il y a 3 heures, Slysio a dit :

Simone? 😍

il y a 51 minutes, JM33 a dit :

Une partie de la route j'ai eu @Hs07 😉 dans mon rétro et je peux vous dire qu'elle marche très très bien son auto 🤩👍

Merci @JM33 😉

Mais tu sais ce n’est « qu’une MPerformance », bien loin d’une vraie M et que sur ce forum on est très sectaire sur ces modèles !*

*C’est bien entendu du second degré 😇