Posté(e) le 3 janvier 20232 a Auteur comment_1122223 Je suis pas sur de comprendre ton message. Il est destiné à moi ? Si oui tu as du lire en diagonale tous les échanges d'avant. On m'a vivement conseillé de ne pas l'acheter justement pour ces défauts etc. Et je suis plutôt partisan que j'achète une voiture d'occasion donc qui peut avoir des choses qui ne vont pas. Surtout sur une voiture de 17 ans. Pour le reste, encore une fois tu as du lire en diagonale. Les vitres teintées sont déjà enlevées (dernière photo ça se voit clairement). Les pneus sont neufs à l'avant. Les pneus arrières ont 3000 kilomètres et ne sont pas vieux. Pour le ring, j'y suis déjà allé une fois, il y a clairement des circuits en France qui sont plus proche et tout aussi sympathique. D'autant que la M6, c'est pas forcément son terrain de jeu initial. Dernier point, faudra m'expliquer comment tu fais 300 bornes au ralenti Vous être plusieurs à beaucoup m'aider. J'en profite pour de nouveau vous remercier ! 😀 Modifié le 18 décembre 20231 a par Slysio
Posté(e) le 3 janvier 20232 a comment_1122235 Déjà content pour toi ! L'essentiel c'est pas ce que pense les autres de ton auto mais toi. Profite bien d'elle ! Il y a 3 heures, Slysio a dit : Les messages Check Control sont trop petits, et comme aucun message ne s'affiche sur l'écran de l'i drive car je pense que j'avais un défaut enregistré que je n'avais pas vu. C'est sur faut aller chercher l'info quand c'est une petite couille (dans menu, tu vas sur i puis service et check message un truc du genre), MAIS si grosse couille tu auras le message bien visible ce qui est bien ou pas ^^ Je regarderai ce soir si j'ai le temps de faire mon bras sur l'auto pour les amortos avt/arr. En tout cas tu sens la diff entre les 3 modes ??? Rigidité de la direction et de amortissement ?? Il y a 3 heures, Slysio a dit : - Le son. Dans le sens où c'est vraiment feutré. Forcément à force d'entendre des M5 hurlées sur YouTube, en effet cela reste très discret de l'intérieur. Cela reste très sympa mais trop discret à mon goût. Le son est peut etre feutré à l’intérieur mais je pense qu'a l’extérieur c'est pas la même, j'avais des silencieux un peu plus bruyant et j'ai été ravis d'aller sur de l'OEM. Après tu peux toujours demander une coupe mettre des V bands et remplacer tes silencieux contre des tubes (comme ca en quelques min tu peux passer du sobre au diable) Il y a 3 heures, Slysio a dit : La garde au sol. Vous allez surement pouvoir me renseigner sur cette partie là. Je touche dans mon garage au niveau d'une partie en plastique qui est très grosse en dessous la voiture. Est-ce vous savez ce que c'est et surtout si je peux l'enlever ? Je l'ai plus sur mon auto et ca change rien, il parle de protecteur aéro, je suis pas sur tu gagne grand chose ... Je vais pas parler pour tous, mais connaissant Wilo, quand il t'a dit lache cette auto, c'est qu'il connait très bien les problèmes de ses autos, cette génération E6X surtout avec ce moteur est top MAIS on est dans le lancement du si on foutait du full electro partout, et malheureusement moins on roule plus on a de couille avec pour des conneries. Il y a 2 heures, Slysio a dit : Je viens de dire que je prévoyais un check chez MSeb autos et donc forcément la révision avec. Sincèrement tu fais ce que tu veux mais à moins d'une couille incommensurable je vois pas trop l’intérêt de se taper 1200 km pour une révision et un check... Après c'est a toi de voir. C'est certe un super moteur, mais ca reste un moteur. N'importe qu'elle garage peut dévisser une vis de purge, desserrer un filtre à huile, et remplir en 10w60 (je sais je blasphème !), Tu as aussi Faast-BMW qui est moins loin et qui est je pense tout aussi compétent (il est sur le forum, admin), je suis sur qu'il fait les nez de pont et si tu as de la chance vous pouvez covoiturer avec un gars du fofo qui va recupt son auto (ou qui t’emmènera récup la tienne). Si tu ne cherche pas une traca que "spécialiste" nous sommes plusieurs en Ile de france a s'entraider sur nos autos aussi. Tu peux largement trouver ton bonheur aussi (yen a peut être en Sarthe aussi) Bref amuse toi bien avec ton auto, ne te fais pas trop de nœud à la tête, plus tu la rouleras moins elle aura de problème ! PS : Tu as une garantie dessus ou achat en l'état ?
Posté(e) le 3 janvier 20232 a comment_1122258 La réflection ne t'était en rien destinée mais plutôt avec le mauvais esprit qui me caractérise, aux oiseaux de mauvaise augures qui te conseillaient de ne pas l'acheter. Pour les vitres, j'ai pas bien regardé tes dernières photos. Pour les 300km au ralenti, c'était encore une image car l'auto a si j'ai bien lu vraiment très peu roulé ses derniers mois (292 km en 15mois pour être précis) et a un petit soucis de dépollution. Une bonne virée avec un peu d'autoroute lui fera le plus grand bien ! Cela me faisait penser au Ring car quand j'emmène une de mes autos là bas, cela leur redonne "une seconde jeunesse" . Bonne continuation 🤚
Posté(e) le 3 janvier 20232 a comment_1122270 Il y a 6 heures, Slysio a dit : Je suis pas sur de comprendre ton message. Il est destiné à moi ? Si oui tu as du lire en diagonale tous les échanges d'avant. On m'a vivement conseillé de ne pas l'acheter justement pour ces défauts etc. Et je suis plutôt partisan que j'achète une voiture d'occasion donc qui peut avoir des choses qui ne vont pas. Surtout sur une voiture de 17 ans. Pour le reste, encore une fois tu as du lire en diagonale. Les vitres teintées sont déjà enlevées (dernière photo ça se voit clairement). Les pneus sont neufs à l'avant. Les pneus arrières ont 3000 kilomètres et ne sont pas vieux. Je viens de dire que je prévoyais un check chez MSeb autos et donc forcément la révision avec. Et dire que c'est un oignon, c'était juste du second degré par rapport aux interventions précédentes. Pour le ring, j'y suis déjà allé une fois, il y a clairement des circuits en France qui sont plus proche et tout aussi sympathique. D'autant que la M6, c'est pas forcément son terrain de jeu initial. Dernier point, faudra m'expliquer comment tu fais 300 bornes au ralenti. Les raccourcis sont rapides, mais bon c'est dans la continuité des échanges que j'ai pu avoir avec certains sur le forum. Maintenant vous être plusieurs à beaucoup m'aider. J'en profite pour de nouveau vous remercier ! 😀 salut comme dit babass L'essentiel c'est pas ce que pense les autres , très belle m6 , un exemple moi en 3 ans je roule 500 km avec mon m6 et pourtant elle a aucun problème . pour ton échappement Eisenmann race le top sinon fait comme moi tube direct
Posté(e) le 3 janvier 20232 a comment_1122277 Félicitations pour ton acquisition ! 👏 -> deja, moi, je la trouve belle et je trouve que c’est un point important car ça motive à lâcher qq k€ pour corriger les petits bobos qui arrivent forcément avec les années! … et puis, de toute manière, il y a un moment ou il faut se lancer dans la vie sinon on ne fait jamais rien ! 👍😁
Posté(e) le 3 janvier 20232 a comment_1122284 Alors j'ai vérifié pour les amorto, Avant : Tu vire la prise, ensuite tu déclipse celle fixé sur le cache plastique (ya un petit ergo sous la prise tu le bouge un peu avec un tournevis et elle vient), tu peux déjà regardé si pas une légère oxydation de la prise (si cest le cas bombe contact) Après pour les caches faut viré la baie ou se trouve les filtre a hab, faire levier progressivement sur les 3 caches vis de l'amorto. Arr : Faut virer la moquette (2 clip en haut, 1 vis en bas plastique, et le fixe sangle) d'un coté fait attention tu as le système pour trappe a essence. Ensuite tu as accès aux connecteurs. La encore vérifie l'oxydation. Bon courage !
Posté(e) le 3 janvier 20232 a comment_1122295 Ravi pour toi si tu es content de ton achat, et c'est le principal, ensuite si envie d'une petite révision de ton auto sans allez chez sebauto, tu peux toujours passer chez moi dans le 78, ce sera toujours un plaisir que d'aider un pote S85B50. Bonne route à son volant et si tu as des questions, n'hésite pas.
Posté(e) le 3 janvier 20232 a Auteur comment_1122305 Il y a 6 heures, Babass a dit : Déjà content pour toi ! L'essentiel c'est pas ce que pense les autres de ton auto mais toi. Profite bien d'elle ! Merci ! Il y a 6 heures, Babass a dit : En tout cas tu sens la diff entre les 3 modes ??? Rigidité de la direction et de amortissement ?? Le son est peut etre feutré à l’intérieur mais je pense qu'a l’extérieur c'est pas la même, j'avais des silencieux un peu plus bruyant et j'ai été ravis d'aller sur de l'OEM. Après tu peux toujours demander une coupe mettre des V bands et remplacer tes silencieux contre des tubes (comme ca en quelques min tu peux passer du sobre au diable) Je l'ai plus sur mon auto et ca change rien, il parle de protecteur aéro, je suis pas sur tu gagne grand chose ... Au niveau du volant je sens bien la diff en EDC sport par contre niveau amortissement, je n'ai pas senti mais c'est surement du à mon défaut. Yes pour le son, c'est pour ça que je veux absolument un silencieux à clapet. En lotissement c'est quasi obligatoire.. Je note pour la protection aéro, j'essaierai de l'enlever je pense. Il y a 1 heure, Babass a dit : Alors j'ai vérifié pour les amorto, Avant : Tu vire la prise, ensuite tu déclipse celle fixé sur le cache plastique (ya un petit ergo sous la prise tu le bouge un peu avec un tournevis et elle vient), tu peux déjà regardé si pas une légère oxydation de la prise (si cest le cas bombe contact) Après pour les caches faut viré la baie ou se trouve les filtre a hab, faire levier progressivement sur les 3 caches vis de l'amorto. Merci pour ton aide, alors même avec 2 mains gauches, j'ai pu bien avancé avec tes explications. J'en suis rendu à la dernière partie mais impossible de soulever la partie plastique, enfin j'ai pas réussi disons. J'abime le plastique et il n'a pas bougé d'1mm sur les 2 que j'ai essayé. Un conseil ? Contacte moi par MP si tu veux, si ça ne te dérange pas. Et si on trouve la solution je la mettrai ici pour que tout le monde sache, si ça peut aider par le futur. Dans tous les cas les évacuations de pare-brise sont toutes les 2 remplies de feuilles donc c'était pas un mal de démonter ça. il y a 29 minutes, wiloskill a dit : Ravi pour toi si tu es content de ton achat, et c'est le principal, ensuite si envie d'une petite révision de ton auto sans allez chez sebauto, tu peux toujours passer chez moi dans le 78, ce sera toujours un plaisir que d'aider un pote S85B50. Bonne route à son volant et si tu as des questions, n'hésite pas. Merci pour la proposition, je vais te MP également pour organiser ça, je ne suis pas très loin du 78. Si @Babass est disponible, on aurait pu faire une rencontre entre V10 😀
Posté(e) le 4 janvier 20232 a comment_1122333 J'ai pas viré la baie car j'étais sur le train avant, mais avec un tournevis plat tout petit je passe en dessous et j'arrive a soulever légèrement (2-3 mm) pas été plus loin. Après vu le prix des amortos quand tu les changes tu coupe ce bout de plastique et tu en mets des nouveaux (voir le prix chez BMW). Par contre sur ta photo a gauche tu as une trace sur un cache en plastique c'est quoi ? De l'humidité ?? Regarde dedans voir ce que ca donne. Check aussi tes fusibles (3) au cas ou, ca parait peut probable mais c'est le plus facile a faire (tu as la notice dans le coffre a coté du gonfleur sous le tapis)
Posté(e) le 4 janvier 20232 a comment_1122334 Pour les caches plastiques, ils parlent de les déclipser : https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e63-m6-cou/repair-manuals/31-front-axle-front-suspension/31-31-spring-struts/7BJr0NY
Posté(e) le 4 janvier 20232 a Auteur comment_1122344 Ok merci pour les détails, je vais regarder tout ça !
Posté(e) le 4 janvier 20232 a Auteur comment_1122426 Hello, Un peu de news. J'ai réussi à déclipser les 2 caches sur les têtes d'amortisseurs, démonter les 2 capteurs mais ça n'a rien donné. Je ne suis pas étonné car pas de trace d'oxydation à l'intérieur des capteurs. J'ai checké le niveau du réservoir hydraulique, on sait jamais. Bon rien c'est au dessus du mini, dans les tolérances. Ma batterie affichant un niveau faible depuis quelques jours, j'en profite pour déballer mon CTEK que je viens d'acheter. Mais j'y crois pas trop non plus. Suite au conseil de @wiloskill, j'ai testé la continuité et il est toujours bon ce fusible. Porte fusible paraît également en bon état. En enlevant le fusible de 20A (entre les 2 40A), j'ai ceci donc pas de plastique fondu: Je pêche un peu là, je vais tenter de continuer à regarder les autres fusibles demain. On ne sait jamais. Modifié le 18 décembre 20231 a par Slysio
Posté(e) le 5 janvier 20232 a comment_1122456 C'est bizarre car sur la notice (enfin celle que j'ai) Il y a 3 fusibles pour amorto un 5A (19), 7.5A (81) et 40A (52) pas de 20.
Posté(e) le 5 janvier 20232 a Auteur comment_1122466 J'ai regardé dans le papier d'indication d'emplacement de fusible. Sur EDC il y a écrit 4, 19 (M6) dans la boîte à gants. Je regardais EDC mais je regarde peut-être pas le bon truc ?
Posté(e) le 5 janvier 20232 a comment_1122526 J'ai pas EDC sur mon doc donc peut etre une diff P2 Modifié le 5 janvier 20232 a par Babass
Posté(e) le 6 janvier 20232 a comment_1122693 Après le véhicule est un modèle de 2005. À partir de fin 2005/début 2006, les fusibles n'ont pas les mêmes emplacements. Par contre sur ma m5, on me donne le 19 (5amp) et le 20 (20amp) au niveau boite à gant. Rien à l'arrière. Ça doit être différent sur la 6. Schema fusible (mais en Allemand) Modifié le 6 janvier 20232 a par Koond
Posté(e) le 8 janvier 20232 a comment_1122870 Bravo pour ce démarrage, elle a l'air vraiment en bel état. Faut rouler !
Posté(e) le 16 janvier 20232 a Auteur comment_1123755 Hello, La voiture est toujours au garage pour une vidange de tous les fluides et réparer le pont. Mon mécanicien a vu un suintement au milieu des 2 carters de la boite. Vous avez déjà vu ça ? J'imagine qu'il faut ouvrir la boite et refaire l'étanchéité ?
Posté(e) le 17 janvier 20232 a comment_1123869 Il faut s'assurer qu'il y a vraiment une fuite ou si ça provient d'autre chose. Mais si c'est vraiment la boite qui suinte, ça veut dire ouvrir pour étanchéifier proprement oui. Modifié le 17 janvier 20232 a par wiloskill
Posté(e) le 17 janvier 20232 a comment_1123877 Déjà un bon coups de nettoyant frein pour virer le gras et dans X bornes tu zieute voir si ca coule. Le remplissage de la boite est pas si loin donc ca peut couler ou une durite ou EV ... Le remplissage se fait au dessus du radia qu'on voit a droite faut le dévisser nettoie la aussi et regarde si pas gras. Je ne pense pas que ca soit la boite qui suinte ou tout du moins pas de cet endroit. Modifié le 18 janvier 20232 a par Babass
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