Posté(e) le 2 août 20231 a Auteur comment_1144112 En effet, je n'avais pas les défauts. Mais encore une fois, l'odeur était franchement intense. Même dehors c'était prenant. Quelque chose avait chauffé très dur sur l'un des 2.
Posté(e) le 2 août 20231 a comment_1144114 il y a 10 minutes, Slysio a dit : En effet, je n'avais pas les défauts. Mais encore une fois, l'odeur était franchement intense. Même dehors c'était prenant. Quelque chose avait chauffé très dur sur l'un des 2. Ok dommage que tu n'ai pas osé ouvrir l'actuateur pour voir si un composant était grillé 😉
Posté(e) le 2 août 20231 a Auteur comment_1144120 Il y a les photos des 2 actuateurs. J'ai bien ouvert les 2.
Posté(e) le 2 août 20231 a comment_1144124 Le plus con dans l'histoire si tu te souvient j'ai voulu grouper la commande des engrenages pour diminuer le fdp sauf qu'on aurait pas eu le temps de le faire pendant ta durite... c'était un signe ^^ Je t'ai porté la scoumoune. Et le collègue en E46 il a eu quoi ??
Posté(e) le 2 août 20231 a Auteur comment_1144126 @Babass ahah yes on avait envisagé de le faire et au final pas pris le temps. Bon c'est vrai que 80 mkms c'est peu de bornes pour avoir des actuateurs en panne, pas eu de bol là-dessus. Au moins c'est réglé maintenant. Une batterie fuyarde (littéralement pour le coup, du liquide était sortie de la batterie..) et une jauge d'essence pas précise, il est tombé en panne d'essence alors qu'il était même pas sur la réserve. Il voulait du 98 et c'était une des périodes où il en manquait dans certaines stations. Rien de bien grave, mais quand tu es au camping des 24h, ça peut vite devenir une galère. 😅
Posté(e) le 19 août 20231 a comment_1146012 Hello Simon ! Par hasard je tombe sur ce topic, j'ai du m'y reprendre à deux fois et m'accrocher mais rien à y faire je suis tombé sur le c*l 😁 Toi dans un vaisseau amiral comme ça ? J'aurai jamais cru te voir en BMW un jour, encore moins en M5/M6 E6x Bravo pour cet achat et la passion que tu y mets... Je me souviens avec nostalgie de nos balades, enfin belles arsouilles surtout unh, avec Pierrick et compagnie il y a quelques années ! J'ai toujours les photos ! Avec la E39 j'arrivais pas à vous suivre dans le sinueux 😅 La c'était autre chose par contre 🫡 J'espère qu'on se reverra un jour ! Au plaisir de te relire ici ☺️
Posté(e) le 19 août 20231 a comment_1146105 Le 02/08/2023 à 10:07, Slysio a dit : @ssilver.3 chez Inoxline Performance. Faut envoyer les injecteurs chez lui avec dedans tes coordonnées et ton numéro de commande. Je reviens sur la partie concernant les injecteurs, je ne sais pas si le professionnel effectue juste un essai ou si il effectue aussi un nettoyage. Si il s'agit de nettoyage, jai eu pas mal de retours, et même des personnes qui en parlent comme à negliger. J'ai eu l'expérience sur la mienne avec un nettoyage qui avait été effectué par l'ancien propriétaire chez un pro. J'avais compris suite un visionnage d'une vidéo (M539Restorations avec sa E65), qu'un des problèmes qu'il avait connu était à peu de chose près identique au miens. La conséquence du nettoyage étant la fuite de plusieurs injecteurs, fuite qui peut être fatal pour le moteur si un des injecteurs vient à bloquer en position ouvert. Et c'est pas le seul dans ce cas. J'essayerai de trouver la vidéo explicative que j'avais pu voir d'une autre personne pour la quelle il déconseillait ceci. Cela ne veut pas dire que le nettoyage ne fonctionne pas, mais qu'il y a des risques que ceci ne soit pas bénéfique et puisse rajouter un problème en plus. Concernant du neuf, bosch, de ce que j'ai pu voir, a de nouveau du stock d'injecteur en usine qui commencent au fur et à mesure à réapparaitre chez les vendeurs après une assez longue période de rupture. La quantité disponible en usine reste quand même assez faible pour l'instant. Modifié le 19 août 20231 a par Koond
Posté(e) le 21 août 20231 a Auteur comment_1146202 Salut John, Cela fait plaisir d'avoir de tes nouvelles. Ah honnêtement c'était les meilleurs années automobiles que j'ai eu. On s'est bien amusé avec Pierrick, toi et le reste des énervés de la pédale de droite. 😄 Ma situation a pas mal changé et du coup j'ai craqué sur une voiture que je ne pensais pas pouvoir m'offrir, enfin surtout entretenir correctement. Pour l'instant ça va, je ne mange pas encore de pâtes.. 🤣 Ta E39 était incroyable dans sa catégorie. La couleur et le bruit.. 😍. Et forcément ta E36 c'était tout de suite plus à l'aise. Après pour la petite histoire, je suis resté en contact avec le gars à qui j'avais vendu la RS blanche. Trop d'histoires avec cette voiture, j'ai craqué et je l'ai racheté au mois de Mars. Tiens une photo avec Pierrick ainsi que mes 2 jouets réunis au mois de Juin. Au plaisir de te recroiser ! Modifié le 18 décembre 20231 a par Slysio
Posté(e) le 21 août 20231 a Auteur comment_1146203 @Koond Je suis extrêment dubitatif sur ce que tu dis. A part si le nettoyage mettrait en lumière un injecteur défecteux et qu'en le nettoyant, on enlève une saleté qui venait boucher le jeu créé entre l'aiguille et les trous, franchement pour moi c'est du vent. Et encore une fois tu le verrais au banc si tu as testé correctement avant et après. Je ne suis pas un pro et je fais confiance à ce genre de boutique qui existe depuis de nombreuses années. Mais tu peux évidemment partager ta source, on en apprend tous les jours. Voici la "procédure" que tu retrouves sur son site : Nous remettons en état vos injecteurs essence (Bosch). Ceci afin d’éviter des pertes de puissance, des problèmes de surconsommation… - Passage au banc (mesure du débit et controle pulvérisation) - permet de vérifier l'état des injecteurs avant reconditionnement. - Démontage des consommables (filtre, protection de la pointe, joints). - Nettoyage ultrason avec impulsion (ouverture/ fermeture des injecteurs par cycle répétitif) - Montage de consommables neuf (filtre, protection de la pointe et joints) - Deuxième passage au banc pour contrôler le résultat après nettoyage et changement des consommables. Tarif pour le nettoyage d'un injecteur. Modifié le 21 août 20231 a par Slysio
Posté(e) le 21 août 20231 a Auteur comment_1146212 Pour en revenir au sujet principal, j'ai réglé un des problèmes que j'avais sur l'alarme. Le fameux 9D12. Donc on s'attèle d'abord à enlever le parechoc. La petite surprise c'est que sur M6, il y a 2 vis cachées derrière la plaque d'immatriculation.. Niveau ingénierie, c'est quand même vraiment mal pensé. Une fois quelques jurons lâchés après cette galère, on passe au boitier en lui-même : Les piles sont des CR123A. 2 Conseils : - Bien remettre le joint et ce n'est pas si facile, il a tendance a ne pas resté en place. - Bien remettre le circuit imprimé au niveau du bas, il y a des tiges qui viennent se connecter au niveau du module noir où sont logées les 2 piles. Le défaut est parti et je récupère une alarme ainsi qu'un défaut en moins sur ISTA. La suite sera la ligne d'échappement sur-mesure. Et là c'est bien plus intéressant 😍
Posté(e) le 21 août 20231 a comment_1146290 Il y a 10 heures, Slysio a dit : @Koond Je suis extrêment dubitatif sur ce que tu dis. A part si le nettoyage mettrait en lumière un injecteur défecteux et qu'en le nettoyant, on enlève une saleté qui venait boucher le jeu créé entre l'aiguille et les trous, franchement pour moi c'est du vent. Et encore une fois tu le verrais au banc si tu as testé correctement avant et après. Je ne suis pas un pro et je fais confiance à ce genre de boutique qui existe depuis de nombreuses années. Mais tu peux évidemment partager ta source, on en apprend tous les jours. Voici la "procédure" que tu retrouves sur son site : Nous remettons en état vos injecteurs essence (Bosch). Ceci afin d’éviter des pertes de puissance, des problèmes de surconsommation… - Passage au banc (mesure du débit et controle pulvérisation) - permet de vérifier l'état des injecteurs avant reconditionnement. - Démontage des consommables (filtre, protection de la pointe, joints). - Nettoyage ultrason avec impulsion (ouverture/ fermeture des injecteurs par cycle répétitif) - Montage de consommables neuf (filtre, protection de la pointe et joints) - Deuxième passage au banc pour contrôler le résultat après nettoyage et changement des consommables. Tarif pour le nettoyage d'un injecteur. Personnellement, je me suis fait mon avis suite aux différents témoignage ayant eu plus ou moins le même problème que le mien. Comme indiqué cela ne veut pas dire que ça ne fonctionne pas, beaucoup en font sans spécialement avoir de problème mais je préferais en parler. Dans tous les cas, un injecteur qui fuit déclenche une perte de pression dans le système de carburant à l'arrêt, donc facilement vérifiable si on a les outils adéquats (pas de code défaut cependant) et visible au démarrage du véhicule. Cette vidéo est venue me mettre la puce à l'oreille avec une autre pour comprendre mon problème de base. Vidéo assez intéressante dans le global.
Posté(e) le 22 août 20231 a Auteur comment_1146300 @Koond J'ai regardé le début de la vidéo. J'ai l'impression que tu confonds 2 sujets différents. Nettoyage à l'ultrason pour mes injecteurs et nettoyage moteur à l'hydrogène (décalaminage). C'est 2 choses bien différentes pour 2 problèmes différents. Les M5/M6 sont en injection indirecte donc je ne risque pas de faire de décalaminage.
Posté(e) le 22 août 20231 a comment_1146305 il y a 32 minutes, Slysio a dit : @Koond J'ai regardé le début de la vidéo. J'ai l'impression que tu confonds 2 sujets différents. Nettoyage à l'ultrason pour mes injecteurs et nettoyage moteur à l'hydrogène (décalaminage). C'est 2 choses bien différentes pour 2 problèmes différents. Les M5/M6 sont en injection indirecte donc je ne risque pas de faire de décalaminage. Sur la vidéo il y a différente partie, et parle en général de tout ce qui vient s'encrasser sur la partie moteur et alimentation. En l'occurrence il parle des r8 v8 et v10 mais vaut aussi pour les notre sur certains points. Mais sur la partie injecteurs, il indique qu' il vaut mieux l'envoyer chez de vrais spécialistes avec les tests effectués avant/après et ne pas le faire par soi même avec certains produits plutôt nocif car rien ne garantie le travail effectué mais surtout à de quelle façon va agir le produit va agir sur l'injecteur. Sur la partie injecteurs, il explique lui même que malgré nettoyage à ultrason, des injecteurs ne sont pas correctement nettoyés car dépot encore présent au niveau de l'aiguille. En soit, je ne voulais pas polluer ton topic avec ça. C'était plus à titre préventif, et sur le risque avec ceci. Modifié le 22 août 20231 a par Koond
Posté(e) le 22 août 20231 a comment_1146308 Il y a 19 heures, Slysio a dit : Pour en revenir au sujet principal, j'ai réglé un des problèmes que j'avais sur l'alarme. Le fameux 9D12. Donc on s'attèle d'abord à enlever le parechoc. La petite surprise c'est que sur M6, il y a 2 vis cachées derrière la plaque d'immatriculation.. Niveau ingénierie, c'est quand même vraiment mal pensé. Une fois quelques jurons lâchés après cette galère, on passe au boitier en lui-même : Les piles sont des CR123A. 2 Conseils : - Bien remettre le joint et ce n'est pas si facile, il a tendance a ne pas resté en place. - Bien remettre le circuit imprimé au niveau du bas, il y a des tiges qui viennent se connecter au niveau du module noir où sont logées les 2 piles. Le défaut est parti et je récupère une alarme ainsi qu'un défaut en moins sur ISTA. La suite sera la ligne d'échappement sur-mesure. Et là c'est bien plus intéressant 😍 Une bonne chose de faite, effectivement pour nous qui devons riveter nos plaques ce n'est pas très sympa ces 2 vis. Les tiges dont du parle c'est les 3 broches qui viennent se loger au niveau du connecteur ? Modifié le 22 août 20231 a par ssilver.3
Posté(e) le 22 août 20231 a Auteur comment_1146319 @Koond Pas de soucis, on est là pour discuter aussi. Comme je le disais il y a eu tests avant et après. Ma voiture n'ayant que 80 000 kilomètres, et en plus au moment où je l'ai fait rupture de stock des injecteurs, je suis parti sur un reconditionnement. Après même avant nettoyage, ils n'étaient pas très sales. Juste les joints qui étaient pas beaux mais c'est changé. C'est plus pour ma tranquillité d'esprit car j'avais entendu que certains se bloquaient en position ouverte et je voulais vérifier qu'ils étaient encore bien "étanche". @ssilver.3 Oui je pense que la voiture a été pensé pour l'Allemagne et les États-Unis où ils ont des supports de plaque amovible. Je ne saurais pas te dire si il y a 3 broches mais oui quelques broches dans le fond et au démontage mon circuit imprimé était sorti de son logement légèrement et du coup je n'avais plus de communication avec le module même après l'avoir rebranché. C'est en démontant de nouveau que je m'en suis rendu compte.
Posté(e) le 2 novembre 20231 a Auteur comment_1153403 Salut à tous, Un peu de nouvelles. J'ai pas mal roulé la M6 suite à la ligne d'échappement. Pas grand chose à dire, cela s'est fait sans encombre. J'ai perdu un peu d'audition mais quel kiff.. 😍. J'ai depuis rajouté des clapets que l'on ne voit pas sur la photo. La semaine dernière, la voiture ne démarrait plus. Elle montrait déjà des signes de faiblesse niveau batterie avant, donc je l'ai changé. Enregistrement sous ISTA et il y aura plus qu'à tester quand la météo sera plus clémente. 🙃 Pour ceux qui ont la flemme de chercher sur le forum, voici une photo de comment enregistrer la batterie : Modifié le 2 novembre 20231 a par Slysio
Posté(e) le 2 novembre 20231 a comment_1153409 Ah ces générations E.. Il faut soit rouler régulièrement ou bien investir dans un mainteneur de charge pour alimenter sa trentaine de gourmands modules..
Posté(e) le 2 novembre 20231 a Auteur comment_1153428 Oui carrément.. dans mon cas j'ai investi il y a quelques mois dans un maintien de charge CTEK. Mais 2eme redémarrage plus rien malgré maintien de charge.. J'ai une facture qui remonte à 2014 sur le changement de la batterie. Ça me paraît loin mais si c'est le cas, j'ai conclu à la batterie. D'autant plus que celle que j'avais ne m'inspirais guerre. Là j'ai remis une AGM car c'est ce qui est codée dans la voiture. On verra vite fait au voltmètre si c'est l'alternateur ou pas. Modifié le 2 novembre 20231 a par Slysio
Posté(e) le 9 novembre 20231 a comment_1154248 Salut @Slysio😉 À mon tour je viens de parcourir ton topic . Même si le début de l'histoire est un peu hésitant en tout cas félicitations tu as acheté une très belle auto . Avec autant d'années évidemment que tu ne peux pas avoir un véhicule parfait . Dans tous les cas tu as fait ce qu'il fallait , petit à petit tu as remédier à tous ces petits soucis . 👍 Maintenant tu as une auto avec un entretien au top et au final pas tant borné que ça . J'ai bien aimé les petites retouche esthétique , donc au final : mais elle va être parfaite cette E63 😍 Vivement le mois de Mai que je puisse l'admirer . Modifié le 9 novembre 20231 a par JM33
Posté(e) le 9 novembre 20231 a Auteur comment_1154286 Écoute première BMW et première M. Certains sont de très fins connaisseurs ici donc c'est vrai que la mienne n'était pas parfaite mais le prix n'était pas excessif par rapport à l'historique complet/peu de kilomètres. Je me suis dit sur le long terme, j'arriverai à en faire un truc. Et aujourd'hui 0 regret. Des fois, faut savoir s'écouter aussi sinon on ne ferait pas grand chose. 😁 Sur la partie esthétique, elle présente plutôt bien dans sa globalité et bon 18 ans, on ne peut pas lui demander d'être neuve. 😊 Je me concentre sur la partie mécanique encore. Et une fois que ce sera fait, on verra pour lui rendre sa splendeur. 😍 Modifié le 9 novembre 20231 a par Slysio
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