Je me souviens quand j'avais une 645ci il y a 5 ans, les ailes fissuraient sur la partie supérieur, exemple :

Est-ce que les M6 sont également concernées ?

Modifié le 10 novembre 20232 a par ssilver.3

Non j'ai jamais vu ce genre de fissure, en tout cas pas sur la mienne.

Est-ce que les ailes sont les mêmes ? Même matériau surtout ? 

Salut à tous,

Ce matin grosse séance de lavage. Quelle prestance cette voiture. Même en grise elle fait toujours autant tourner les têtes. 

Et je ne sais plus si j'en avais parlé mais j'ai acheté des tapis de sol M6. Peut être spécifique à la M6 compétition, car on ne les voit pas dans toutes les M6. Les miens étaient bien usés. 

Pour le plaisir des yeux. 😍

Modifié le 18 décembre 20232 a par Slysio

Salut @Slysio😉

Superbe et très classe dans cette couleur . 😍👍  

Et d'après les photos , tes cuirs on l'air en super état . 

Modifié le 11 novembre 20232 a par JM33

Salut @JM33.

Les cuirs sont en bon état. Pas de déchirures, c'est déjà ça. En revanche la photo ne mets pas en avant certaines "rayures" sur le cuir.

Il y a pleins de sujets sur le forum. J'avais essayé la méthode de ACS3 qui rend bien la couleur original du cuir par contre pour ces rayures, faudrait que j'achète des produits je pense.. pas trop osé pour l'instant car jamais fait. 

il y a 1 minute, Slysio a dit :

Salut @JM33.

Les cuirs sont en bon état. Pas de déchirures, c'est déjà ça. En revanche la photo ne mets pas en avant certaines "rayures" sur le cuir.

Il y a pleins de sujets sur le forum. J'avais essayé la méthode de ACS3 qui rend bien la couleur original du cuir par contre pour ces rayures, faudrait que j'achète des produits je pense.. pas trop osé pour l'instant car jamais fait. 

Pour les petites retouches et rénovations , je suppose que tu connais Colourlock .  

Je suis loin d'être un spécialiste de la rénovation des cuirs .

Quelques photos de ce que j'ai fait cet été :

Rénovation du volant de la voiture de mon frère .

260000 km , 0 entretien haut du volant cuit par le soleil , griffé partout et très sale .

 

Nettoyage dégraissage et ponçage en faisant très attention de pas aller trop loin

Début du retintage en plusieurs passes par le haut du volant

Et volant terminé .

Franchement le résultat est incroyable , produit ultra simple à se servir et pleins de tutos sur YouTube .

Modifié le 11 novembre 20232 a par JM33

Top merci pour ce partage. J'essaie de m'y mettre le mois prochain 

Je te ferais un retour. 😉

Il y a 7 heures, Slysio a dit :

Top merci pour ce partage. J'essaie de m'y mettre le mois prochain 

Je te ferais un retour. 😉

se sont pas des tapis de la m6 compétition , tu acheté  ou tes tapis 

ECS tuning. C'était les seuls qui les avaient il y a quelques mois. Chez leebman rien à l'époque. 

La référence BMW : 82110416739

Faut prévoir la douane aussi. Ça fait cher les tapis mais c'est vrai qu'ils sont qualitatifs.

Il y a 20 heures, Slysio a dit :

ECS tuning. C'était les seuls qui les avaient il y a quelques mois. Chez leebman rien à l'époque. 

La référence BMW : 82110416739

Faut prévoir la douane aussi. Ça fait cher les tapis mais c'est vrai qu'ils sont qualitatifs.

 

se sont des copie et non original 

Pourquoi tu dis ça ? J'ai bien reçu dans un carton BMW. 

ECS tuning vends des pièces OEM BMW depuis des années. Et quand c'est le cas, ils écrivent "Genuine BMW".

C'est ce que j'ai compris tout du moins.

Modifié le 12 novembre 20232 a par Slysio

Ils ont l'air hyper bien en plus même coloris que la moquette en dessous !

Apres copie pas copie ... la qualité semble bonne le rendu au top !

Que demander de plus.

Salut à tous, 

Bonne année au passage  

 

La M6 a fait de nouveau la capricieuse fin novembre. Après avoir changé la batterie, j'ai commencé à vérifier la tension en roulant pour voir si tout se passait bien. Et en fait par moment la voiture est beaucoup trop haute => Tension >15V, avec un pic une fois à 16.1V où le GPS s'est coupé. Mais j'ai également des fois où l'alternateur ne s'enclenche pas, je reste à 12.3V.

Le régulateur de tension de l'alternateur est le fautif mais peut-être que l'alternateur est pas en super forme non plus. 

J'ai donc démonté l'alternateur et j'en ai commandé un nouveau plutôt que de changer que le régulateur.

Pendant que je suis là, je vais en profiter pour changer les courroies d'accessoires qui sont de 2015. Probablement quelques bricoles autour, notamment les galets tendeurs, donc pour l'instant la voiture est démontée. Pas grand chose à se mettre sous la dent car Schmiedmann était en vacances donc les pièces mettent du temps à venir😅

 

Pour patienter, une petite vidéo de la ligne avec clapet ouvert. C'est quelque chose quand même.. 😬

 

Modifié le 4 janvier 20242 a par Slysio

Maintenant que l'alternateur est démonté, tu peux retirer le régulateur si tu veux voir son état.

Je te conseille de prendre du Valéo qui est l'origine.

il y a 19 minutes, ssilver.3 a dit :

Maintenant que l'alternateur est démonté, tu peux retirer le régulateur si tu veux voir son état.

Je te conseille de prendre du Valéo qui est l'origine.

si tu prends du valéo , prends du neuf ... pas du reconditionné ... je viens encore de renvoyer un alternateur de E46 reconditionné et livré bloqué ...

achetez Français qu'ils disaient ... 100€ plus cher et non fonctionnel ...

il y a 16 minutes, ACS3 a dit :

si tu prends du valéo , prends du neuf ... pas du reconditionné ... je viens encore de renvoyer un alternateur de E46 reconditionné et livré bloqué ...

achetez Français qu'ils disaient ... 100€ plus cher et non fonctionnel ...

Effectivement précision importante, j'évoquais le démontage du régulateur par curiosité car je partais du principe que @Slysio mettait lui-même son alternateur au rebut.