Présentation et maintenance M5 E60

[ssilver.3]

Comme promis voici les références OEM des pièces que j'ai commandées (sauf celles en orange) si par référencement cela peut aider.

Pour rappel c'est pour une M5 E60 phase 1 de 2005 :

 

Maintenance moteur

Huile 5W50 (x10l)

11427840594 Filtre à huile (x1)

13727834714 Filtre à air droit (x1)

13727834715 Filtre à air gauche (x1)

64319171858 Filtre d’habitacle (x2)

12120032273 Bougie (x10)

12137841556 Bobine (x10)

11287838226 Courroie alternateur/PAE (x1)

11287835483 Courroie climatisation/DA (x1)

11287841228 Poulie de renvoi (x1)

532034210 (ref INA) Galet évitant le remplacement du tendeur complet (x2)

11537836155 Thermostat (x1)

11537835497 Joint bloc thermostat (x4)

13417834429 Joints actuateur ralenti (x2)

13417836405 Joint actuateur ralenti (x2)

13641437476 Joint injecteur supérieur (x10)

13647675557 Joint injecteur inférieur (x10)

11511711484 Joint de pompe à eau (x1)

 

Coussinets (ACL utilisés)

Huile CHF11S (x2l)

11247834522 Vis de bielle (x20)

11367838669 Durite HP (x1)

11367834552 Joint durite HP sup (x1)

07119963129 Joint durite HP inf (x2)

11137836361 Joint de carter (x1)

11417836233 Joint pompe auxiliaire (x2)

11121304174 Joint crépine d’aspiration (x1)

11417835443 Tendeur pompe à huile (x1)

11417835445 Ressort tendeur (x1)

11417835444 Cuvette tendeur (x1)

07119904036 Écrou poulie pompe huile (x1)

11367834525 Filtre bloc (x1)

32411093597 Joint tuyau DA (x2)

32411093596 Joint tuyau DA (x2)

07119906464 Joint tuyau DA (x2)

Optionnel :

11417835156 Glissière inférieure LCI (x1)

11417835157 Glissière supérieure LCI (x1)

11117837298 Gicleur d'huile LCI (x5)

 

Train avant

31122347963 Bras de suspension gauche (x1)

31122347965 Bras de suspension droit (x1)

31102348046 Tirant de chasse droit (x1)

31102348047 Tirant de chasse gauche (x1)

31306781547 Biellette barre stabilisatrice gauche (x1)

31306781548 Biellette barre stabilisatrice droite (x1)

32106776946 Biellette de direction (x2)

22116762607 Support moteur gauche (x1)

22116762608 Support moteur droit (x1)

31352283071 Silent-bloc de barre stabilisatrice (x2)

 

Boite

75W80 (x3l)

21212229955 Volant moteur (x1)

21212283089 Embrayage (x1)

11211720310 Roulement (x1)

21511223328 Pion (x1)

21517570284 Agrafe (x1)

21511223302 Fourchette (x1)

23117564680 Guide butée (x1)

07119963300 Joints de vidange + joint tamis refroidisseur (x3)

11217838071 Joint « spi » vilebrequin (x1)

23017837412 Joint « spi » arbre boite (x1)

23121222769 Joint « spi » sortie boite (x1)

11627832535 Anneaux étanchéité échappement (x2)

 

Pont

75W140 (x2l)

33117525064 Écrou vidange / remplissage

 

Éclairage (Avec option AHL S524A)

63137165741 Répétiteur clignotant gauche (x1)

63137165742 Répétiteur clignotant droit (x1)

63127045691 Phare LCI avant gauche (x1)

63127045692 Phare LCI avant droit (x1)

63126934511 Joint de projecteur gauche (x1)

63126934512 Joint de projecteur droit (x1)

63217361591 Feu LCI arrière gauche (x1)

63217361592 Feu LCI arrière droit (x1)

61120432110 Kit rétrofit éclairage LCI (x1)

61359203082 Module LM2 dernière version (x1)

63217160797 Ampoule plafonnier (x4)

63217160912 Ampoule éclairage coffre (x1)

63217160805 Ampoule éclairage pieds (x3)

 

Divers

51148132375 Logo capot/malle ø82mm (x2)

36136783536 Centre de roues (x4)

51147898126 Monogramme M5 (x1)

51137898311 Emblème M5 aile (x2)

11127501588 Caoutchouc de maintien cache moteur (x4)

51481915964 Rivets dôme de protection EDC (x4)

61366901469 Relais noir SMG

61368373700 Relais vert SMG

64119240180 Capteur AUC

61349316116 Bouchon obturateur allumes cigare arrière (x2)

51471945266 Clip poussoir garniture de coffre (x4)

51437001491 Clip portières

 

Modifié le 23 mai 2023 par ssilver.3

[ssilver.3]

Bonjour à tous,

Sur ma précédente 550i j'avais une finition "alu cube pure", le cuir étant déjà gris, j'avais décidé de le remplacer par un ensemble d'inserts en bois. Seulement l'acheteur du véhicule souhaitait que je remette l'alu 🤪

Le kit m'est donc resté sur les bras, cependant la M5 E60 était dans ma short list pour une future acquisition, je l'ai donc conservé au cas ou. Et vous avez deviné, l'accoutumé aluminium brossé a laissé sa place à cet ensemble boiserie :

 

 

 

 

Au départ je pensais être embêté par le cache du levier SMG différent mais finalement la console est la même que les boîte auto ZF, les attaches sont différentes mais prévues à cet effet et cela s'emboite parfaitement.

 

En bousculant un peu les codes je passe donc d'une M5 banale à une config unique 😄 (je plaisante), d'ailleurs aux US beaucoup de M5 ont des finitions bois clair mais aucune en peuplier foncé comme ci dessus car réservée aux E60 non M, je mettrai des photos bientôt.

 

Cette opération vient clôturer la to do list de départ à savoir :

- Remplacement tous les fluides

- Remplacement tous les filtres

- Remplacement des bougies

- Remplacement courroies/galets

- Remplacement thermostat

- Remplacement bras/tirants train avant

- Remplacement coussinets + durite HP

- Révision actuateurs papillons

- Nettoyage actuateurs ralenti

- Nettoyage injecteurs

- Remplacement volant moteur/embrayage

- Remplacement éclairage intérieur

- Rénovation des phares

- Remplacement logos/badges

- Installation feux LCI

- Installation intérieur bois complet

- Nettoyage des cuirs

 

A+

Modifié le 25 mai 2023 par ssilver.3

[ssilver.3]

Bonjour à tous,

Je continue mon monologue, aujourd'hui c'est le grand jour pour la M5 !

Presque 6 mois après l'achat, au terme de 4 mois de révision générale et quelques milliers d'€ dépensés, elle a enfin reçu ses plaques d'immatriculation ! (finissant par - B M bien sûr) 😀

Ensuite pose des caches sous la voiture, entreposés depuis le début du projet 🤪

Suite au remplacement des biellettes de direction le volant n'était plus tout à fait droit, direction la géométrie 👍

 

 

Voilà un chapitre se ferme, je sors du garage avec la même sensation que lors de l'achat (la neige en moins 😄), ça y est je peux enfin aller faire un tour.

Je m'engage pour une virée d'environ 30km à allure modérée. J'ai lu qu'un rodage de l'embrayage est préconisé, certains évoquent 500km, BMW environ 800 changements de rapport. Je ne m'amuserai pas à compter, si quelqu'un a un avis à partager sur ce sujet ?

A l'issue de cet essai deux faits marquants (les mêmes que lors de l'achat tiens tiens..) :

1. La dureté de la suspension est telle que j'ai regardé si le bouton EDC était activé, mais non. Je pense qu'elle aurait mérité un poil plus de moelleux en mode normal pour les trajets sans prétentions, puis les niveaux 2 et 3 ce seraient partagés respectivement l'autobahn et le circuit.
2. La boîte SMG, ahhh la madeleine de Proust de cette auto, je cherche le meilleur régime, à chaque passage de rapport j'essaie de me concentrer pour ne pas que ce soit brutal ou à l'inverser éviter de faire patiner l'embrayage. Ce n'est que la seconde fois que roule avec après tout, je pense et j'espère que ce sera plus naturel avec le temps.

Ce sont les points perfectibles mais d'un autre côté, look de dingue, intérieur que j'adore en termes d'espace et de style, insonorisation au top, feeling agréable de la direction, rail sur la route, moteur coupleux dont j'ai hâte d'aller chercher la puissance, une sonorité inimitable etc etc 🤩

Retour à la maison, pas de bruits suspects ou de fuite. J'ai eu le droit au niveau d'huile trop faible, il me semble avoir mis 8,5L après le remplacement des coussinets, j'ai donc ajouté 0,7L malgré cela l'ordinateur de bord m'indique que je suis au mini. Je ferai l'appoint si nécessaire après une nouvelle balade.

 

 

A+

Modifié le 26 mai 2023 par ssilver.3

[z3m71]

Ah ça la jauge électronique et ses facéties après chaque vidange ... 

Déjà que je suis parano en temps normal ... mais alors là chaque fois je frôlais l'arrêt cardiaque et maudissais le dernier intervenant ... pour rien du coup !! 

Sympa ta narration 

[M3POWER321]

il y a 37 minutes, ssilver.3 a dit :

Bonjour à tous,

Je continue mon monologue, aujourd'hui c'est le grand jour pour la M5 !

Presque 6 mois après l'achat et au terme de 4 mois de révision générale et quelques milliers d'€ elle a enfin reçu ses plaques d'immatriculation ! (finissant par - B M bien sûr) 😀

Ensuite pose des caches sous la voiture, entreposés depuis le début du projet 🤪

Suite aux remplacement des biellettes de direction le volant n'était plus tout à fait droit, direction la géométrie 👍

 

 

Voilà un chapitre se ferme, je sors du garage avec la même sensation que lors de l'achat (la neige en moins 😄), ça y est je peux enfin aller faire un tour.

Je m'engage pour une virée d'environ 30km à allure modérée. J'ai lu qu'un rodage de l'embrayage est préconisé, certains évoquent 500km, BMW environ 800 changements de rapport. Je ne m'amuserai pas à compter, si quelqu'un a un avis à partager sur ce sujet ?

A l'issue de cet essai deux faits marquants (les mêmes que lors de l'achat tiens tiens..) :

1. La dureté de la suspension est telle que j'ai regardé si le bouton EDC était activé, mais non. Je pense qu'elle aurait mérité un poil plus de moelleux en mode normal pour les trajets sans prétentions, puis les niveaux 2 et 3 ce seraient partagés respectivement l'autobahn et le circuit.
2. La boîte SMG, ahhh la madeleine de Proust de cette auto, je cherche le meilleur régime, à chaque passage de rapport j'essaie de me concentrer pour ne pas que ce soit brutal ou à l'inverser éviter de faire patiner l'embrayage. Ce n'est que la seconde fois que roule avec après tout, je pense et j'espère que ce sera plus naturel avec le temps.

Ce sont les points perfectibles mais d'un autre côté, look de dingue, intérieur que j'adore en termes d'espace et de style, insonorisation au top, feeling agréable de la direction, rail sur la route, moteur coupleux dont j'ai hâte d'aller chercher la puissance, une sonorité inimitable etc etc 🤩

Retour à la maison, pas de bruits suspects ou de fuite. J'ai eu le droit au niveau d'huile trop faible, il me semble avoir mis 8,5L après le remplacement des coussinets, j'ai donc ajouté 0,7L malgré cela l'ordinateur de bord m'indique que je suis au mini. Je ferai l'appoint si nécessaire après une nouvelle balade.

 

 

A+

Comme l’a dit @z3m71, merci pour tous ces détails, très agréable à lire et très instructif. J’admire ta patience et félicitations pour tous les travaux effectués, une M de légende de plus qui va rouler encore de longues années. Félicitations et profites-en ☺️☺️☺️

[ssilver.3]

il y a 38 minutes, z3m71 a dit :

Ah ça la jauge électronique et ses facéties après chaque vidange ... 

Déjà que je suis parano en temps normal ... mais alors là chaque fois je frôlais l'arrêt cardiaque et maudissais le dernier intervenant ... pour rien du coup !! 

Sympa ta narration 

Merci, eh oui quel dommage de ne pas avoir conçu ce S85 avec une jauge traditionnelle, quand on connait sa contenance, son appétit, et son capteur farfelu, l'erreur est vite arrivée.

Avec 9,2L maintenant je ne dois pas être loin de la vérité.

il y a 23 minutes, M3POWER321 a dit :

Comme l’a dit @z3m71, merci pour tous ces détails, très agréable à lire et très instructif. J’admire ta patience et félicitations pour tous les travaux effectués, une M de légende de plus qui va rouler encore de longues années. Félicitations et profites-en ☺️☺️☺️

Merci quand j'avais la vingtaine je n'avais pas cette patience, en changeant de tranche on apprend à prendre davantage de recul. 🙂 J'espère aussi qu'elle roulera longtemps, je suis impressionné par le nombre de M5 avec plus de 300 000km que l'on peut voir aux US notamment.

Prochain rendez-vous le rassemblement BMW dimanche, j'essaierai de prendre quelques clichés 👍

[Olive_M5_v10_IDF]

J ai ete ravi de te rencontrer sur les Bmw French date!

Au plaisir de se revoir et peut etre avec d’autres membres ici! 

[M3POWER321]

Des photos des photos svp 🤪☺️

[ssilver.3]

Bonsoir à tous,

De retour de ce BFD 2023, ma première participation à un rassemblement, j'avais quelques préjugés mais finalement c'était un bel évènement, une sixième édition plutôt bien organisée, le placement des véhicules aurait pu être amélioré par thème par exemple, mais en tout cas je pense que c'est un rendez-vous qui va prendre de l'ampleur dans les années à venir.

Il y avait de tout, de l'ancienne, des récentes, des petites motorisations, beaucoup de M, du tuning, de l'origine, du diesel aussi..  Bref un truc jovial et populaire c'est pas la villa d'este.. La météo étant favorable, beaucoup de monde était présent, le principal est que l'ambiance était bon enfant, les échanges respiraient la passion. A la fin une personne m'a attendu 1h avec son E39 au pied la M5 pour me demander des conseils, je pense qu'il doit être sur leboncoin actuellement. 😄

Au niveau de la file d'attente pour sortir,  plusieurs personnes m'ont incité à balancer des coups de gaz "fais chauffer la ligne" "fais nous un rupteur" "fais chanter le V10" je refusais avec diplomatie, la voiture est froide disais-je, ou encore je viens de changer les coussinets 😅

Super rencontre avec @Olive_M5_v10_IDF et sa belle M5 "munster metallic" désolé je n'ai pas retenu le coloris tout comme toi d'ailleurs 😆 

Je n'ai pas pris de photos de véhicules présents, je pense que les vidéos / photos prises par des pros vont affluer les prochains jours. Étant arrivé tard j'ai été relégué au fond d'un parking excentré, le cadre n'étant pas idéal je n'étais pas motivé à prendre des clichés. 👎

 

Je change de sujet et reviens sur l'hypothétique rodage de mon embrayage, sans avis récolté j'ai décidé de m'appliquer cette règle :

100km => SMG niveau 1, 4000trs max

200km => SMG niveau 2, 5000trs max

300km => SMG niveau 3, 6000trs max

400km => SMG niveau 4 , 7000trs max

500km => SMG niveau 5, 8000trs 🤩

J'en suis à 300 du coup sur le trajet du retour j'ai été chercher les 6000trs/min, sur un dépassement j'appuie progressivement mais franchement et là je suis surpris par une dérobade du train arrière et le 80-120 expédié en un rien de temps 😲 quel monstre, je n'ose pas imaginer les véhicules d’aujourd’hui plus puissants, suralimentés à tout va, cela doit être inconduisible.

 

Au fait j'ai oublié de vous montrer le rendu de mon intérieur bois de vieux schnock 😜

 

 

 

 

A+

 

 

[ssilver.3]

Salut à tous, hier soir j'ai été surpris par un truc sur la M5.

En effet à la nuit tombée j'ai remarqué que lorsque je tournais le volant à une intersection ou en manœuvre un éclairage "jaune" venait s'ajouter à l'éclairage xénon 🤔

Je n'ai pas pris de photo mais voici le même principe sur une E90 :

 

Après quelques recherches je vois qu'il s'agit de l'éclairage d'intersection appelé en anglais cornering lights.

Mon E90 a les feux adaptatifs mais cela ne se produit pas, tout comme mon ex 550i.

Pour ceux qui ont des feux adaptatifs avez-vous le même phénomène ?

Modifié le 30 mai 2023 par ssilver.3

[Babass]

Jamais entendu parler de rodage sur un embrayage… et surtout ou serait l intérêt??

pour les phares aucune idée quand je tourne le guidon je vois pas mes phares ^^

[tintamar]

Si il faut rouler modérément les 1000 premiers KLM que ça soit une sportive ou non c’est pareil 

[M3POWER321]

il y a 51 minutes, tintamar a dit :

Si il faut rouler modérément les 1000 premiers KLM que ça soit une sportive ou non c’est pareil 

Tu as raison, comme les freins, les coussinets etc etc 

[ssilver.3]

Il y a 3 heures, Babass a dit :

Jamais entendu parler de rodage sur un embrayage… et surtout ou serait l intérêt??

pour les phares aucune idée quand je tourne le guidon je vois pas mes phares ^^

Pour les phares cela se voit clairement lors d'une conduite de nuit, je vais faire en sorte de prendre une vidéo pour illustrer le phénomène.

Pour l'embrayage, j'ai trouvé un extrait de la notice :

 

Il est indiqué 500km comme ce que j'ai pu lire et programme 4 max pour la SMG jusqu'au 500km, j'ai visé dans le mille sans le vouloir. 👍

Il est indiqué pour une efficacité maximale, est-ce un abus de langage de considérer cela comme un rodage ? 🤔

 

Modifié le 31 mai 2023 par ssilver.3

[Slysio]

Non il y a bien un rodage pour l'embrayage de la SMG3. J'ai aussi entendu parlé chez le mec en Sarthe qui entretient ma voiture. Un youtubeur anglais "Tr Hamza" de mémoire avait eu à changer son embrayage sur sa m5 chez Evolve et le disait aussi. 

Dans l'absolu, même si c'était de la poudre aux yeux, ça ne coute pas grand chose d'y aller doucement pendant 500kms.

Modifié le 1 juin 2023 par Slysio

[Babass]

Ne pas y aller comme un porc dès le premier tour je suis tout a fait d'accord comme les freins.

Par contre 500km ca me parait exagéré, mais ca coute rien.

D'ailleurs les freins la notice explique comment roder, sur un embrayage pas de préconisation Sachs.

Quant aux coussinets comme j'ai pu lire ca dépend des pro (un peu comme les chercheurs au final et le jus d'orange), certains préco un gros rodage pas plus de X tours sur X km, et d'autres disent que justement il faut faire toutes les plages moteur pour justement roder, qui a raison ?

PS: Quant on voit la tronche des cousscouss d'un moteur neuf BMW qui donne des preco ils sont rigolo ^^

 

Pour les phares je regarderai sur 6 c'est pareil ou pas, sahcant que nos phares et cligo sont en 2 parties. Sur la vidéo dès que tu es en croisement ils semblent etre allumés.

 

 

Modifié le 1 juin 2023 par Babass

[ssilver.3]

Il y a 2 heures, Slysio a dit :

Non il y a bien un rodage pour l'embrayage de la SMG3. J'ai aussi entendu parlé chez le mec en Sarthe qui entretient ma voiture. Un youtubeur anglais "Tr Hamza" de mémoire avait eu à changer son embrayage sur sa m5 chez Evolve et le disait aussi. 

Dans l'absolu, même si c'était de la poudre aux yeux, ça ne coute pas grand chose d'y aller doucement pendant 500kms.

 

Il y a 1 heure, Babass a dit :

Ne pas y aller comme un porc dès le premier tour je suis tout a fait d'accord comme les freins.

Par contre 500km ca me parait exagéré, mais ca coute rien.

D'ailleurs les freins la notice explique comment roder, sur un embrayage pas de préconisation Sachs.

Quant aux coussinets comme j'ai pu lire ca dépend des pro (un peu comme les chercheurs au final et le jus d'orange), certains préco un gros rodage pas plus de X tours sur X km, et d'autres disent que justement il faut faire toutes les plages moteur pour justement roder, qui a raison ?

PS: Quant on voit la tronche des cousscouss d'un moteur neuf BMW qui donne des preco ils sont rigolo ^^

 

Pour les phares je regarderai sur 6 c'est pareil ou pas, sahcant que nos phares et cligo sont en 2 parties. Sur la vidéo dès que tu es en croisement ils semblent etre allumés.

 

 

500km est une valeur standard histoire de calmer les ardeurs mais je suis daccord avec vous dans l'absolu une fois que les garnitures ont "épousé" progressivement par frottements le plateau et volant moteur, c'est rôdé. Il est plus cohérent de raisonner en terme de changement de rapport (800 d'après BMW) mais difficile à appliquer donc la théorie c'est 500km=800 passages.

Une autre question me vient à l'esprit, moteur à température et à l'arrêt mon ventilateur tourne en permanence (pas a fond), normal ou pas ?

Modifié le 1 juin 2023 par ssilver.3

[Babass]

Il y a 1 heure, ssilver.3 a dit :

Une autre question me vient à l'esprit, moteur à température et à l'arrêt mon ventilateur tourne en permanence (pas a fond), normal ou pas ?

En ce moment je dirais pas déconnant il fait chaud moteur tournant à l'arret pas de flux d'air dans le radia donc il compense. Par contre le matin il a pas besoin de tourner ou alors si tu laisse longtemps sans bouger.

Par contre je ne pense pas qu'il est diff vitesse de fonctionnement soit il tourne ou sinon rien.

[Slysio]

Je dirais pareil. Sur ma M6, le ventilo tourne souvent aussi depuis quelques semaines.

[ssilver.3]

Le 01/06/2023 à 12:52, Babass a dit :

En ce moment je dirais pas déconnant il fait chaud moteur tournant à l'arret pas de flux d'air dans le radia donc il compense. Par contre le matin il a pas besoin de tourner ou alors si tu laisse longtemps sans bouger.

Par contre je ne pense pas qu'il est diff vitesse de fonctionnement soit il tourne ou sinon rien.

 

Le 02/06/2023 à 15:15, Slysio a dit :

Je dirais pareil. Sur ma M6, le ventilo tourne souvent aussi depuis quelques semaines.

Ok merci pour vos témoignages 👍

Enfin j'ai remarqué un claquement (un seul) qui se fait entendre au moment ou je lance le démarreur.  Il était déjà présent avant de faire la durite HP. C'est le cas dans cette vidéo dans laquelle vous pouvez l'entendre à 9m52s :

 

 

Ici à 0m03s :

 

Et là à 6m20s :

 

Cela se produit aussi sur vos S85 ? Une idée ? Avec les 3 cas ci-dessus je suppose tout de même que c'est normal 🙂

EDIT : après recherches c'est normal, il s’agit du clapet de l'accumulateur de pression qui emet ce bruit.

Modifié le 30 juillet 2023 par ssilver.3