Posté(e) le 7 janvier 20232 a comment_1122776 Salut à tous, J'ai un pb moteur avec ma m3 et ça me rend dingue alors je viens vers vous si quelqu'un peut m'aider. J'ai des ratés, comme si une bougie était hs, à chaud comme à froid, lors des grosses accélération genre pied au planché. Au ralenti elle tourne comme une horloge. Pour info la voiture est passé en alpha N avec grosse admission home made, et sa fonctionnai du feu avant. J'ai changé : - 6 bougies ngk pkr7a - 6 bobines bremi - nettoyage 6 injecteurs ultra son - pompe a essence walbro gros débit - régulateur de pression essence pierburg - 2 sondes lambda (occasion mais normalement fonctionnelles) - boitier électronique (mon origine car le alpha n est un autre boîtier) - essai de shunt du filtre a essence - capteur papillon - vidange carburant (car j'avai un carburant douteux de andorre). - capteur vilbrequin pmh neuf oem Rien y fait...je perds patience. help please Modifié le 5 février 20232 a par M POWER 38
Posté(e) le 8 janvier 20232 a comment_1122806 as tu un diag ? as tu controlé que les electrovannes du vanos claquent bien et font environ 4 ohms ?
Posté(e) le 8 janvier 20232 a Auteur comment_1122829 Non je n'ai malheureusement pas de diagu à mon grand désespoir. J'aimerai beaucoup en avoir un mais c'est apparemment pas si simple. Je n'ai pas contrôlé ce que tu me dis. J'ai démonté un peu avant mon vanos pour remplacer les joint car j'avai une fuite qui m'embêtait, et elle avait démarré nickel, et tourné tout un week end sur piste a andorre sans pb. Je l'ai descendue de la remorque lors d'un weekend suivant genre 2 mois après, j'ai mis 10 litre d'essence acheté à andorre que j'avais pas encore utilisé avant, et elle a merdé dès les premiers mettre. D'ou la vidange complète du carburant. Merci pour ton aide.
Posté(e) le 8 janvier 20232 a Auteur comment_1122830 Du coup, comment tester que les EV claques et quelles font 4 ohms ? Je suppose en mesurant direct avec un multimètre, puis en y mettant du 12v, mais quel est la polarité des fils ?
Posté(e) le 8 janvier 20232 a comment_1122907 Il y a 10 heures, M POWER 38 a dit : Du coup, comment tester que les EV claques et quelles font 4 ohms ? Je suppose en mesurant direct avec un multimètre, puis en y mettant du 12v, mais quel est la polarité des fils ? Ne mets pas du courant toi même dans les EV pour les tester leurs résistances il faut juste les débrancher et bien mettre ton multimètre à la bonne échelle pas en M ohms par exemple
Posté(e) le 9 janvier 20232 a comment_1122911 si , tu peux sans soucis balancer du 12v sur les électrovannes , du moment que tu les débranche du faisceau , tu peu aussi utiliser une pile 9v si tu as peur . les connecteurs ont 3 pins , celle du centre est la masse ... les multimetre standart ne risque rien , car bien souvent alimenté au mieux par du 9V , mais plus souvent par du 1.5V ----------------------------------------------- en regle general : Action ---> probleme donc carburant ... les action de remplacement de - pompe a essence - régulateur de pression -filtre carburant sont antérieures ou postérieures au problème et à l'utilisation du carburant venant d'Andorre ?
Posté(e) le 9 janvier 20232 a Auteur comment_1122923 Du coup si il y a 3 fils et que la pin du centre est la masse, sur quel fil je met le 12v ? Le remplacement pompe et régulateur + essai shunt filtre ont été faites après car j'étais justement persuadé que le pb venait de la...
Posté(e) le 9 janvier 20232 a comment_1122944 Il y a 4 heures, M POWER 38 a dit : Du coup si il y a 3 fils et que la pin du centre est la masse, sur quel fil je met le 12v ? masse au milieu et +12v de chaque coté , 1 pour chaque electrovanes ... donc tu branche la masse , et tu actives en touchant une des autres cosses , ça doit clické nettement
Posté(e) le 10 janvier 20232 a Auteur comment_1123088 Ok merci beaucoup je vais tester cela. Pour ma compréhension, en quoi une EV vanos hs peux engendrer des ratés / coupures lors des accélérations franches, mais n’empêchant pas d'aller au rupteur sans raté si on accélère très progressivement par exemple ? Merci
Posté(e) le 10 janvier 20232 a Auteur comment_1123155 Bon verdict : Toutes les EV sont à 4,4ohms. Les 4 claques sous 12v. 1 claque un peu plus fort que les autres. Du coup je pense pas que le pb vienne de la.
Posté(e) le 11 janvier 20232 a Auteur comment_1123209 Il y a 12 heures, Gatouille a dit : Tu ne veux pas l'emmener chez un spécialiste ? Je vais pas avoir le choix je pense la oui
Posté(e) le 11 janvier 20232 a Auteur comment_1123210 Il y a 12 heures, ACS3 a dit : le régulateur est un OEM ? Non c'est un pierburg, un collègue à mis sa et sa fonctionne apparement, tu penses que sa peut être sa ? En sachant que je l'ai remplacé suite à mon problème, et que sa ne l'a donc pas résolu. Modifié le 11 janvier 20232 a par M POWER 38
Posté(e) le 11 janvier 20232 a Auteur comment_1123215 Voici un diag que j'avais fait avec le diag d'un voisin de paddock. Concernant les défauts 090 / 091, j'avais une de mes 2 pompes (Montage en parallèle) qui ne fonctionnait pas (celle sur le câblage origine) à cause d'un faux contact. L'autre pompe était fonctionnel. J'ai depuis modifié mon montage avec une pompe neuve walbro haut débit, et l'autre pompe crache dans le retour de la nouvelle pompe. Le défaut 050 selon ma compréhension c'est le circuit de chauffage d'une lambda. Je les ai démontées les 2, mise dans l'essence 1 nuit, puis : - J'ai alimenté en 12v les circuit de chauffe --> Elles chauffaient les 2. - J'ai mis une flamme dessous, et mesuré leurs valeurs : Les 2 réagissaient. Je les ai remonté et c'était idem, raison pour laquelle j'en ai acheté 2 d'occasion qui selon le vendeur fonctionnait très bien avant démontage. Je les ai remplacé les 2 une par une et c'est idem. J'ai insisté sur les lambda car mon mapeur m'a dit qu'en alpha N elles étaient plus importante, et qu'il m'avait semblé voir une légère amélioration lors de l'essai de mon calculateur origine (en mode dégradé donc vu que j'ai plus de débitmètre). Voila un peu de précision si sa peux aider. Modifié le 11 janvier 20232 a par M POWER 38
Posté(e) le 11 janvier 20232 a comment_1123261 Si besoin je peux te donner les coordonnées d'un spécialiste BMW M vers Besançon, validé par un copain en Z3M et M3 E36.....
Posté(e) le 12 janvier 20232 a Auteur comment_1123335 Le 11/01/2023 à 11:26, Tony a dit : Moi j'aurais commencer par regarder cote capteur PMH La voiture peut démarrer et rouler avec un pmh hs ?
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