Gaëtan.sire Posté(e) le 6 février 2023 Signaler Posté(e) le 6 février 2023 Le 11/01/2023 à 14:37, Gatouille a dit : Si besoin je peux te donner les coordonnées d'un spécialiste BMW M vers Besançon, validé par un copain en Z3M et M3 E36..... Hello, je suis à coté de Besançon aussi, j'aimerai bien savoir où vous allez ?
M POWER 38 Posté(e) le 6 février 2023 Auteur Signaler Posté(e) le 6 février 2023 il y a 30 minutes, Gaëtan.sire a dit : Hello, je suis à coté de Besançon aussi, j'aimerai bien savoir où vous allez ? Mp
Fredovitch Posté(e) le 6 février 2023 Signaler Posté(e) le 6 février 2023 Il y a 8 heures, M POWER 38 a dit : Dans mon cas : 0 tr/min 6°C température moteur 🧐 Du coup, mes défauts sur les 2 sondes lambda, cause ou résultante aussi ? Car à 210€ pièce en neuve (Sachant que j'en ai essayé 2 d'ocas)... Ben du coup je serais tenté de dire que votre expérience prouve que ce n'était pas la peine de le changer. Après à quoi est relié le pmh? Au dme. Les lambdas sont reliées au dme. J'avais à l'époque changé mes lambdas avec ce même défaut au diagnostic. Ça n'avait rien changé. Et pour cause c'était ma reprog qui était sans doute bien faite par des inges motoristes, mais mais aussi parfaite que celle de BMW. C'est en remettant la prog d'origine que les choses sont rentrées dans l'ordre. J'ai peu d'expérience en E36 mais maintenir un véhicule full oem où tout fonctionne c'est déjà pas simple alors modifié 🙄
Gatouille Posté(e) le 6 février 2023 Signaler Posté(e) le 6 février 2023 Il y a 2 heures, M POWER 38 a dit : Mp C'est le même .... Gaetan
M POWER 38 Posté(e) le 7 février 2023 Auteur Signaler Posté(e) le 7 février 2023 Il y a 21 heures, Fredovitch a dit : Ben du coup je serais tenté de dire que votre expérience prouve que ce n'était pas la peine de le changer. Après à quoi est relié le pmh? Au dme. Les lambdas sont reliées au dme. J'avais à l'époque changé mes lambdas avec ce même défaut au diagnostic. Ça n'avait rien changé. Et pour cause c'était ma reprog qui était sans doute bien faite par des inges motoristes, mais mais aussi parfaite que celle de BMW. C'est en remettant la prog d'origine que les choses sont rentrées dans l'ordre. J'ai peu d'expérience en E36 mais maintenir un véhicule full oem où tout fonctionne c'est déjà pas simple alors modifié 🙄 J'ai essayé de remettre le boitier dme origine, c'est idem.
M POWER 38 Posté(e) le 7 février 2023 Auteur Signaler Posté(e) le 7 février 2023 Help, pas d'autres idées ? J'ai rendez-vous chez mon spécialiste mais pas avant mars...
Fredovitch Posté(e) le 8 février 2023 Signaler Posté(e) le 8 février 2023 Il y a 19 heures, M POWER 38 a dit : J'ai essayé de remettre le boitier dme origine, c'est idem. désolé je n'avais pas saisi, et du coup dme d'origine + débitmètre? Les erreurs sont restées idem?
Vendest Posté(e) le 8 février 2023 Signaler Posté(e) le 8 février 2023 Une prise d'air, une fuite à un injecteur ? Pourquoi tu dis ne plus avoir de débitmètre ?
M POWER 38 Posté(e) le 9 février 2023 Auteur Signaler Posté(e) le 9 février 2023 Il y a 23 heures, Fredovitch a dit : désolé je n'avais pas saisi, et du coup dme d'origine + débitmètre? Les erreurs sont restées idem? Non je n'ai pas remis mon débitmètre, sa doit fonctionner sans, en mode dégradé, mais pas de raté pour autant.
M POWER 38 Posté(e) le 9 février 2023 Auteur Signaler Posté(e) le 9 février 2023 Il y a 22 heures, Vendest a dit : Une prise d'air, une fuite à un injecteur ? Pourquoi tu dis ne plus avoir de débitmètre ? Prise d'air : J'ai envoyé du nettoyant frein de partout vers la boite à air --> RAS, pas d'augmentation de régime. Fuite injecteur : Ils sortent de nettoyage ultrason, j'ai le rapport de test ils débitent tous la même chose. Plus de débitmètre car je suis en carthographie ALPHA N, qui fonctionnait très bien avant ma panne.
Azzaroc Posté(e) le 9 février 2023 Signaler Posté(e) le 9 février 2023 Il me semblait que pied au plancher le débimètre et les lambda n'étaient pas prises en compte, je suis plus très sur. Dans tous les cas il me semblerait pertinant que tu donnes toutes les modifications mécanique faite sur ta caise, car au bout de 3 pages on apprend que tu es en ALPHA N Bref je ne peux pas tellement aider mais tu as bien checké toutes les masse celle sous le vanos celle des bobines ? dans quel état sont tes capteurs cliquetis ? 1
Vendest Posté(e) le 9 février 2023 Signaler Posté(e) le 9 février 2023 il y a une heure, M POWER 38 a dit : Prise d'air : J'ai envoyé du nettoyant frein de partout vers la boite à air --> RAS, pas d'augmentation de régime. Fuite injecteur : Ils sortent de nettoyage ultrason, j'ai le rapport de test ils débitent tous la même chose. Plus de débitmètre car je suis en carthographie ALPHA N, qui fonctionnait très bien avant ma panne. Je connais pas ton moteur, mais sur N52, une prise d'air tu peux l'avoir de partout sur le haut moteur, par ex sur un joint de solénoïde vanos, du moteur valvetronic ou même du bouchon de remplissage, et ça provoque un ralenti instable et des à coups. Par une fuite injecteur j'entendais plus un problème d'étanchéité. Je viens d'avoir le cas, j'avais remonté à sec la rampe et abimé un joint, j'avais de l'air qui sortait de l'injecteur 1 quand je mettais l'admission sous pression. Tu as contrôlé tes valeurs de lambda avant et après catalyseur ? Si une après cata à une valeur anormale/fluctuante, ca pourrait venir du catalyseur en question, bouché ou commençant à l'être.
ACS3 Posté(e) le 9 février 2023 Signaler Posté(e) le 9 février 2023 il y a 36 minutes, Vendest a dit : Tu as contrôlé tes valeurs de lambda avant et après catalyseur ? Si une après cata à une valeur anormale/fluctuante, ca pourrait venir du catalyseur en question, bouché ou commençant à l'être. euh ... E36 3.2 typé circuit ... donc déjà à la base les valeurs lambda en sortie cata ... bah y'en a pas vu qu'il n'y a pas de sonde ... et cata bouché ... " typé piste" , je doute que des catalyseurs soit en dessous de l'auto ... au mieux ils sont rangés dans l'atelier 😇 2
M POWER 38 Posté(e) le 9 février 2023 Auteur Signaler Posté(e) le 9 février 2023 (modifié) Il y a 4 heures, Noir a dit : Il me semblait que pied au plancher le débimètre et les lambda n'étaient pas prises en compte, je suis plus très sur. Dans tous les cas il me semblerait pertinant que tu donnes toutes les modifications mécanique faite sur ta caise, car au bout de 3 pages on apprend que tu es en ALPHA N Bref je ne peux pas tellement aider mais tu as bien checké toutes les masse celle sous le vanos celle des bobines ? dans quel état sont tes capteurs cliquetis ? C'est bien noté dans mon poste que je suis en alpha n.....relis bien 😅 Les masses j'y ai pensé je voulais regarder de plus près. Les capteurs de cliquetis ils sont ou ? Modifié le 9 février 2023 par M POWER 38
M POWER 38 Posté(e) le 9 février 2023 Auteur Signaler Posté(e) le 9 février 2023 En effet je n'ai plus de catalyseur, il y a que 2 sondes, 1 par banc de 3 cylindre juste après le collecteur.
julien m Posté(e) le 10 février 2023 Signaler Posté(e) le 10 février 2023 Il y a 8 heures, M POWER 38 a dit : C'est bien noté dans mon poste que je suis en alpha n.....relis bien 😅 Les masses j'y ai pensé je voulais regarder de plus près. Les capteurs de cliquetis ils sont ou ? Les capteurs de cliquetis sont sur la culasse, 3 capteurs en tout
ACS3 Posté(e) le 10 février 2023 Signaler Posté(e) le 10 février 2023 il y a 11 minutes, julien m a dit : Les capteurs de cliquetis sont sur la culasse, 3 capteurs en tout non , sur le bloc ... coté admission 1
Fredovitch Posté(e) le 10 février 2023 Signaler Posté(e) le 10 février 2023 Et question bête ça n'apparaît pas sur le diag si c'est en défaut ?
ACS3 Posté(e) le 10 février 2023 Signaler Posté(e) le 10 février 2023 il y a 8 minutes, Fredovitch a dit : Et question bête ça n'apparaît pas sur le diag si c'est en défaut ? si bien sur que ça apparait , néanmoins je n'ai jamais vu ( sur le S50 ) de soucis de fonctionnement due à la panne d'un ou de plusieurs de ces capteurs ( qui par ailleurs valent un bras )
M POWER 38 Posté(e) le 17 février 2023 Auteur Signaler Posté(e) le 17 février 2023 Salut, J'ai tenté de faire un diag avec mon DME origine. Voici les défauts si sa parle à quelqu'un. J'ai effectué un reset, ils reviennent tous. Il y a pour moi 4 défauts qui sont "normaux" : - Fuel tank valve : Je crois que c'est le recyclage gaz réservoir essence --> Supprimé sur l'auto - Switch gear : pour moi c'est la valve sur la durite d'embrayage --> Supprimé sur l'auto - Relais air conditionning --> Supprimé sur l'auto - air mass flow meter : alphaN --> Supprimé sur l'auto Que pensez vous des 7 autres ? Merci
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