Nakamiki Posté(e) le 29 avril Signaler Posté(e) le 29 avril il y a 27 minutes, aramis a dit : @Nakamiki confirmera mais il me semble qu'ils peuvent te mettre des ressorts sur mesure c'est l'avantage du haut de gamme, tout est customisable. Eux sont les grands spécialistes de ça... après faut pas que ca devienne déraisonnable 1
krouny Posté(e) le 29 avril Signaler Posté(e) le 29 avril Nous sommes tous raisonnables …question de sécurité 1
Nakamiki Posté(e) le 29 avril Signaler Posté(e) le 29 avril il y a une heure, krouny a dit : Nous sommes tous raisonnables …question de sécurité Woué y a comme un club de la raison ici 🫣 2 1 1
Start 67 Posté(e) le 29 avril Signaler Posté(e) le 29 avril (modifié) De toute façon, avoir ce genre de caisse n'est clairement pas raisonnable.......vaut mieux pas compter le nombres de litres et d'euros qu'elles avalent 😂😂😂 Modifié le 29 avril par Start 67 1
Start 67 Posté(e) le 29 avril Signaler Posté(e) le 29 avril il y a 28 minutes, krouny a dit : On peut pas mettre plus que le plein Ça dépend, existe t'il l'option gros réservoir comme sur certaines porsche ? 😁😁😁
krouny Posté(e) le 29 avril Signaler Posté(e) le 29 avril (modifié) Réservoir option percé oui par contre Modifié le 29 avril par krouny 4
aramis Posté(e) le 29 avril Auteur Signaler Posté(e) le 29 avril Il y a 5 heures, Nakamiki a dit : Woué y a comme un club de la raison ici 🫣 🥰
aramis Posté(e) le 30 avril Auteur Signaler Posté(e) le 30 avril La même devant...la legereté de l'etrier vs l'OEM un truc de fou Superbe matos ça monte au poil pas de surprise, disque centré au 1/10eme sans besoin de caler ...et un des coupable de l'arret des travaux roulement "chantant" à droite, un peu moins à gauche, une paire est en route 1 2
aramis Posté(e) le 30 avril Auteur Signaler Posté(e) le 30 avril Je suis partagé, moi d'experience je pense qu'ils sont morts, d'autant que le droit fait plus de bruit que le gauche Visible quand tu le mets en charge en remontant le disque et le fait tourner, genre roue de train qui passe sur la jonction des rails, il y a un ou deux points légèrement durs Pas envie d'y revenir donc je mets du neuf, 16 ans et presque 108000km je pense qu'ils ont fait leur temps ça me choque pas vs les autres BMW que j'ai eu 1
krouny Posté(e) le 30 avril Signaler Posté(e) le 30 avril Non mais je rigole il est bien mort même à 62000 km
aramis Posté(e) le 30 avril Auteur Signaler Posté(e) le 30 avril Ils sont pas très gros pour la taille de l'auto je trouve d'ailleurs
I_KnOw Posté(e) le 30 avril Signaler Posté(e) le 30 avril C'était idem pour moi le droit chantant plus que le gauche Good job sinon 1
krouny Posté(e) le 30 avril Signaler Posté(e) le 30 avril Le mien ne chantait pas c était un orchestre symphonique tout entier 1
aramis Posté(e) le 13 mai Auteur Signaler Posté(e) le 13 mai Le 29/04/2024 à 09:29, aramis a dit : J'ai pensé à toi les toles frottent derrière vu que le disque est un "poil" plus grand et épais faut reformer... Mais sur E92 c'est bien foutu contrairement aux E36/E46 tu as une deuxieme tole en superposition pour la fixation du frein de parking pour pas que ça interfère @Gabs94 je retire ce que j'ai dit malgré que je les ai ecartées ces sombres merdes frottent et font du bruit... Aller redemontage et reformage, au moins vu les 300 bornes faites il doit y avoir des marques, ça me gave ces machins 1
Fred///M Posté(e) le 16 mai Signaler Posté(e) le 16 mai J’ai également mes roulements de roues avant à remplacer, ils sont à 233€ l’unité en BMW et 135€ en FAG sur Leebman. Ou les as tu commandé ? Je me demande si la différence de prix est justifiée.
aramis Posté(e) le 17 mai Auteur Signaler Posté(e) le 17 mai J'ai pris du FAG chez un grossiste allemand 200€ les 2 livrés OEM c'est du FAG donc la même chose, roulements communs tu as les mêmes chez merco aussi 3
aramis Posté(e) le 26 juillet Auteur Signaler Posté(e) le 26 juillet (modifié) p0rn! 🥰 pesé sorti du carton : AV 11,4 kg AR 12,4 kg Modifié le 26 juillet par aramis 1 13
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