Posté(e) le 1 avril 20232 a comment_1131147 Cékoi ? j avais pesé largement moins mes sporsters…21kg la paire sans les fixations /rails etc de memoire. Vs 18 la paire en pole po fibre. Mais t as eu bien fait de reprendre des cuirs oem, dans qq années t aurai regretté
Posté(e) le 1 avril 20232 a Auteur comment_1131150 Plaques d'obturation remplaçant les électrovannes de la SAP derrière chaque culasse. Je comptais les faire sur mesure quand un jeu est sorti sur ebay en Lituanie. Pour ceux qui seraient interessés c'est en partie ma source d'inspiration pour les ameliorations à venir Sur les ETK les sieges performances qui sont des sportsters CS sont indiqués à 21Kg aussi. Je voulais pas denaturer l'interieur qui est super sympa, un truc con avec cette teinte bambusbeige c'est qu'elle rend pas en photo, elle parait foncé limite jaunatre parfois alors que c'est un beige clair. 2009_GT4_TK_version_09_2.pdf
Posté(e) le 1 avril 20232 a Auteur comment_1131151 Au passage je decouvre des trucs sur cette au auto au suivi complet BMW depuis le début. Batterie à moitié flinguée, 12V90Ah à 70% de sa capacité via diag et IBS après pleine recharge...batterie changé la monte origine était une 12V70Ah et codée comme telle, enregistrement jamais fait. C'est pas faute d'avoir les outils en concession pour le faire proprement.... Une sonde lambda changée, l'autre forcément qui commence à remonter des erreurs, Un moteur papillon changé et pas l'autre... La mécanique et l'entretien c'est un art, pourtant vla la tronche des factures il se faisait rectifier le gars à chaque fois Par contre un des moteurs (je sais pas lequel car elle en est à son 3ieme finalement) a pris 8721 tr/min max et elle a enregistré un joli 287km/h compteur. Faudra que je regarde le compteur de flash du DME car elle a pas l'air ou n'a été limitée à 250hm/h celle la à priori ...merde j'aurai pas du le dire la cote en prend un coup la 🤣 Modifié le 1 avril 20232 a par aramis
Posté(e) le 1 avril 20232 a comment_1131154 Tu as trouvé ces informations via Bimmer-link ? Modifié le 1 avril 20232 a par //M_ath
Posté(e) le 1 avril 20232 a Auteur comment_1131158 Non Ediabas/tool32 de BMW en fouillant dans le MSS60, beaucoup de choses y sont consignées Modifié le 1 avril 20232 a par aramis
Posté(e) le 1 avril 20232 a comment_1131160 Concernant la batterie, tu veux dire qu'il te faut absolument du 70 ? Même ampérage pour la mienne mais l'ancien propriétaire à mis une 90 ( surement pas codé) j'ai constamment le message batterie fortement déchargé alors qu'elle démarre au quart de tours même après une longue période d'inactivité......🤔
Posté(e) le 1 avril 20232 a Auteur comment_1131166 Il faut la batterie correspondante à la capacité enregistrée dans l’électronique de bord Si tu mets une 90Ah il faut coder une 90Ah Si ça correspond pas la charge est pas optimale et tu peux avoir ce type de message mais l'auto fonctionne.
Posté(e) le 3 avril 20232 a comment_1131366 Le 01/04/2023 à 11:59, aramis a dit : Plaques d'obturation remplaçant les électrovannes de la SAP derrière chaque culasse. Je comptais les faire sur mesure quand un jeu est sorti sur ebay en Lituanie. Pour ceux qui seraient interessés c'est en partie ma source d'inspiration pour les ameliorations à venir Sur les ETK les sieges performances qui sont des sportsters CS sont indiqués à 21Kg aussi. Je voulais pas denaturer l'interieur qui est super sympa, un truc con avec cette teinte bambusbeige c'est qu'elle rend pas en photo, elle parait foncé limite jaunatre parfois alors que c'est un beige clair. 2009_GT4_TK_version_09_2.pdf 2.11 Mo · 4 téléchargements du coup tu prévois quoi par rapport à la GT4 ? par ce qu'en fait, je trouve pas qu'ils aient fait tant de modification que ça 😅 en gros moi je verrai, le couple court, radiateur de DA, amortisseur et freinage ?
Posté(e) le 3 avril 20232 a Auteur comment_1131381 +suppression de la pompe à air secondaire, suppression catas primaires + reprog mais oui l'idée est la En plus du couple court elle a un autobloquant Drexler aussi Et ça fait déjà un beau billet et de quoi s'occuper
Posté(e) le 3 avril 20232 a comment_1131392 Rassure moi, suppression électronique de la pompe à air secondaire ?
Posté(e) le 3 avril 20232 a Auteur comment_1131395 J'enleve tout la pompe, les vannes, les canalisations, le faisceau et la desactive electroniquement. L'idée c'est d'éviter cela entre autre, la pompe et les vannes à changer ...pour un truc qui sert à rien au final https://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=1891542 Modifié le 3 avril 20232 a par aramis
Posté(e) le 4 avril 20232 a Auteur comment_1131434 Wesh, surtout que c'est pas de la bonne la reuf! Ca vaut le coup de verifier de temps en temps, j'ai ouïe dire que ça sort moins de chevaux un V8 nourri aux gaz d'echappement Modifié le 4 avril 20232 a par aramis
Posté(e) le 4 avril 20232 a comment_1131461 c'est clair que, quelle usine à gaz ! , c'est le cas de le dire 😅 par contre pour en revenir à la GT4, je suis étonné que niveau refroidissement il n'y ait que le radia de DA ? Modifié le 4 avril 20232 a par LoïcRS2
Posté(e) le 5 avril 20232 a Auteur comment_1131562 Sur ce point je sais pas, je vais déjà finir ce que j'ai en cours et la rouler un peu. Ici il fait bien chaud l'été je verrais ce que ça donne et si je vais faire des courses chez Lupos pour du Do88 😁 pack complet ou partiel suivant le constat.
Posté(e) le 5 avril 20232 a comment_1131569 Le radia flotte sert pas des masses, celui de DA uniquement si piste avec gros grip des pneus, celui de DKG le besoin est proportionnel au grip de ta caisse. Reste le radia d'huile, éventuellement DKG mais va falloir etre plutôt un cochon pour en venir à bout sur route ( je doute que tu tienne le rythme 20 à 30 min , enfin ton permis...) Apres y'a le coté "je suis serein".
Posté(e) le 6 avril 20232 a Auteur comment_1131614 J'ai récupéré mes 12 points je vais effectivement essayer de les garder un peu 😁 Je pensai à huile + DA mais j'attends de voir le comportement avant de décider quoique ce soit.
Posté(e) le 11 avril 20232 a Auteur comment_1132092 Le soft touch c'est fantastique, surtout quand ça ne se detaille pas de l'accoudoir qui valait 850€, est en reliquat et se trouve chez quelques vendeur ebay à 1200+€ Donc dessoudage plastique, decapage et mise au propre en attendant la peinture
Posté(e) le 11 avril 20232 a Auteur comment_1132093 Au tour des ancrages des points de levage, défoncés, comme d'hab je dirai extraction, nettoyage, phosphatant, antirouille et peinture 2K à la teinte RAL la plus proche du melbourne rot Modifié le 11 avril 20232 a par aramis
Posté(e) le 11 avril 20232 a Auteur comment_1132094 Et pour finir une petite seance remise en forme du cuir étendu BambusBeige Les défauts, maquillés à certains endroits que le nettoyage à fait ressortir, Accoudoir central, accoudoir porte, assise conducteur, console centrale
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